路~台铁重大事故+1 媚日“台铁”继续开，台湾普悠玛号翻覆事故即将三周年
档案料理员
今天看到有不少帖子在讨论一部“日台合拍”的电视剧《路～台湾特快》，剧情大致是讲述日本新干线中标承建“台铁”的故事，除了一如既往地夹带私货媚媚日，搞搞独之外，竟然还恬不知耻地将这条经营失败，事故频发的耻辱之路，俨然吹成“日台合作”的“成功典范”了。
这是NHK电视台对本剧的介绍，下图字幕为【日本与台湾，跨越“国境”的纽带】，你们细品一下~
除了恶心这部剧认贼作父、处处藏毒之外，我不禁还要问一句，你们还记得由于日本制造商“设计疏失”而导致两百余人伤亡的台铁普悠玛列车出轨翻覆事故吗？一年多前的问题解决了吗？日本设计并承建的“台铁”从2015年到2018年行车事故超两千件，这你们还真**有脸吹啊_(:з」∠)_
2018年10月21日16点50分，台铁普悠玛6432次列车在宜兰发生出轨翻覆事故，共造成18人死亡（有报道称22人罹难）、190多人受伤。普悠玛列车共8节车厢，全部都出轨，其中3节车厢翻覆最严重，分别为5、7、8节车厢。车厢翻覆呈现90度，整列车的车厢因受到严重挤压，呈现W形。有数节车厢旅客受困。台铁证实，这起事件是台铁引进普悠玛号以来，发生最严重的事故。受此事故影响，台湾铁路东干线双向停运。
据台媒报道，台铁成立“伤亡慰问窗口”，对受伤者每人发放5000元新台币（约1120元人民币），对每名死者发放10万元新台币（22410元人民币）。
2018年11月1日，普悠玛列车制造商“日本车辆制造”公司坦承，普悠玛号列车有设计疏失，导致行控中心没办法收到驾驶关闭安全装置（ATP）的讯息，受次事故影响，该公司当年年底股价一度大跌，跌幅逾6%。据台媒援引《朝日新闻》11月1日报道，日本车辆表示，一般若驾驶关闭安全装置（ATP），相关讯息应该会自动传送至行控中心，但因为设计疏失导致未能自动传送。
报道指出，普悠玛号车的线路连接设计与台铁的设计图有所不同。同时，台铁上月23日提出ATP关闭是否会自动通知行控中心的调查要求，（2018年）10月29日判定，因为设计负责人的疏失，列车并没有这项功能。据了解，这已经是当年近期内第3次传出日本厂商售台产品出问题。先前日本避震油压机械大厂KYB坦承避震、制震装置数据造假，不合格产品同样也销至台湾。此外，另家制震器厂商、川金控股旗下光阳精机公司也发生造假弊案，并确认有问题产品外销台湾。
根据台铁局数据显示，从2015年至2018年8月，台铁行车事故达2000多件，重大行车事故原因包含正线出轨、正线冲撞、正线失火等。其中，正线出轨事故2015年发生3起，2017年则有9起。伤亡人数部分2015年达88人，2016年71人，2017年50人，2018年1-8月统计伤亡共31人，加上这次台铁普悠玛列车翻覆事故伤亡208人，近4年因台铁行车事故伤亡者至少448人。
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