红其拉甫口岸： 帕米尔高原上的边贸
角落里的中国(身处角落，心自磊落。)
李果 / 文章 / 2012.12.28 /
或成为未来中国和巴基斯坦之间“能源走廊”的重要门户 在我认识52岁的维族司机艾合买提之前，他开了近10年的货车，平均每个月两次将满满一集装箱的货物从喀什拉到1224公里外的巴基斯坦北部城市塔科特，报酬是一万至两万元人民币。 现在，他买了一辆7座商务车，开始做喀什经塔什库尔干县到红其拉甫口岸的“黑车”生意，原因是这几年去这两地旅游的人越来越多。 9月，我坐上艾合买提的车，从喀什向世界海拔最高的陆路通商口岸——红其拉甫进发。艾合买提在蜿蜒曲折的国道314线喀喇昆仑公路上把车速提高到了100码，他告诉我，“不用担心，真主保佑你。” 中巴陆路通道 红其拉甫口岸海拔接近5000米，古代“丝绸之路”从此通过，而由于与巴基斯坦毗邻，目前是中巴两国的陆路通商口岸。 连接中巴两国的国道314线公路，又叫中巴公路，北起喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过红其拉甫山口后，达到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1224公里。公路始建于1960年代，在动员1.5万人经过十余年的努力后，1979年正式通车，并于1986年5月实现了链接中巴的边境贸易功能。 艾合买提告诉我，以前主要是拉一些生活必需品到巴基斯坦去，包括服装鞋帽，甚至还有矿泉水，而有时候也拉一些建材，从喀什到塔科特，通常往返要10天时间，“我住在塔科特基本上都不出门，”艾合买提说，“那里不太安全。” 根据红其拉甫口岸的资料显示，这里出口商品以日用百货、水果、建筑材料、机电产品、小家电以及对外承包工程设备等为主，进口商品主要是巴基斯坦工艺品、矿产品和中草药等。 帕米尔高原冬季气温会降到零下40度，口岸只从每年5月开到12月30日。根据中巴两国政府协议相关规定，冬季闭关期，仅允许中巴两国间国际邮包及政府官员和援外物资正常通行。 因此一年中，留给艾合买提赚钱的时间只有不到半年，剩下的时间，就喝茶打发。不过，即使在开关的这半年里，艾合买提也会担心喀喇昆仑山多变的气候。“太阳出来了，容易把山上的积雪晒化，引发泥石流”。而至于坏天气，艾合买提耸了耸肩，“去年我在山上堵了整整10天。” 此外，艾合买提还担心边境的局势，“有时候我们会接到公司的电话，通知这周不用上山去了，我们就知道，一定又是出状况了”。 而每年8月后，是红其拉甫口岸贸易最繁忙的时候，“这个时候离闭关时间临近了，老天爷脾气又最好，一路上的集装箱大车会排起长队。” 战略新定位 不过，直到目前，红其拉甫的贸易并非真正意义上的双边贸易。 “我基本都是空车回来，那边有的东西，我们基本都有。”艾合买提说。 据红其拉甫口岸最新统计，今年1至7月份，红其拉甫口岸进出口货物2.02万吨，同比增长34%，货值为4090.93万美元，同比下降56.5%。 据红其拉甫出入境检验检疫局介绍，出口量增加并不能说明两国之间的贸易量在增加，因为出口的产品主要是价值较低的水泥，用于援建巴方工程所用。传统的出口产品都在大幅下滑，尤其是百货类，基本停滞。 当地维吾尔族学者认为，由于红其拉甫口岸附近的边镇与巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦三个国家接壤，其战略意义或许大于它目前的边贸意义。 类似的口岸，在新疆还有16个，红其拉甫口岸值得关注的原因，来自沿途丰富的旅游资源。长期以来，这个几乎每年都会在春节联欢晚会上露面的边防哨卡，因风景异常优美的帕米尔高原，以及途经乔格里峰、慕士塔格峰，吸引着大量游客前往。 不过，红其拉甫未来或许还有新定位。区域经济学者刘斌夫认为，可以在附近修建一条铁路，从喀什连接巴基斯坦的瓜达尔港，成为未来石油运输的新通道。 据悉，中国有可能在近期接手巴基斯坦瓜达尔港，重启2009年搁浅的120亿美元炼油厂和石油城项目。与之配套的管道、铁路项目相信也会逐步展开。包括铺设从瓜达尔港至中国的液化石油气管道，以及建设瓜达尔港连接中国、连接巴基斯坦-土耳其及巴基斯坦-阿富汗的铁路等，以帮助中国摆脱能源运输方面的“马六甲”困局。 正因为此，红其拉甫无疑具有重要的战略意义。 (本文出自角落里的中国，转载时请注明出处)
你的回复
回复请先 登录 , 或 注册
相关内容推荐
最新讨论 ( 更多 )
- 有知道惠民的吗？ (陌上花开)
- 有小伙伴知道淄博吗 (逆流而上)
- 我家的县城，浙江台州黄岩 (尚博)
- 我们这么好的组 (驴小多)
- 大同 大小也算个城市 (怪咖)