日常讨论｜F1赛车开发的七个阶段【拌匀

F1赛车开发的七个阶段

持续数月的共同努力，只为在赛道上取得进步

F1竞技的目标是持续不断改进。每一个比赛周末、赛道上的每一圈、工厂里的每一天，都为了这个目标。

车队的每个部门都非常清楚，这种发展专注于在赛道上取得更好的表现。直接或间接地，在工厂完成的每一项工作都会产生不同的效果。

开发F1赛车并最终在赛道上发挥其性能，是一个复杂的过程。不过，我们已经将其拆分为通俗易懂的七个主要步骤，便于你理解。

1. 评估

在整个赛季中，我们的赛车以及我们对它的理解，都在不断发展。正如你将在本文中读到的那样，这要归功于在工厂和赛道上所做的工作。这是一个连续的、循环的过程，我们从评估如何利用我们现有的数据和工具来改进赛车开始。简单地说，这可以通过两种不同的途径完成。

第一部分是研究空气动力学，即你从外面可以看到的赛车“净湿”表面；赛车的外部车身嵌板和产生下压力的部分。

第二部分是底盘开发，也就是车身下的基础部分，如悬挂、转向、冷却和刹车。底盘开发和空气动力学也会相互影响，因此需要折衷来使两者达到最优化。

除了赛车的基础开发比率之外，我们需要研究针对具体比赛的改进，例如斯帕和蒙扎需要低下压力的尾翼。赛车的开发方向也可以改变，但我们总是以实现最大化的性能为目标。

我们也必须面对两个主要限制条件：时间和预算。我们需要优化我们的资源，确保我们把重点投入在能带来最有效提升的领域。由于预算帽，我们也无法承担探索每一个可能带来性能的方式或项目。为了这篇文章的目的，我们会主要介绍这个带来空气动力学升级的过程到底是什么样的。

2. 空气动力学

对于气动部门来说，第一步是确定我们要如何改善赛车周围的气流。一旦我们决定了我们要探索的领域，车队会研究在规则范围内实现这些改进的方法。

然后是测试不同的选项，以便理解我们是否能以我们想要的方式操纵流场。如果这种方式在计算机流体力学（CFD）的测试中取得成功，就会进入风洞测试阶段。在那里，我们使用60%比例的模型赛车进行模拟，用来检验它的效果。这时我们可以更好地理解它是否带来了性能提升。作为缩小赛道上所有车队之间性能差异的手段之一，车队可以使用的风洞时间会根据他们近期赛道上的成绩，按一定比例增减。

这时就需要依靠下一步来发挥作用......

3. 模拟

近年来一个增长的领域，就是计算机模拟。

我们可以给我们为赛车所做更新的影响建立模型，因为内部和外部的变化都会影响赛车如何表现。当前我们不想泄露太多秘密，但我们有许多方法可以做到这一点，有许多数据点可以评估。

一些最重要或最有希望实现的改动，也将由车手驾驶模拟器来进行测试，这样我们可以获得更多实时反馈，并且深入分析数据，检查升级是否达到预期效果。你可能看到过我们模拟器内的视频，车手们努力地在虚拟世界里积累圈数，使我们在进入下一阶段之前增进我们对赛车更新的理解。

4. 批准和制造

我们F1赛车上的许多零件都是内部制造的。制造这些零件的工作非常宽泛。有些零件可以很快完成，某些情况下可以在一天之内，而其他零件可能需要几周时间才能完成。

对于一个空气动力学零件，如果我们收集的数据表明它将带来性能上的提高，并且它是提升单圈速度的有效方法，那么它会得到批准。随后，这个嵌板的方案将被从气动部门发放到设计团队，他们将生产出一个模型或一个图纸，交给制造部门。然后，在这个零件的图案和模具创建之后，一起送到复合材料部门。

他们将对碳纤维零件进行层压，在高压釜中进行固化，加工成最终的形状，并根据不同的零件，由测试与开发部门或无损检测部门进行测试。零件会被修剪、组装（如果它们是由多个部件组成），送到检验部门进行最后的验收。那之后，零件会被交给组装部门，为用在赛道上做准备。

对于非碳纤维零件，它们要经过类似的设计、制造（例如在我们的机械加工车间）、测试和最终组装阶段。所有的检查都要达到非常小的公差和难以置信的精度，以确保它们达到所需的性能和耐用性。

这是跨部门的大规模团队合作，让零件可以在赛道上使用。万一零件损坏或需要提前打造出性能项目，我们也能做出反应，而所需的完成时间由零件的大小和复杂程度决定。

但对于较大规模的更新，需要许多月的时间来设计、测试、制造和组装，才能把升级套件送往赛道。不过，工作并没有就此停止。

5. 赛道分析：数据

当更新的零件用到赛道上后，我们需要了解它的表现是否符合我们的预期。我们在赛车上安装了数百个传感器，来协助这个工作。当赛车在赛道上时，在赛道上和布莱克利比赛支援中心的空气动力学工程师将实时研究这些数据，审查其性能是否达到要求，特别是对于较小的零件或单个新部件。

当我们着手较大的升级套件时，在单个比赛周末里分析其性能更具挑战性。我们还需要确保我们在先前的比赛中收集数据，以便能够进行比较。

我们也会关注任何特征性的变化，例如在特定的弯角或弯角里某个阶段的进步。而且，工程师们还将结果与风洞数据进行比较，查看是否相符。

6. 赛道分析：车手

车手们常被形容为赛车中最重要的传感器，他们将起到关键作用，帮助我们理解赛车和我们带来的任何更新。

赛道工程师与车手密切合作，针对新升级优化赛车的调校。但是，也许更关键的是，对较大规模的升级来说，车手的反馈对于理解赛车表现的变化，以及它是否能提供预期的性能和操控特性至关重要。

车手需要感觉到某一圈里表明赛车行为的具体情况，并在阶段里或结束后将这些观察结果告诉工程师。幸运的是，我们有两位在这方面非常擅长的车手！

7. 汇报和继续发展

车手和工程师发现的情况会在整个周末得到汇报，以确定升级是否成功。

无论是比赛周末还是随后的几天，这项工作将在工厂里继续进行。需要许多部门来分析数据，提供结论，并确定如何继续发展下去。

接着，我们又回到了第一步！这个过程将贯穿整个赛季，我们要在赛道上和基地里奋斗，争取在赛车的开发方面超越我们的竞争对手。

来源：梅赛德斯-AMG_F1车队