教学楼｜🏎️一代人有一代人的F1之经典赛车涂装小盘点（5.5更新威队）
来自：柠檬萨芭雍
F1发展至今七十余年，有诸多非常经典的赛车涂装。决定赛车涂装的有许多因素，但主要可以分为两个方面。
一是车队方面，厂队都有自己的代表色。比如法拉利的红色和黄色，梅奔的银色，迈凯伦的橙色等等。有时也会加入引擎供应商的配色，例如迈凯伦银黑配色时期就是取用了引擎供应商梅奔的银色。不过，本帖想主要讨论的并不是这些车队的基本底色，而是另一方面，也是至关重要的一个方面——
赞助商。
不管是万宝路还是马天尼，海湾石油亦或英美烟草，F1车队的赞助商带来的特色涂装成为了一代又一代人的记忆。在此简单盘点一些我个人觉得好看的经典涂装，再随口说点小故事，如若有误请指出，非常感谢😉
图多预警！
5.5更新：写完威队发现这个帖子纯文字就5k了，加上图片又多，下一次放出来不知道什么时候……写完法迈两家剩下比较零碎的我就在评论更新！
【一】McLaren Honda MP4/4
先唠两句这个名字，MP4代表McLaren Project 4，罗恩·丹尼斯接手迈凯伦的时候公司叫这名儿。后来惠特玛什在宫斗中赢了，倒腾半天，好不容易改回MCL，所以现在才变MCL打头。
说回正题，MP4/4在1988年初次登场，飞机落地后工作人员居然没有安排运输卡车，导致一片混乱，不得不把运输测试车MP4/3B的货车紧急调去机场。对于测试不顺利的迈凯伦工作人员来说，整个过程宛如地狱。当然，MP4/4一登上赛道就展现了它绝佳的天赋，在88赛季16站比赛中取得15站15杆，是迄今为止F1单赛季胜率最高的一辆赛车，可谓一辆完美的冠军车。本田为其研发的全新涡轮增压引擎让MP4/4傲视群雄，在霍根海姆的超长直道上尾速比排第二的法拉利多出4km/h，在伊莫拉，塞纳的排位赛成绩要比排第三的皮奎特多出近3秒。
驾驶座视角：
没装好的初始版本：
混乱的发布日：
这辆车为塞纳带来了88年的世界冠军，也在所有人心里刻下了万宝路+迈凯伦+塞纳的完美搭配。经典万宝路红白配色是我心里最美丽的涂装，没有之一。此后数年，MP4系列都维持着这一配色，直到1996年双方分手，万宝路转投法拉利，开启另一段传奇。
1989年规则变动，开启自吸时代。MP4/5虽然采用全新自吸引擎，但完全没有变弱（好离谱啊本田），在16站比赛取得10胜15杆。考虑到此时塞纳和普罗斯特这两位队友的内斗已白热化，这个答卷可以称得上完美。
1990年普罗斯特离队，塞纳的新战车MP4/5B与法拉利的641性能相当，不过最后还是塞纳更胜一筹。而1991年的MP4/6采用了V12发动机，与威队的FW14打得难解难分，迈凯伦和本田一起在赛季中推出了MP4/6B，最终赢得本年度的双料冠军。92年的MP4/6B和MP4/7A都不敌威廉姆斯的FW14B，而93年塞纳驾驶着MP4/8在摩纳哥夺得分站冠军，这也是他自1989年以来在这里的五连冠，创下记录。雨中的摩纳哥和塞纳叠加，那就绝对是一场伟大的比赛。
在此以后迈凯伦的成绩一直不够理想，直到1997年的MP4/12变为银黑涂装，一段全新的故事即将被书写。不过，关于芬兰人（们）和迈凯伦的七七八八，就放在之后写啦！
【二】Ferrari 312T系列。
1974年，时年不过26岁的Luca Montezemolo成为法拉利车队经理。他找到了设计师Mauro Forghieri，希望打造一款有足够争胜实力的赛车。毕竟，312B3赛车（1973、74年的统称为312B3，但74年的好不少）实在是太拉胯了。
（顺便一提，2022年法拉利车手勒克莱尔在摩纳哥展示Lauda的312B3赛车时左前刹车出故障撞墙了，把这古董车撞坏了……）
1975年，Mauro Forghieri打造出了312T。312代表3升V12发动机，T则代表与发动机呈直角的横向安装变速箱设计。前两站使用全红色老涂装，后期将进气口涂白，并在上方加上红绿线条，代表意大利。
假如有人眼熟的话，没错，2017年法拉利的SF70-H采用了类似涂装设计。
总之，312T为法拉利带来了1975年的双料冠军，Niki Lauda驾驶这辆赛车获得5胜9杆的好成绩，此时距离法拉利上一次车队冠军已经过去了十一年。
1976年迎来规则变动，但这一年的312T2赛车同样势不可挡。进气口从顶部改到侧面，Lauda获得了前两站的胜利，而他的队友在第三站夺冠。不过，由于Lauda在纽伯格林的重大事故，这一年的冠军最终花落迈凯伦的Hunt。77年法拉利使用改良过的312T2继续征战，但在地面效应战车Lotus 78的攻势下赢得格外艰辛，而这也为此后312T5的重大失败埋下了伏笔。
1978年完全是Lotus统治的一年，法拉利的312T3费尽力气才拿到了年度第二。到了1979年，312T系列最后的曙光312T4闪亮登场。尽管没有考虑地面效应，但由于出奇的稳定性，法拉利车手谢克特以四冠三亚超越队友老维伦纽夫的两冠四亚夺得车手冠军。
而到了1980年，312T系列的最后一辆车，最伟大的拖拉机312T5降临马拉内罗，带来了法拉利队史最差成绩：全年6个积分，车队积分榜仅排第十。这辆车完全没有考虑地面效应，过于沉重，把上一年的车手冠军逼到当场退役。
在这辆举世无敌拖拉机之后，法拉利彻底放弃了312这个代号，采用了126C序列，开启了对地面效应的探索和研究。不过这个系列还是很多铁佛寺的美好回忆！
【三】威廉姆斯车队的涂装演变史
为了写这部分简单研读了一下威队队史，什么叫为醋包了顿饺子（）
车队创始人弗兰克·威廉姆斯在1969年帮助他的朋友皮尔斯·库雷格进入F1，两人联手组建了一支车队。但1970年皮尔斯在赛道事故中去世，对威廉姆斯爵士造成了很深的打击。此后数年，车队情况不佳，1976年他不得不把车队经营权转让给了加拿大商人沃尔特·沃尔夫（对就是Toto Wolf的那个Wolf，很巧合的同姓）。一直到1978年，他和设计师Patrick Head正式创办了现在的威廉姆斯。或许是因为早年不得不转卖车队的经历，导致威廉姆斯爵士对车队的控制欲格外旺盛，也为此后车手车队之间的一些矛盾埋下了伏笔。不过，这也并不影响他是一个伟大的人。
FW06是威队独立设计的第一辆赛车，诞生于1978年。台赛车采用了比较稳妥的传统设计，很多零件都是购买，比如散热器来自大众高尔夫，发动机则还是考斯沃斯DFV。此后一路优化提升，1980年的FW07B为车队赢得了本年度的双料冠军。由于涂装大差不差我就不找FW07和FW07B的图了。
时间来到1986年，和本田达成合作的FW11最高能达到1200马力，是当时围场上最快的车之一。他们的车手阵容是世界冠军尼尔森·皮奎特和尼格尔·曼塞尔，同样也非常强势。车身上的主赞助商是佳能（Canon）和美孚石油（Mobil）等等，搭配出了很好看的蓝黄配色。
这本该是属于威廉姆斯的一年，但中途横生众多枝节。首先是当年3月8日，威廉姆斯爵士在从保罗里卡德赛道返程的途中遭遇车祸，脊椎受伤导致下半身瘫痪。作为车队的灵魂人物受这样的重伤无疑是一次严重的打击，但车队并没有就此一蹶不振，上半个赛季两位车手豪取四连冠，而就在这时，坐着轮椅的威廉姆斯爵士也第一次出现在了P房当中。事故九个月后，他回到领队的工作岗位。
而到了赛季中，第二个大问题出现了：F1传统艺能之车手内斗。皮奎特和曼塞尔不仅仅是在赛道上互不相让，在媒体面前也是互打嘴炮火药味十足。两人在车手积分榜上格外胶着，最后一站被普罗斯特趁虚而入，夺走了86年的世界冠军。
次年FW11B以碾压式夺冠，威队获得双料冠军，但车队和引擎供应商本田之间则产生了裂痕：本田支持皮奎特而威廉姆斯支持曼塞尔，于是最后双方好聚好散。
失去了本田的1988年威廉姆斯成绩不佳，不过89年规则变动，出现了新的引擎供应商——雷诺。1991年，在设计师阿德里安·纽维的加持下，FW14初露锋芒。这一年曼塞尔回归威廉姆斯，与驾驶迈凯伦MP4/6的塞纳打得难解难分，不过由于赛季初期FW14的不稳定性损失的分数，后期也没能追回冠军，最终以125分屈居年度第二。
到了1992年，“神车”FW14B降临，黑科技主动悬挂大杀四方，英国站排位赛把塞纳甩出2.7秒之差，全年取得十六站十胜二十一个领奖台，曼塞尔拿到自己的第一个也是唯一一个世界冠军。这辆黄蓝配色的火星车，也成为一代人的记忆。（黄色部分来自骆驼烟草，他们赞助Lotus的时候也特别好看）
1993年，FW15C延续了FW14B的强势。本年度接替退役的曼塞尔加盟威廉姆斯的普罗斯特取得第四冠后选择退役。说起来这一年普罗斯特从法拉利跳槽过来，也是由于在法拉利内斗失败。我说你们底蕴队就没有哪个不宫斗的呗。这年sega赞助了威队，也带来了超可爱的漫画涂装！
1994年FIA把主动悬挂禁了，塞纳加盟威廉姆斯。FW16的不稳定性令人担忧，而最终它真的造成了无法挽回的后果——1994年5月1日，埃尔顿·塞纳在伊莫拉赛道因赛道事故去世。这次事故震惊整个赛车界，甚至是车队领导弗兰克·威廉姆斯，帕特里克·海德还有设计师纽维都被指控谋杀，但是最终还是都被认定为无罪。这一年和塞纳搭档的车手达蒙·希尔和后来替补的大卫·库特哈德最终还是把威廉姆斯抬上了车队冠军的宝座，而车手冠军则花落贝纳通车队的舒马赫。
95年威队延续了去年的车手配置，新车FW17以及FW17B作为一款高鼻锥赛车不敌贝纳通，最终获得年度第二。
到了1996年，库特哈德离队，代替他的是曾效力于法拉利的车手吉尔斯·维伦纽夫的儿子雅克·维伦纽夫。这一年的新车FW18出自纽维之手，开启无敌模式，全年拿下十二个冠军，75%的胜率，达蒙·希尔成为了这一年的车手冠军。而也是在这一年，威廉姆斯心中车队第一的观念体现得淋漓尽致——他们把冠军达蒙·希尔开了。
1997年，尽管纽维已经离职，但FW19还是出自他之手。这一年最“刺激”的争冠场面显然是驾驶法拉利的舒马赫因争冠在赛道上撞向自己的对手小维伦纽夫，车王因此被取消全年积分，小维伦纽夫夺得本年度世界冠军。当然啦，威廉姆斯也没跟他续约。
在整个八十年代末到九十年代中后期，威廉姆斯以九个年度总冠军傲视群雄，但等到没有纽维扶持的98年，他们的成绩就开始走起了下坡路。
2000年，宝马与威廉姆斯合作生效，FW22诞生。不能说宝马不行，只是非常不幸，遇到了这时无敌的法拉利红色王朝，但一直到03年他们都在争冠前列，获得好几年的车队第三、第二。这一时期宝马和主赞助商惠普共同选择了蓝白色涂装，很清新很美丽。
而2004年的FW26无疑给了威队一记重拳，剑齿虎一般的鼻翼让这辆车变得全无竞争力，最终他们还是在赛季中换回了传统鼻翼。
此后就开始了威廉姆斯的起起落落落落的旅途。虽然成绩不行，但涂装都非常好看。各种深度的蓝色真的非常美丽。
时间来到2014年，由于规则变动，威队忽然迎来了转机。2014和2015连续两年拿到车队第三，有着Martini赞助的FW36可以说功不可没。可是谁曾想，这只是回光返照。
随着2016年梅奔引擎的优势被削弱，威队一路滑落至今，直到被美国投资公司Dorilton Capital收购，威廉姆斯家族不再掌管车队，一个由弗兰克·威廉姆斯缔造的时代就此终结。
2021年11月28日，弗兰克·威廉姆斯爵士去世，享年79岁。
最后扯两句FW36的马天尼赞助配色涂装。马天尼作为葡萄酒品牌在赛车界格外出名，他们在1968年赞助了勒芒24小时的两辆保时捷917，从此开启了在勒芒与保时捷的深度合作。1981年他们赞助了拉力赛的蓝旗亚车队，与蓝旗亚携手走过了黄金时代——总共赢得了7次WRC制造商总冠军，以及4次车手总冠军。此后马天尼赞助过许多拉力赛与车队，标志性的红蓝白三色条纹也成为赛车界抹不去的痕迹。F1方面他们也赞助过布拉汉姆车队和Lotus，甚至赞助过法拉利（只在鼻翼上买了个位置）。
接下来还会写：千禧年后法拉利五连冠系列，屠龙者雷诺R25但是鼻锥上有小雏菊，清纯蓝白配色宝马索伯F1.06，骆驼烟草冠名Type 99T，黑金Lotus E20……没想到找图捋时间这么累我写俩就麻了，总之应该会先更法迈威这仨，都是过去的辉煌我就放一块吧（？）
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