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平时通勤骑一下小黄车，最近想培养兴趣爱好，同时锻炼身体，中轻度骑行，迪卡侬RC100作为入门公路车整体怎么样，整车下来2千搞定，这款车有什么短板劣势吗？
颜值还是不错的。
总体还可以，可入
啊？这刹车不太行吧？
我卖了一辆，因为我握不到刹车
对 前后都是C型刹车
同款车，不要买左下角的水壶架，放不了一般的饮料瓶，非常不好用
别买这个套装，去天猫旗舰店蹲一蹲，经常有120大额券，应该双十一你有88会员巴拉巴拉也能➖钱，听大家都说这个车前几年只要1200，一路涨价，如果原价购买属于非常不值的
最硬的伤是它的尾钩（就是后拨的安装位置）是一体的，如果遇到猛烈的摔车把尾钩撞得太歪，这车整个就废了。（不过这个好像是小概率事件，我还真没听说有人摔成这样）
第二个短板是它是掌变，不是手变，变速的话得一只手松开握把去掰那个掌变，高速下有点危险。但这个问题是可以妥善解决的——在某宝上花220左右买一对顺泰R7手变，对照B站教程自己改装一下，或者推到迪卡侬店里，付点手工费让他们帮你改。
第三个槽点是对比同价位产品的话，性价比略低。（这车涨价过，原来相同配置，才1499）喜德盛和CAMP都有类似价位的入门公路（国产车现在突出一个性价比）。如果再让我选一次的话，我可能会在迪卡侬和CAMP之间纠结一番。当然如果预算再高点，就是特斯拉的93或者95D（如果有货的话）。
哦，对了，这车是单盘，就是只有一片牙盘，坡太多太陡的话，骑着还是费劲。不过这个也可以改，换个双牙盘，安个前拨就可以了~
优点的话，就是只要是迪卡侬的车，不论走进哪一家迪卡侬的店，他们都会给你修的（即使我这辆是网购直接寄到自己家的那种）。而网上好多人都说其他品牌的实体店，比如美利达，捷安特，如果不是在他们那里买的，个别店可能不太会搭理你。（这个真假我也不清楚，但那些车店的东西是真的贵，网上60块一条的钢丝胎，店老板卖我100……）
大佬 你这个好详细，我是纯小白，我再对比下你说的其他几个品牌，十分感谢。
另外，相比于碟刹，圈刹的制动力确实小了一些，但个人感觉结合对路况的观察和预判，圈刹制动力是够用的（市区车速25到头，人少的路能32，33，极速是40过点）。长下坡两种制动方式孰优孰劣就不清楚了
除了好看和售后以外，感觉都没什么性价比，尤其是那个掌变
杭州出一辆s门店自提的
2000块没必要买这个，掌变是什么上古科技，新手控车本来就不行，再腾出一只手变速，这不为难人嘛
通勤 中轻度骑行 这车合适的 刹车绝对够 这变速中度骑行也能用 但性价比差了点 2000应该能用到入门单盘手变了
放脉动的(滑稽)
改手变和刹车皮
这车齿比在这，正常骑也就30多点，掌变也是有一只手放在横把位置的，不至于说摔车啥的，相比下放坡比这个危险
探索者80，捷安特escape2，挺好的，也是同等价位
请问身高180的话 选择m还是l码更好呢
通勤入门还是挺不错的，入手了一辆 ，已经骑了3个月了
M码
变速差点
小黄属于公主车，骑行姿势身体几乎垂直，但是弯把车骑行姿势身体尽量下压最大特点，目的是减少风阻，当超过30公里才体会这个优势，新手选车最好考虑自己有没有这个连续输出功率
迪卡侬rc100这车入门骑整体还是不错，骑行的舒适度、骑行三角、刹车、颜值都很在线，
最大缺点就是掌变这点在频繁变速的时候非常不方便且严重影响骑行感受。买之后需要掌变改手变。 还有车座不舒适，买之后需要换。
第一次骑公路车感觉变速作用还是很大的，在一些坡度的变化公路车带来的变速区别比山地车明显很多，但RC100只是一个单7速变速简单入门玩着还行要求高还是得变速级别更多，RC100这个每变一次速踩踏的力度变化都很明显，这对新手和进阶的用户感受是不同的，
另外很多对于掌变改手变的顺泰方案也有看，改装件价格在120左右，手工费如果拿去迪卡侬弄要199就是这么个价格。
其他方面，这车速度目前骑的最快有44km/h左右，目前匀速的话短途几km能到26，不逆风路好应该能有30km/h吧，反正拿这车多骑练练感觉，总体还是比较满意的。
在这里发现跟你一样特别的人，并与之交流...
