制服诱惑---日本的公务车

说到日本的制服诱惑，额。。。

日本的确在各个行业都有比较专业的服饰。 这个我们大家都是有所领略的。 而喜欢整洁的日本人在汽车上也是如此， 正式场合的公务车往往逃不出那几款！ 三菱的proudia 新Proudia和Dignity是基于英菲尼迪M级而打造的一款车型。 三菱缺乏旗舰级行政轿车 他的重心在越野车上 知道自己就算生产出了行政级轿车也卖不了多少。 为了减少研发成本所以委托日产帮他贴牌生产一款撑门面的行政级轿车。 这也是日本的制服文化吗，哪怕贴牌也需要一款大轿车来撑门面。

上一代的三菱proudia其实就是现代雅科仕的兄弟车，提供3.5L排量的V6发动机和4.5L排量V8发动机的2种动力。 却采用了前轮驱动，虽然前去带来了宽敞的车内空间，但是显然不够面子。于是现代生产了整整十年。而三菱仅为两年。 不过日本皇室的秋筱宫一家。倒是颇为偏爱使用三菱的这两款车。不论是上代还是现款。 据日本车友说是为了避免和天皇使用一样品牌的车，天皇以前是日产（Prince），现在是丰田（世纪）。 丰田皇冠 有着逾60年历史的丰田皇冠堪称日本的公务车之王，不论企业还是政府，或者负责皇室事物的宫内厅，都喜欢选用皇冠！ 1955年初代皇冠是日本第一款自主设计的车，如今的14代皇冠全世界只有日本和中国有行货销售，并且外观等方面也是有不同的。

日本的皇冠有三个系列，传统的Royal，个性的Athlete以及旗舰Majesta。公务车选择当然是Royal为主。

个性张扬的Athlete很显然不适合做公务车。

Majesta虽然价格较贵，但在有些需要的场合下，还是会用到的，比如日本天皇的车队里。 日产风雅 提到皇冠，就不得不提他的老对手日产公爵，然而公爵已在激烈的竞争中败下阵来，其后继车被日产更名为风雅， 虽然有一定的公务车人气，但显然不是皇冠的对手。

与皇冠不同，风雅并非专为日本市场打造，风雅其实就是英菲尼迪的Q70，只是在日本贴牌日产风雅。

而长轴距的风雅，在日本本土叫做Cima。 丰田世纪（CENTURY） 丰田世纪，这款车就是为公务车而生的，内外设计及其正统，绝少有人会想要自己驾驶这样的车，但作为一款为后排服务的公务车，世纪做到了极致。 1997年推出的代号GZG50的第二代世纪虽然装备了V12发动机，也丝毫不标榜动力，只是说这台发动机极其顺滑，不会有让后排乘客感到不悦的加速。实际提供的车色选择也只有5种：黑、银、灰、蓝、青，都是保守庄重的颜色。

能够坐在世纪后排的乘客，当然都是日本的上流人士，大企业的高层、高级的官员，还有皇室成员。天皇虽然有丰田专为其打造的世纪皇家（外观和名字看起来是世纪的近亲，但其实是两码事），但很多时候也是坐普通款世纪的。

雷克萨斯LS 又一款来自丰田的公务车，但日产Cima已经实力微弱，于是雷克萨斯LS蚕食的主要是皇冠Majesta和世纪的顾客。 这代皇冠Majesta已经主动降低定位来避免和LS竞争，毕竟LS460起价不到900万日元，车子可气派多了，性能也强大得多。 相比世纪，LS显然更“多功能”，私人使用也毫无问题。

不仅日本的大企业青睐LS，首相座驾也经常是LS。不过在前不久的东京奥运会宣传片里，首相座驾依然是世纪。 这样可见，世纪的公务车地位，多少还是高于LS的。 已经尽力度娘了，如有不严谨之处，还请各位大神多多帮忙指正。