川藏南线

川藏南线一般是川南线和藏南线的统称，川藏线分南北两条线，在西藏境内的邦达形成一个中转站，因此川南线也可以进藏北线，而川北线也可以转到藏南线。 川藏南线于1958年正式通车，沿途主要景点有理塘、海子山、巴塘、芒康等。 川藏南线参考公里数2142km 行程介绍： 成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨 行程详解： 第一天：成都－雅安－康定－新都桥（375公里）　住：新都桥 成都出发经成雅高速公路抵达雨城雅安，沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道（4.1公里），历阴阳两重天后到达大渡河谷（川西最大最深峡谷）。经泸定看一看当年红军浴血奋战的铁索桥；抵康定古城，听一听不绝于耳的康定情歌。之后再乘车出发征服康藏第一关--折多山（海拔4298米），抵达洋溢着浓郁民族风情的摄影天堂--新都桥。 （路况说明：成都到雅安为高速公路。从二郎山道到康定一段为二级路面，康定到新都桥为二级路，路况相对好。） 第二天：新都桥－雅江—理塘—巴塘（395KM）　　　住：巴塘 早起，尽赏晨曦中景色如画的小桥、流水、人家、藏式民居风光。早餐后，从新都桥出发，途中将经过雅江，驶入奔腾如万马的雅砻江峡谷和茂密的森林。然后登上高尔寺山（4658米），最后到达世界第一高城--理塘。理塘因其座落在海拔4000米以上，故被人们称为世界高城。理塘周围虽然海拔甚高，但地形却相对平缓。这里是一遍茫茫的草原构成的高山牧场。就在高城城郊，有一座金碧辉煌的藏传佛教（黄教－格鲁教派）的长青春科寺。游览该寺庙将领略到藏族历史文化的灿烂。下午翻海子山，观冰封的姐妹湖，经措普沟热坑温泉，措拉柯自然保护区，至“弦子之乡”巴塘古城。住县城。（若游措普沟热坑温泉公园或措拉柯自然保护区，则均需增加1-2天的时间。另外理塘赛马节，巴塘雅勒节都是极富藏族特色的民俗节庆，碰上不可不参加） （路况说明：新都桥到理塘，现在大部分路面都已铺上柏油，还有不长的“搓衣板”路，但总的路况还是相对较好） 第三天：巴塘－芒康－左贡（249KM）　　　住：左贡 　　在巴塘，古天主教堂的遗址，至今尚保存完好。跨过金沙江，观山高谷深、激流汹涌的金沙江峡谷自然风光，过桥后进入西藏地域，车开始在三江流域穿行，进入川藏公路较为艰险的旅途，便正式进入了西藏自治区。在滇藏与川藏公路的交汇处--芒康用餐后，芒康县城，就是进入西藏后的第一个县城。之后翻觉巴山，拉乌山和海拔5008米的东达山，到达左贡，路况不是很好，经常有“人仰马翻”的感觉。 至左贡。 第四天:左贡－邦达－八宿—然乌　　（291KM）　　　住：然乌 　　早出发，经邦达（川藏北线和川藏南线汇合处）翻业拉山（海拔4839M），车在公路上以"之"字形盘旋曲折前进 ，进入川藏公路拐弯最多的路段（72道弯）,翻越横断山脉最大的天险――怒江天险。同时可欣赏风化岩石山景，过多拉神山时观看藏区神秘的天葬台和石刻佛像、六字箴言，下山途中原始森林与田园风光交相辉映，景色宜人。这天的行程对每个人都是一个考验。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。（下完山到怒江边要特别注意，有武警看守的怒江大桥不能照相，相机都不能拿出来，否则轻的没收，重的让你原路返回） （路况说明：全天路况都差，特别是沿江边路面，路窄。东达雪山一年四季都有雪，较难。八宿海拔3910米。） 第五天:然乌 　　　住：然乌 　　 途中沿高山草甸前行，远眺雪山、冰川，进入来古冰川，沟内两壁是巨大的冰川，欣赏沟内终年不化，千奇百怪的来古冰挂、冰川。然乌湖是著名的高原冰川湖。湖畔是茂密的原始森林，碧蓝的湖水，森林倒映，清澈见底，湖面的水鸟成群，一派仙境景色。进来古冰川路况非常差,必须要四驱越野或包当地藏族司机的车才能进去。 第六天:然乌—波密（127KM） 住：波密 车出然乌镇后，驶入川藏公路最美的一段路，沿途林木葱郁，流水潺潺，雄鹰盘旋，雪山、湖泊、农田、村寨一幅幅绝色美景，应接不暇，令人陶醉，观聋哑喊泉。车行20公里后进入米堆冰川（进米堆的路经常被洪水冲毁，如徒步时间长的话需要考虑实际情况安排当晚是回然乌还是赶到波密住宿）。座落在山林中的波密县，空气清新，十分迷人。晚宿波密。 （路况说明：路面均较好，只在然乌段较窄，经常有暗冰，在波密段有柏油路面。波密海拔1100米。） 第七天：波密－八一 （233KM）　　住：八一 早晨出发大约30KM左右便抵达鼎鼎大名的“古乡泥石流区”，过通麦天险（有武警看守通麦大桥，征得同意后可以照相，但有老外不行，外国人不允许照相）。之后翻过云雾缭绕的色季拉山，在山上观看鲁朗林海和南迦巴瓦，越过山口后便一直下山到达林芝县的八一镇。这里是门巴族和珞巴族居住的地方。这两个民族在生活习惯上与藏族相近。但他们至今尚保留原始的村落。林芝一带是西藏山清水秀风景非常迷人的地方。 （路况说明：从波密出发后，路况转为较差。在易贡大塌方处，路非常艰险。八一镇路较好，海拔为2400米。） 第八天：八一－拉萨（400公里）　　住：拉萨 八一当天可早点出发，去卡定沟和巴松措游玩，然后沿尼洋河前行翻越海拔5000多米的米拉雪山后到工布江达，再沿拉萨河谷前行，便抵达达孜。过达孜西行，远远就能看到红山上的布达拉宫，随后到达拉萨。 川藏线是西藏与内地间通行汽车的第一条公路。在此路修通前，从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，全靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年以上的时间。川藏线分川藏南线和川藏北线，是中国最艰险和最有挑战的公路之一。说其艰险，是因为2000多千米的路段，一半以上是在海拔3000米以上的峡谷和山脊上穿行，中间需要翻越数座海拔4000—5000米的雪山，跨过数条江河，一不小心便会坠落深渊或跌入湍急的江流；一路不断的塌方和泥石流更增加了这条线路的凶险，有些路段（比如通麦、怒江峡谷、芒康、东达山等）可能会随时中断，一堵车就是十几小时、几天甚至更长时间；而在堵车的过程中，脆弱的地质条件常常无法承载车辆长时间重压，整条山路上等待通过的的车辆瞬间连同山体一起滑落谷底；而高原气压降低致使车辆轮胎爆炸造成翻车、车辆被山谷中起风时卷落的石块击中等等危险，无时不在你的面前。在2000多千米的路途中，你常常会看见一些弯道或者悬崖旁，藏族同胞插着无数的经幡，祭奠那些因车辆事故栖息在这里的亡灵。