【投稿】在台湾出行

在台湾出行 春节后，带着全家老小错峰出游，自由行去了趟台湾。一路上，既有在台北的公交出行，又有环岛的包车行，台湾的交通给我留下了深刻的印象。 出了桃园机场，拼车前往饭店，正是晚上下班的时间，却一路畅通。停下等红绿灯的时候，隔着车窗，旁边就是一群群的摩托车，绿灯一亮，摩托车呼啸而过，颇为壮观。台湾大概有2300万人口，而摩托车的保有量却达到了1500万辆，除去幼童和岁数太大的老人，人人都有一辆摩托车。后来听我们的包车司机小民介绍，台湾男孩到了18岁都会去考摩托车驾照，通常他们的18岁成人礼物就是一辆摩托车。 台北几天的出行，我们基本上都是乘坐地铁，也就是他们的捷运。台北的捷运系统非常的发达，基本上通到了台北的每一个角落。所以台北人出行不是骑摩托车就是坐捷运，很少会打车。我们的导游阿杰是个地道的台北人，问他台北所有的风土人情，他都了若指掌，侃侃而谈。但问他台北的出租车起步价是多少？如何计费的时候，他竟愣住了，不好意思地说：“我们都是骑机车或搭捷运的，这个真不清楚哎。”可见他们打车频次之少了。 以前听人说，没坐过台北的捷运就不算到过台北。当我们切身体验坐捷运的时候，感觉真的很棒。首先，无障碍通道设施设置的非常完善。我们带着老人、孩子，推着婴儿车，可是搭乘捷运无论直达还是换车，一个台阶都没爬过，一路通畅无阻，因为只要顺着标志走，每一个捷运站都能找到通往各个方向的无障碍通道或者升降梯。值得一提的是台北的商场、饭店还有旅游景区也是这样，无论是大型百货商场还是街边杂货店、无论是星级饭店还是小旅店、无论是著名的台北故宫博物院还是不知名的街心公园，凡是有台阶的地方，旁边3米之内，必定能找到适合推小车的斜坡路。另外，在捷运的车厢里，几乎四分之一的座位都是老弱病残孕专座。普通人宁愿站着，也不会去坐那些专座，都是留给有需要的人。所以，我们因为有孩子和老人，一路上都是有座位的。 在台北还做过两次公交车，设置的也非常人性化。首先上下车的台阶和公交站台几乎是平行的，婴儿车很容易就推上公交车。另外，公交车上也设有非常多的老弱病残孕专座，基本上有需要的人都能找到座位。 出了台北，我们包了一辆车开始环岛游。台湾三分之二的面积是山，所以弯儿多，几乎没有几条直路。有几次，我看到我们的司机小民，有的红灯直接开过去，有的红灯就停下来，十分奇怪。我就问他为什么？难道是知道哪个没有摄像头所以闯红灯？他笑着说：“不是的，有的信号灯是提示灯，与前面路口的信号灯是同步的。因为台湾弯路多，有的时候车速过快，拐过弯才看到红灯会停不下来，所以要在真正的路口信号灯之前，先设一个警示灯。”原来如此，两个灯的信号同步，司机有了一个缓冲时间，就可以提前做好准备和判断。 台湾西部是有高速公路的，全程我没有看到一个收费口，开始还以为他们高速公路是免费的。后来，问了小民，他说：“哪有免费啊，是ETC，自动扣款，没钱就会发短信让你充值了。”我就奇怪了，怎么一个收费口都没看到？小民说：“都是自动的呀。你看那个大架子，上面有感应器，一通过就刷卡了。”哇，真是太厉害了！因为我们的车速大概是110迈左右，他们的ETC感应器也太灵敏了吧。我们都是在收费口一辆一辆车等着抬杆通过的，车多的时候，收费口就是堵点啊。原来，我们的ETC采用的是微波技术，而他们采用的是更先进的红外线技术，可以大大提高车次通过效率。 台湾人开车还有一个特点就是很少会按喇叭。小民告诉我们，在台湾，按喇叭差不多就等于在骂人。以前，曾经有新闻报道黑道大哥下车把按喇叭的人暴打一顿的事情。所以一路上，我们都没有听到小民按过喇叭，有什么情况，最多就是闪灯提示一下，和我们这里什么事情都能按喇叭的习惯还真不太一样。 乍看之下，台湾的高楼没我们多，看起来又破又旧，台湾的公路没我们宽，几乎没有超过4车道的路。但是，当你置身其中，你会发现很舒适、很便捷，你需要的都能得到满足。这是一个非常适宜生活的地方。