高铁谣言

2010-09-20 01:26:27 来自: 孫院長(有同去PVG拍飞机的吗？) 标题：【转】所谓“高铁——悄悄开启群发性地质灾害的魔盒”就是彻底的谎言 第一，回忆一下之前学过的物理和高中地理吧。所谓的科里奥利力就是常说的地转力，是地球自转的角速度和你运动的线速度之间夹角形成的，北半球向右偏，南半球向左偏，垂直于运动方向。（谣言里边说切向，就是胡扯） 想不起来的看这里：http://baike.baidu.com/view/500807.htm?fr=ala0_1 好了，高铁都是双线，比如沪宁城际，从南京开往上海的车受到的力是向西南方向的，从上海开往南京受到的力是像东北方向的，不同方向的车行驶速度相同，受力大小相同，方向相反，恰好抵消了，怎么可能产生什么影响呢。 第二，看看科氏力的公式吧：F=2mv×ω 其中m是火车的质量，v是速度，ω是地球自转的速度。 让我们看看动车组：CRH2满载重量是400t左右，速度最高350km/h 再看看直达特快：18辆25T加上一台SS9G，总重量1200t，最高速度160km/h 再看看货车：普通重载线路6000t，其他线路5000t，大秦线是20000t，最高速度80km/h 好了，算算科氏力大小吧： 动车组最小，直达特快是动车的1.37倍，货车是动车的3.4倍，最高到11.4倍。 普通货车跑了十多年了，都没有什么问题，动车的科氏力小得多，怎么可能有任何问题呢？ 说是无砟轨道，实际上是轨道板，下边是弹性更好的CA砂浆软垫，比道砟好多了。直接把钢轨铺在混凝土上，还要受到岩石都承受不了的作用力，混凝土不会断裂吗？ 第三，说印度不修高速铁路完全是扯淡呢。 人家印度不光要修高速铁路，还要修全球最大的高速铁路网：http://finance.ifeng.com/roll/20100304/1883838.shtml 胡扯是要有限度的。 第四，所谓“张拾迈”本来就是不存在的人物。不信你可以去搜好了。 其实这个命名也很简单：Zhang 10 miles，火车开10迈的意思。 再看所谓的“中科院西安地球环境研究所”，实际上是位西安的“中科院地球环境研究所”。请注意，这个研究所“由中国科学院黄土与第四纪地质国家重点实验室升格而成，并于同年5月纳入中国科学院知识创新工程试点 ‘实现从“过去全球变化研究”到“过去与现代相结合的全球变化研究”的转变；实现“从季风环境到季风－干旱环境”乃至“区域与全球变化研究相结合”的转变；实现“从自然过程到自然与人类相互作用过程”的转变，争取把我所建设成为国际高水平的大陆环境科学研究基地和人才培养基地 “当前的4个研究室：古环境研究室、现代环境研究室、粉尘与环境研究室和加速器质谱中心” 换言之，人家是研究气候变化，大气粉尘的，和所谓地质灾害点点关系都没有。下次再造这种谣言，还不如说“高铁运行引起飓风”呢。 第五，台湾高铁2008年开始运行，谣言作者何不说引起了汶川地震，建议中央用飞弹给炸了呢？