远去的南宁古桥

原文：远去的南宁古桥

远去的南宁古桥

◎ 苏贤庆

“南宁城中有内河，河水清清见田螺；

阿婆捞螺弓着背，好像一只大田螺。”

——这是一首南宁古民谣。

自古以来，南宁城中就有内河，故至清末民初，南宁已有大小桥梁近40座。南宁的古桥虽有几十座，但其实多数只不过是小便桥罢了。斗转星移，岁月如梭。南宁的古桥随着岁月的流逝，多数已经过改建。如今，只有少数古桥旧貌依然，但风光已不再；有的只徒留其名，任人追忆……

邕州古桥数十座

据有关史料记载：清末以前，南宁虽有古桥几十座，但均为砖、木、石结构的便桥，很不坚固。每年，汛期到来邕江河水上涨，内河水满时，这些桥便在风雨中飘摇；民国时期，尤其是解放后，这些便桥才陆续改建成钢筋混凝土桥。

茅江桥：此桥在南宁城东北，距市中心约十多里，长三丈、阔一丈，距离水面高一丈，古时为邕宾来往之交通要道。清光绪五年（1880年），因此桥太过简陋，行人过往不安全，经长“岗”（注：此字无法打字，仅代用，烦请编者造字。）村有一乡绅名叫班瑞兰倡议，百姓捐资重建此桥，更名为：东宁桥。民国二十二年（1933年）春，广西公路局见此桥将圯，在桥附近另修建一座钢筋混凝结构的新桥，复名茅江桥（简称：茅桥）。此桥比旧桥的长度、宽度均增加了一倍，距水面约3.3丈，桥两面旁建成有栏杆。1971年，因长岗路仍为南宁通往宾阳的交通要道，加上路两旁的居民居住增多，茅桥进行了扩建改造，桥两旁增建人行道。扩建成后的桥长23.5米，宽8.41米，高4.7米，荷载13吨的汽车。

北平桥：位于今解放路与华强路交接处。明朝天启五年（1625年）改建成为石桥，更名为镇北桥，长十余丈，宽丈余，距水面高约三丈，为武鸣商贩来往必经之路。清道光元年（1821年），知府杜琮倡捐款加建桥两旁石栏。三十年代，白崇禧曾下令改建成钢筋混凝土梁桥。1963年，此桥又改建为片石钢筋混凝土梁桥。1983年，此桥又进行重新修建。目前，此桥宽11.4米，长21米，荷载10吨汽车。

△北平桥（镇北桥） / 图：陈说往事

大坑桥：位于仓西门外三里，即今江滨路西段。清康熙五十年八月（1720年），由知府黄之孝捐资修为石桥。桥长三丈，宽八尺，距水面高约二丈，民国年间桥圯。1952年，此桥修建为石桥，长11.3米，宽3.6米；1974年，抬高桥面搭成临时木板桥；1975建成片石桥台，钢筋混凝土梁桥，长11.3米，宽21米，将桥抬高与路面平行；1987年，此桥拓宽桥面，使桥长达11.3米，宽30米，荷载汽车为20吨。

北际桥：位于北际路二坑冲上，清末为石板桥。1958年，此桥改为木板桥。1969年，因此路一带车辆通过增多，木桥已不适应交通需要，故交通部门决定改建此桥。在原桥下游20米处，新建一长12米，宽12.2米，荷载汽车13吨的钢筋混凝土桥。1974年，此桥又经过重修。

烂泥桥：位于城西七里，即今中尧可以二坑冲上，创建年月不详，清末已存在。为小石板桥，每遇淫雨，泥泞没踝，故得此名。1949年改建为砖拱桥，1983年建成钢筋混凝土桥，长10米，宽30米，荷载汽车20吨。

金牛桥：在城东北五里，即今民主路、官桥村附近，创建时间不详，旧名石拱桥，是通往宾阳的交通要道。国民三年（1914）桥圯，由两广巡阅使陆荣廷、广西都督谭浩明倡议捐资重修。1954年重建为钢筋混凝土桥。桥长4米，宽14.8米，荷载汽车10吨。

五龙桥：在城北二十里的安吉村星盈江，又名崇德桥，初为木桥，清乾隆年间修建为石桥，后又重修四次，都被洪水冲垮。国民元年（1912年）由华云善堂募捐重建，砌五石拱，长8.5丈，宽8尺，距离水面1.8丈，并铺两岸石路。1959年被洪水冲塌，1962年重建，于翌年竣工，长17米，宽5米。

西平桥，位于今人民路与新阳路相接处。旧名龙溪桥，创建年月不详。原始石拱小桥，宽不足3米，后圯，重建易名平西桥。光绪年间，桥再圯，由民众捐资重修，长十余丈，宽丈余，距离水面高约三丈余，桥堤正中竖有探水碑，作为发洪水时水涨深浅标记。1961年5月重建为片石桥台钢筋混凝土梁板桥，长12米，宽20.2米，荷载汽车13吨。

△20世纪30年代的西平桥 / 《南宁城建百年图证》

△五六十年代扩建的西平桥 / 《南宁城建百年图证》

心圩江桥：位于市十里亭心圩江上，距西郊动物园约500米处。1927年由广西公安局修建，为混凝土墩，桩式基础木桥，宽6.3米。1934年9月8日曾发生过桥断人员伤亡事故，当时一辆班车从鸡行头（今解放路西段）开往西乡塘，驶至心圩江桥中段时，桥突然断裂，汽车跌入江中，有12名乘客当场死亡，29名乘客受伤。事后有关工程人员受到了处分。1937年将桥面改为三孔钢筋混凝土梁，设计载重15吨，宽度不变。1965年扩建为三孔装配式钢筋混凝土钻孔注桩桥，全长57.33米，宽12.98米，荷重汽车13吨，1981年将三孔刚性支承钢筋混凝土连续梁加大支撑能力，能通过220吨大型拖车。

东平桥：位于现津头往青秀山的路上。相传，此桥初时为石板砌成，后来桥崩，改用船渡，每人每过一次交文钱，故叫文钱渡。明洪武年间（1368—1398）再建桥，天启七年（1627年）郡人朱希程又重建，取名通济桥（此桥架在南宁至良庆、蒲庙、百济路上，故得此名）。解放后，因此种石桥不能行驶汽车，故改建成成现在的钢筋水泥结构桥。

南宁的古桥除上述外，许多古的小便桥已在漫长的岁月中消失。例如：仙人桥，此桥位于现市龟背岭与黄茅岭之间的小涧上。古时，此桥因只用一大块石板架过，相传是仙人搭成，故很出名，现已湮没只徒留其名任人追忆……

△西关路铁桥，建于1934年 / 《南宁城建百年图证》

南宁古桥故事多

南宁的古桥，故事传说很多，她是劳动人民对美好生活追求的表现，也是劳动人民的智慧结晶。

相传，宋仁宗皇佑五年（1053年）正月，宋将狄青为破壮族农民起义首领侬智高，率军从邕宾古道攻打邕州（南宁）。狄青率军来到邕州东郊时，被现在名为竹排溪的河流阻挡，士兵无法过河，狄青焦急万分。狄青为率军过河，突想到了妙计，命令士兵砍竹、割草，来搭桥。桥搭好后，狄青便率军过桥攻打邕州。后来，便把此桥称为：茅桥。

相传，古时南宁的东北郊林深草茂。有一天，有人见南宁东北郊的树林中有一头长满金毛的水牛。金牛出现，许多人因好奇都纷纷争着去观看。一些穷人观看金牛，捡得金色的牛毛后，牛毛便会变成了一袋米。

不久，此事传到了州官的耳里，州官心想这金牛如此的“神奇”，如果能逮住金牛献给皇帝，那自已肯定能升官发财。于是，州官便千方百计想逮住金牛献给皇帝，但每次逮牛都没有成功。后来，州官调动很多兵才才逮住了金牛，但是金牛变成了石牛。州官见状很恼火，便叫士兵抬着石牛扔到树林附近的小河中。

说来很奇怪，石牛扔进小河后，河中突然闪出一道光芒，刹那间出现了一座石板桥。从此人们过小河再不用脱鞋涉水了，大家都称这石板桥为：金牛桥。多少年过去了，当年那小河也已干涸，但直到现在人们仍称这一带地方为“金牛桥”。

南宁的古桥，传说故事还有很多。如今，一些老年市民说起这些故事时还绘声绘色，津津有味……

△日军占领南宁期，绘制的邕江浮桥明信片

△邕江浮桥，南宁解放前主要是靠摆渡和架设浮桥过江，1949年12月，国民党败退前夕炸掉此桥 / 《南宁城建百年图证》

【作者简介】苏贤庆，笔名伊岭居士，壮族，南宁市武鸣区伊岭籍人。原南宁日报社编辑、记者，原广西民艺家协会理事、原南宁市民艺家协会副主席。主编出版有《千年伊岭村》、《壮族鸿儒刘定逌》、《伊岭岩的故事（壮文版）》、《光荣的使命》、《说古邕州》等作品。

（图文编辑：阿素喇）

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