教学楼｜🇮🇹阿涅利、尤文图斯⚽️与法拉利🏎️百年家族的经历与八卦。
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我不太看球，关于尤文图斯的部分不像法拉利那样的详细，细节也会记不太清，欢迎补充纠正。
阿涅利家族的发家至今快两百年，其影响范围之广包含了整个亚平宁半岛，乃至欧洲。意大利统一后的第一个首都选在都灵，将产业选在此地的阿涅利家族，被称为意大利国王也不为过。阿涅利集团EXOR旗下最重要的产业即为菲亚特集团（Fiat，Fabbrica Italiana Automobili Torino，“意大利都灵汽车公司”），诞生自1899年，主营造车，工业制造业都有涉猎，代表品牌为菲亚特、法拉利、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等车企，意大利的第一架超音速飞机也是菲亚特航空部门的产物。意甲尤文图斯足球俱乐部、法国波尔多产区的玛歌酒庄、地中海俱乐部、《经济学人》杂志等也归这个家族所有。
本文中主要涉及的两个阿涅利因为同名（都叫做Giovanni Agnelli），将老阿涅利（1866年8月13日-1945年12月16日）用其大名乔瓦尼代称，小阿涅利（1921年3月12日—2003年1月24日）用昵称贾尼指代。
贾尼是乔瓦尼的孙子，由于乔瓦尼的父亲早逝、儿子爱德华多·阿涅利43岁死于空难，导致他们俩都属幼年丧父。爷孙两人一个经历二战一个经历冷战，同样把产业重点放在汽车制造和媒体业，利用特殊时代背景为阿涅利家族开疆拓土，可以说是阿涅利家族最重要的两代人。
乔瓦尼不仅一手缔造了菲亚特集团，更是挖掘了墨索里尼当年墨索里尼是乔瓦尼手下的一个记者，乔瓦尼一手把他捧起来，哪怕在他成为总理后，他也公然说他可以去为阿涅利擦地板。阿涅利家族借此便利，大发战争财。二战后乔瓦尼遭到清算，菲亚特集团控制权也归为国有。
1945年，乔瓦尼离世，菲亚特集团由摄政王维托里奥·瓦莱塔代管。二十年后贾尼掌权，脚踏政商两界，叱咤风云，与当年祖父相比，青出于蓝而胜于蓝。在意大利都灵的工人中流行过这样一句口号：“乔瓦尼·阿涅利（贾尼）就是菲亚特，菲亚特就是都灵，都灵就是意大利。菲亚特集团在巅峰时期，一度占到意大利GDP的4.4%，工业劳动力的3.1%，工业发展总投资的16.5%。不过，大约是某种因果报应，2000年前后，阿涅利家族的第四代，詹尼的侄子和儿子相继去世。于是他和祖父共同实现了“幼年丧父、万年丧子”的家族诅咒。贾尼连续丧失两个继承人之后，决定由外孙aka现当家人约翰·埃尔坎继承。埃尔坎虽然血缘更近，但是在保守的意大利仍然被认为是外姓人，埃尔坎现年三十多，准备将自己的女儿改姓阿涅利。
1922年，在工业领域获得巨额财富的阿涅利家族以修建一座当时亚平宁半岛最大足球场的方式，进入尤文图斯球队。1923年，乔瓦尼的儿子爱德华多买下了尤文图斯俱乐部，开启了阿涅利家族对尤文图斯的百年统治。此后12年中，尤文图斯一共获得过6次全国冠军，并在意甲联赛取得了辉煌的五连冠，创造了意大利足球的奇迹。
哪怕是摄政王管理菲亚特集团的时候，也是阿涅利家族的人在管着尤文图斯。由于爱德华多早逝，阿涅利家族对于尤文图斯一直非常重视。乔瓦尼去世后不久，贾尼亲手接管了尤文图斯，被称为“律师”。他为尤文图斯殚精竭虑，以至于无法正常工作。在他接手菲亚特集团后不久，尤文图斯被其他经理接管。然而成绩太烂，贾尼震怒，1956年贾尼的弟弟温贝托·阿涅利上任掌管尤文，他则被称为“博士”，为尤文带来了三十五个冠军头衔。
贾尼的儿子性格很艺术家，无法掌管庞大的菲亚特集团，于是贾尼让他来管理尤文图斯。他也确实和尤文图斯球员关系不错。直到1985年，尤文和利物浦那次海瑟尔惨案发生，他在现场目睹了一切，因此造成了抑郁症的加重，最终自杀身亡。前段时间禁足的阿涅利主席是贾尼的侄子，也是阿涅利直系仅剩的男丁（我称之为父权制的报应）。所以约翰·埃尔坎接手菲亚特之后，尤文图斯仍然姓阿涅利。小小阿涅利十二年半的任期内，尤文图斯获得了十九个冠军头衔。但是最后结束的却非常狼狈。目前，小小阿涅利从阿涅利家族所有企业退出。而电话门的开端，也是约翰埃尔坎的弟弟召鸡引发的连锁反应。
这个时候我们就可以引入菲亚特集团的另一个重要故事——法拉利。恩佐·法拉利年轻的时候菲亚特工作。工作了一段时间后挣到了钱，开始玩赛车，和自己的车手朋友一起组队参赛。尽管后来车手朋友不幸在赛道中去世，法拉利的管理能力和天赋却被菲亚特发现，接着他就成为了菲亚特集团赛车部门的主管，主要管理阿尔法罗密欧车队的赛车。后来战争爆发，影响了赛车运动的举办。菲亚特集团的资金也流向了gun火的制造，没有心思继续玩赛车。于是法拉利成立了自己的车队--Scuderia Ferrari。F1出现后三年，阿尔法罗密欧车队获得了一个冠军，菲亚特集团决定阿尔法罗密欧专心公路车业务，退出方程式赛车。因此恩佐从菲亚特集团离职，专心自己的法拉利车队。
7/80年代英国车队以迈凯伦和威廉姆斯为主疯狂烧钱，法拉利车队捉襟见肘。于是恩佐决定引入投资。他把百分之九十的股份卖给了菲亚特集团，而菲亚特集团并不参与车队运营，法拉利本人仍然拥有百分百决策权。与围场中绝大多数的车企不同，法拉利的公路车业务盈利一直是用来补贴烧钱的车队的，因此法拉利是赛车写入品牌DNA的车企，换句话说，法拉利为赛车而生。
目前法拉利在豪车界的地位数一数二，其热销的架势是哪怕是法拉利车队的车手定制的法拉利，也需要等接近两年才能提货。而且法拉利近年有一个很奇怪的buff，F1成绩越烂，销量越好，十五年无冠下来，法拉利已经成为菲亚特集团的支柱（……）不过随着重要性提升，即便是法拉利也不能永远保持自己的独立性。
恩佐·法拉利有一个婚生子叫做Dino，是一个天才设计师（他爸心中），但是由于先天性疾病的困扰，24岁就去世了。法拉利为他推出了子品牌dino，法拉利也有一款车型叫dino。monza的赛道也叫做enzo与dino 法拉利赛道。恩佐的私生子虽然也被恩佐带着进入了法拉利集团，可能是由于出身也可能是由于能力，他并没有拥有非常多的话语权。
而伴随着贾尼的去世，二十出头的埃尔坎无法掌管阿涅利集团。贾尼的小蜜（夸张）——塞尔吉奥·马尔乔内和法拉利的小蜜（这个是真的）——蒙特泽莫罗开始斗法。1991年，菲亚特委派Luca Cordero di Montezemolo（卢卡.克劳德洛.迪.蒙特泽莫罗）执掌法拉利。但阿涅利家族无法容忍在恩佐·法拉利去世多年后，车队仍然不能被自己掌控。可是蒙总从二十几岁就开始在车队工作，管理法拉利车队几十年，也不是吃素的。
从法拉利去世到埃尔坎继位的几十年里，法拉利车队都尽可能地保持着自己的独立性。马尔乔内担当摄政王，管理菲亚特集团。马尔乔内一直想代表阿涅利家族掌控法拉利车队，15-18（大致）时期法拉利的车队领队是阿里瓦贝内aka鹰叔，他就属于马尔乔内派。18年宫斗以马尔乔内癌症去世结束。他去世之后，蒙特泽莫罗上位菲亚特集团ceo。从大学毕业后就在法拉利车队工作的比诺托开始担当法拉利领队，鹰叔跑去尤文图斯担当总监。
近年法拉利的内斗其实都可以总结为阿涅利家族与法拉利老人的宫斗。埃尔坎20年以后加强对法拉利车队的管理。开除原法拉利ceo，削弱车队领队权力，安插自己的亲信担当法拉利ceo。开除了二十多年工龄的法拉利领队后，新来的领队可以说是和法拉利派系斗争没啥直接关系，但是他竟然抱怨作为领队他不知道他的车队在做些什么，有相当一部分的部门直接向ceo负责而不对他汇报。埃尔坎对于法拉利车队的掌控可见一斑。桑坦德是板鸭银行，和法拉利的合作关系长达几十年，代表的是法拉利老人【我猜】。
55号车手是桑坦德pick的车手。16是埃尔坎pick的车手。而埃尔坎的弟弟Lapo最近也在狂喷桑坦德银行过度干涉法拉利车队事务。法拉利去年一直表态不分一二号车手也是因为55的合同写明了不成为二号车手【rumor，懂得都懂】今年开始，法拉利的很多老人都被清理或者想跳槽，很多的高级技术人员合同到24年到期，未来会怎么样很难说。但在这里放一个埃尔坎对于尤文图斯的指导工作。
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