zt: 教你如何做个defensive driver - 长，慎入！
上周一个同学出车祸 差点儿死掉 高速 真的不是说着玩儿的 对大家都负责吧
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这次密西根车祸，加上前一段时间的几起车祸，都是发生在大家身边血的教训。觉得车
版有必要来一次安全驾驶讨论，各位老中青斯基们贡献一下自己的经验和教训，大家互
相学习，能高高兴兴出门去，安安全全回家来。这里非常感谢前面一些同学分享自己的
驾驶技巧，但是感到有些经验会误导新手，象一位同学提到在雪天采取点刹，其实这样
做非常危险， 后面会提到。写一些自己的经验，抛砖引玉，大家集思广益，以后都能
安全驾驶，把事故消灭在萌芽状态。先说说自己的基本情况，本人莱温斯基，15年驾龄
，来美后学的车，接受过正规的驾驶安全培训（NASCAR退役的斯基们办的）。主要跟大
家分享一下从培训中学到的一些技巧， 实践中证明也是非常有用地。在谈任何安全驾
驶技巧之前，最重要的一点大家一定要明白，大家开车的目的是“安全抵达目的地和安
全回家”，这一点出门前要牢记再三。这也是为什么要做一个ｄｅｆｅｎｓｉｖｅ ｄ
ｒｉｖｅｒ，翻成中文就是弟反思斯基，你看就是说小弟我要做一个不断反思的斯基。
有点长，看在辛苦码字的份上，有钱的给点赏钱，没钱的给个吆喝。
１．360度扫描
在开车之前，一定要在司机位置上做一次360度扫描，尤其不是自己经常开的车，譬如
象租的车。先调整好座位到自己最舒服的位置，尤其踩油门和刹车的腿脚。然后左中右
镜。调左中右镜的原则是要尽量没有盲点。教练教我们的方法是，调左镜，在司机位置
上坐直，头向左稍偏，调整镜子到能稍微看到后门把手。 右镜同样，只是头向右稍偏
。这样做可以有效看到左右两边的盲点。这可能和大家平时习惯不同， 镜子有点太向
外偏了。 其实你要是做一下目测，看一下中镜覆盖的范围和左右镜覆盖的范围，就能
注意到盲点基本上没有了，利用这三个镜子，你的视线能覆盖你车子周围360度。这个
方法非常类似于现在有卖的号称NASCAR用的无盲点中镜。镜子非常重要，如何利用这些
镜子换lane后面将提到。
2．刹车和ABS
轻踩油门起步，平稳驾驶，这个大家都知道，就不多废话了。下面主要来谈一下刹车。
刹车一定要给一个提前量。例如前方红灯，要在大约100米就开始踩，轻踩，稍微加一
点力，不要太重，一直这样踩下去，这样车子到红灯前会稳稳停下，而且不伤车。大家
可以做一下实验，你在50米内猛踩和100米外轻踩，效果是一样的。现在大部分的车都
有ABS，尤其是住在冬天有雨雪地区的同学，一定要有ABS。检查你的车有没有ABS很简
单，就是打火的时候看一下你的仪表盘，ＡＢＳ灯亮的话，就表明你的车有ＡＢＳ。Ａ
ＢＳ在雨雪天防滑非常有用，关键是你一定要踩住刹车，而千万不要点刹。点刹造成的
后果是ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｃｈｉｐ被你搞的不知道该干啥，一会让它刹，一会儿不刹
，换你也会头大。这样ＡＢＳ一点作用都没有，就等于你的车没有防抱死功能。本斯基
亲眼看到在一雪天，由于前面车祸要刹车，跟在我后面的车没有ＡＢＳ或可能点刹，结
果在路上打了一个转，就冲到路边了。还有一次本人自己经历，雪天地上有冰，前面车
祸，虽然１００米外就开始踩，但路太滑根本停不住，牢记教练指导，死命踩，能听到
感觉到刹车在嘎嘎嘎作响（教练说这表明ＡＢＳ在ｗｏｒｋ），最终离前面一辆车不到
２０厘米停下来，整个过程车子没有向两边滑一下。附带ＢＳＯ一下，本人座驾是ＷＳ
Ｎ专用买菜车ｈｏｎｄａ ａｃｃｏｒｄ，十来年乐，没给俺带来什么麻烦。抗日斯基
们请轻轻地轻轻地拍呵。
３．弯道技术
前面有个同学提到弯道要加速，才安全。本斯基不敢苟同，按照这个理论，岂不是弯道
上高速最安全。其实恰恰相反，弯道速度越快，越容易出去。平时经验也告诉大家，弯
道速度太快，感觉车在飘，感觉一不小心车子就飞出去了。教练的教导是，在弯道时，
要轻微带一下刹车，这样车轮和地面接触面积增大，摩擦力增大，车子行驶更平稳。雨
雪天弯道速度一定要慢，切记，切记！
4． 车距
平时在高速上和前面车距一定要保持３秒，这样能给你足够距离和时间反应做刹车动作
。怎么来计算这三秒呢？找一个参照物。例如前面车子刚经过一个路牌，然后你就象Ｆ
ＲＩＥＮＤＳ里面的ＰＨＯＢＥＥ一样开始数ｏｎｅ Ｍｉｓｓｉｓｓｉｐｐｉ， ｔ
ｗｏ Ｍｉｓｓｉｓｓｉｐｐｉ， ｔｈｒｅｅ Ｍｉｓｓｉｓｓｉｐｐｉ，这时如果
你的车子刚好经过这个路牌，表明你的车距刚好是安全车距。雨雪天的车距至少要５秒。
５． 恶劣气候
再强调一遍，雨雪天，速度一定要慢，刹车要提早，踩住刹车而非点刹让ＡＢＳ工作。
如果路上有冰或下冰雨而你又是长途，如果是晚上，最好找最近的旅馆停下，第二天再
走。因为晚上根本看不清路上冰的情况，非常非常危险。记住，冰比雨雪要危险好几倍
。冬天早上上高速经常看到中间隔离带和路边上都是晚上冲进去的车。朋友亲身经历，
自恃技术高超，晚上路上有积雪非要上路，估计可能有暗冰盖在雪下边，结果冲进路边
沟里，幸好人未受伤。不要太相信自己的技术，尤其是恶劣气候下，技术没什么优势。
暴雨雪天，ａｇａｉｎ，慢速，打上紧急双闪灯，这样后面的车能看到你，不至于撞上
。能找个ｅｘｉｔ下去，等小了再走最好。有人建议，暴雨天戴上墨镜，更能透过雨幕
看清前面道路，尤其是当你超大卡或大卡超你时，它溅起的水基本上让你什么也看不见
，非常危险，据说戴上墨镜会好很多，本斯基还没机会试过（住在只下雪，不下雨的地
区），据说很管用。
还有一个重要问题是一旦车在打滑怎么办？千万不要猛打方向盘，试图把车调整回来，
这样车肯定会在路上打转，最终飞出去。教练的指导是，眼睛看着前方，紧紧握住方向
盘，保持车一直向前方前进。
６． 大卡（这里指１８轮的ＳＥＭＩ）
永远永远不要堵在它前面开，对于大卡司机来说，时间就是金钱，你挡他的道，就是堵
他财路，所以离他越远越好。超大卡时，要尽快离开它的盲区。
７． 上高速并Ｌａｎｅ和换Ｌａｎｅ
好多人害怕上高速的那一段，尤其是ｔｒａｆｆｉｃ比较多的高速上，总担心后面车会
撞上来。这里告诉大家一个诀窍是，速度。从你拐进ｒａｍｐ开始上高速那一刻起，一
定要把速度提起来，至少到４５－５０ＭＰH。大部分四缸的车，从２０－３０ＭＰH
上４０－５０ＭＰH是个坎，即使你使劲轰油门，速度还是上不来，而从４０－５０Ｍ
ＰH奔６０－７０ＭＰH，一般的车踩油门基本上很快能上来。所以快并入高速前，速
度要至少保持到４５－５０ＭＰH甚至更高，这时同时要向左看高速上车流情况。如果
靠你这边的Ｌａｎｅ跟你平行或稍后５０米有车，不要加速试图在他们之前并Ｌａｎｅ
，他们速度比你快很多（６５－７５ＭＰH），这样很危险。这时要稍微放慢一点点速
度或不加速，等他们过去。还有要充分利用并Ｌａｎｅ前的和你要并的Ｌａｎｅ平行的
１００米，发现有些人喜欢上高速立刻就并Ｌａｎｅ，这不见得是个好习惯。利用并Ｌ
ａｎｅ前的１００米，迅速加速（这时你在ｒａｍｐ上４５－５０ＭＰH就能很快让你
上到６０－７０ＭＰH），ｆｏｌｌｏｗ Ｌａｎｅ自然并入。即使高速上车流量很大
，你也能并上去。否则及有可能你不得不停在ｒａｍｐ上。 本斯基就被一墨西哥大妈
堵过一次。并Ｌａｎｅ前象大部分高速入口一样有１００多米的Ｌａｎｅ可以加速，车
流量比较大。结果前面的墨西哥大妈，上ｒａｍｐ速度就很慢，只有３０ＭＰH，到了
要并的１００多米又不加速，结果不得不停在那儿，而且糟糕的是那里是个大弯道，有
小山挡住，所以根本看不到后面会不会有车飞速过来。结果堵了有２０几分钟，才胆颤
心悸的上了高速。因为没有速度，不得不猛踩油门，害怕后面会有车冲过来，可怜俺那
匹雅阁老马，从没舍得这么轰它的油门。举这个例子，就是说明上高速前速度的重要性。
至于高速或ｌｏｃａｌ换Ｌａｎｅ，简单唠叨几句，首先要看中镜，确信要换的Ｌａｎ
ｅ上后面没车高速冲来，然后快速看左镜（往左换）或右镜（往右换），确信车子附近
没车，然后迅速稍微甩头看一下确保没有盲点，这里甩头不用太深，当然这是在你前面
调镜子时候基本去掉盲点的基础上的。换的时候，轻打方向盘，不要打太猛，斜斜的“
刺”进去，俺特别喜欢这个刺字，是俺以前学车的师傅教的，形象的描述了什么叫ｓｍ
ｏｏｔｈ地换Ｌａｎｅ，每次俺换Ｌａｎｅ的时候，都抑制不住地想到这个字，经常内
牛满面。如果后面有车，一般说法是要能从左或右镜看到它的两个大灯，我们教练说要
能从中镜看到后面车的大灯，实际上就是拉开更长距离换，避免给后面的人有ｃｕｔｏ
ｆｆ的感觉。国内的斯基基本不甩头，只看左右镜，这跟国内的情况是相关的，不太适
用于北美。第一，国内速度一般较慢，尤其是ｌｏｃａｌ，即使撞到，不会出生命危险
；第二，国内斯基们都神经紧绷，知道前面这大叔不知道什么时候会ｃｕｔｏｆｆ，他
们都有心理准备做避让。请不要拿同样情况来套北美的大叔大妈们，不要期望他们能反
应过来让你。所以最好还是甩头看一下盲点。
８．高速紧急情况
高速上有时会撞到鹿或你前面的车突然急刹，这时候你基本上只有不到１秒的反应时间
，千万不要试图打方向盘换Ｌａｎｅ避开它们。因为你跟本没有时间看你要换的Ｌａｎ
ｅ上的情况，假如后面是一大卡或稍微大点的车，基本必死无疑。教练教导的是使出吃
奶的劲死命踩刹车，把全身重量放上去，握住方向盘，让它撞。这样车子可能损坏严重
，但人基本上轻伤，如果司机和副驾位置有安全气囊，可能基本没事。记住，碰到任何
紧急情况，死命踩刹车，尽可能把速度降下来，而不是打方向盘试图避开。因为在碰撞
中，最重要的是速度，速度大，碰撞力就大。
９．ＲＯＡＤ ＲＡＧＥ
这个记得以前大家都讨论过，很多好的建议，记住前面开宗明义第一句话，“安全抵达
目的地和安全回家”。没必要和那些在你后面滴你，喊你ａｓｓｈｏｌｅ的孙子们计较
，跟他们拼命不值。以前参加过交警办的培训班，据他们说，他们查的车，５０％都携
带武器。有一次，在一哥们车后备箱里，居然查着手雷。大家来这都是准备做一个有理
想，有文化，有道德，有纪律的四有新人地，没比较为了一些社会垃圾把命丢了。如果
高速上碰到这样的，赶紧找一高速出口下去。如果发现跟过来的话，立马打９１１报警
，记住自己出的是ｅｘｉｔ多少和哪条高速。高速上执勤条子很多，一般５分钟之内就
能赶到。
１０．安全带，打电话，喝酒，喜欢飙车的和其他
安全带，前排的就不多说了，后排的也要系。看过ＹｏｕＴｕｂｅ上车祸录像没，后排
没系安全带是怎么飞出去的，没看的赶紧看看去，回来写个观后感。
打电话和发短信的，马路杀手！尤其是看到中年大妈，开着ＳＵＶ打电话的，赶紧离远
点。
喝酒的，同样，马路杀手九段！！！查到要蹲派出所和递解出境。据说，一瓶啤酒，２
小时内开车上路，体内酒精含量是超标的。
喜欢飙车的，又一个马路杀手。经常会碰到一些牛斯基，喜欢ＢＳＯ自己飙车到１２０
ＭＰＧ，如果是吹牛Ｂ，吹吹就算了，如果真这么干，还准备经常干，先想想自己的家
人，除非你是从石头里蹦出来。你拍拍屁股到另一个世界去了，留下你的父母亲人，白
发人送黑发人，好好想想吧。这话说的难听，糙了些，但理不糙。以前飚过就算了，以
后就别再干了。为自己安全，也为别人安全考虑。
国内口号是宁停３分，不抢一秒，这话灰常有道理。在红绿灯口和ｓｔｏｐ ｓｉｇｎ
左转和右转，自己不确定的情况下，千万不要采取任何动作，要到情况清楚了再动，没
必要为了抢那一点点时间。俺几次差点出事故，都是在关键时刻忍住了。举一个例子吧
，一次在ｓｔｏｐｓｉｇｎ左转，远处往我左转方向有车过来，如果我要抢这一秒的话
，虽然不会ｃｕｔｏｆｆ那辆车，但它可能不得不做刹车动作，当时忍了一下，就这一
下，才发现一辆ＳＵＶ突然从我前方冲过，原来这辆ＳＵＶ被车窗和挡风玻璃之间的接
缝给挡着了。俺当时冲出去的话，肯定被ＳＵＶ撞个稀巴烂。
最后，再强调一下ｄｅｆｅｎｓｉｖｅ ｄｒｉｖｉｎｇ，无论你技术多么高超，但马
路上有太多的杀手，所以一定要警惕，不要把自己的生命放到别人的手里。俺亲眼看到
大卡司机睡着了，在高速上晃来晃去。不要疲劳驾驶，每２－３小时的高速一定要休息
一下。发现要睡着了，一定要找地方停下，睡一会再走。平时开始时一定要养成好的习
惯，不要小看这些小习惯，关键时候可能就救了你一命。
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这次密西根车祸，加上前一段时间的几起车祸，都是发生在大家身边血的教训。觉得车
版有必要来一次安全驾驶讨论，各位老中青斯基们贡献一下自己的经验和教训，大家互
相学习，能高高兴兴出门去，安安全全回家来。这里非常感谢前面一些同学分享自己的
驾驶技巧，但是感到有些经验会误导新手，象一位同学提到在雪天采取点刹，其实这样
做非常危险， 后面会提到。写一些自己的经验，抛砖引玉，大家集思广益，以后都能
安全驾驶，把事故消灭在萌芽状态。先说说自己的基本情况，本人莱温斯基，15年驾龄
，来美后学的车，接受过正规的驾驶安全培训（NASCAR退役的斯基们办的）。主要跟大
家分享一下从培训中学到的一些技巧， 实践中证明也是非常有用地。在谈任何安全驾
驶技巧之前，最重要的一点大家一定要明白，大家开车的目的是“安全抵达目的地和安
全回家”，这一点出门前要牢记再三。这也是为什么要做一个ｄｅｆｅｎｓｉｖｅ ｄ
ｒｉｖｅｒ，翻成中文就是弟反思斯基，你看就是说小弟我要做一个不断反思的斯基。
有点长，看在辛苦码字的份上，有钱的给点赏钱，没钱的给个吆喝。
１．360度扫描
在开车之前，一定要在司机位置上做一次360度扫描，尤其不是自己经常开的车，譬如
象租的车。先调整好座位到自己最舒服的位置，尤其踩油门和刹车的腿脚。然后左中右
镜。调左中右镜的原则是要尽量没有盲点。教练教我们的方法是，调左镜，在司机位置
上坐直，头向左稍偏，调整镜子到能稍微看到后门把手。 右镜同样，只是头向右稍偏
。这样做可以有效看到左右两边的盲点。这可能和大家平时习惯不同， 镜子有点太向
外偏了。 其实你要是做一下目测，看一下中镜覆盖的范围和左右镜覆盖的范围，就能
注意到盲点基本上没有了，利用这三个镜子，你的视线能覆盖你车子周围360度。这个
方法非常类似于现在有卖的号称NASCAR用的无盲点中镜。镜子非常重要，如何利用这些
镜子换lane后面将提到。
2．刹车和ABS
轻踩油门起步，平稳驾驶，这个大家都知道，就不多废话了。下面主要来谈一下刹车。
刹车一定要给一个提前量。例如前方红灯，要在大约100米就开始踩，轻踩，稍微加一
点力，不要太重，一直这样踩下去，这样车子到红灯前会稳稳停下，而且不伤车。大家
可以做一下实验，你在50米内猛踩和100米外轻踩，效果是一样的。现在大部分的车都
有ABS，尤其是住在冬天有雨雪地区的同学，一定要有ABS。检查你的车有没有ABS很简
单，就是打火的时候看一下你的仪表盘，ＡＢＳ灯亮的话，就表明你的车有ＡＢＳ。Ａ
ＢＳ在雨雪天防滑非常有用，关键是你一定要踩住刹车，而千万不要点刹。点刹造成的
后果是ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｃｈｉｐ被你搞的不知道该干啥，一会让它刹，一会儿不刹
，换你也会头大。这样ＡＢＳ一点作用都没有，就等于你的车没有防抱死功能。本斯基
亲眼看到在一雪天，由于前面车祸要刹车，跟在我后面的车没有ＡＢＳ或可能点刹，结
果在路上打了一个转，就冲到路边了。还有一次本人自己经历，雪天地上有冰，前面车
祸，虽然１００米外就开始踩，但路太滑根本停不住，牢记教练指导，死命踩，能听到
感觉到刹车在嘎嘎嘎作响（教练说这表明ＡＢＳ在ｗｏｒｋ），最终离前面一辆车不到
２０厘米停下来，整个过程车子没有向两边滑一下。附带ＢＳＯ一下，本人座驾是ＷＳ
Ｎ专用买菜车ｈｏｎｄａ ａｃｃｏｒｄ，十来年乐，没给俺带来什么麻烦。抗日斯基
们请轻轻地轻轻地拍呵。
３．弯道技术
前面有个同学提到弯道要加速，才安全。本斯基不敢苟同，按照这个理论，岂不是弯道
上高速最安全。其实恰恰相反，弯道速度越快，越容易出去。平时经验也告诉大家，弯
道速度太快，感觉车在飘，感觉一不小心车子就飞出去了。教练的教导是，在弯道时，
要轻微带一下刹车，这样车轮和地面接触面积增大，摩擦力增大，车子行驶更平稳。雨
雪天弯道速度一定要慢，切记，切记！
4． 车距
平时在高速上和前面车距一定要保持３秒，这样能给你足够距离和时间反应做刹车动作
。怎么来计算这三秒呢？找一个参照物。例如前面车子刚经过一个路牌，然后你就象Ｆ
ＲＩＥＮＤＳ里面的ＰＨＯＢＥＥ一样开始数ｏｎｅ Ｍｉｓｓｉｓｓｉｐｐｉ， ｔ
ｗｏ Ｍｉｓｓｉｓｓｉｐｐｉ， ｔｈｒｅｅ Ｍｉｓｓｉｓｓｉｐｐｉ，这时如果
你的车子刚好经过这个路牌，表明你的车距刚好是安全车距。雨雪天的车距至少要５秒。
５． 恶劣气候
再强调一遍，雨雪天，速度一定要慢，刹车要提早，踩住刹车而非点刹让ＡＢＳ工作。
如果路上有冰或下冰雨而你又是长途，如果是晚上，最好找最近的旅馆停下，第二天再
走。因为晚上根本看不清路上冰的情况，非常非常危险。记住，冰比雨雪要危险好几倍
。冬天早上上高速经常看到中间隔离带和路边上都是晚上冲进去的车。朋友亲身经历，
自恃技术高超，晚上路上有积雪非要上路，估计可能有暗冰盖在雪下边，结果冲进路边
沟里，幸好人未受伤。不要太相信自己的技术，尤其是恶劣气候下，技术没什么优势。
暴雨雪天，ａｇａｉｎ，慢速，打上紧急双闪灯，这样后面的车能看到你，不至于撞上
。能找个ｅｘｉｔ下去，等小了再走最好。有人建议，暴雨天戴上墨镜，更能透过雨幕
看清前面道路，尤其是当你超大卡或大卡超你时，它溅起的水基本上让你什么也看不见
，非常危险，据说戴上墨镜会好很多，本斯基还没机会试过（住在只下雪，不下雨的地
区），据说很管用。
还有一个重要问题是一旦车在打滑怎么办？千万不要猛打方向盘，试图把车调整回来，
这样车肯定会在路上打转，最终飞出去。教练的指导是，眼睛看着前方，紧紧握住方向
盘，保持车一直向前方前进。
６． 大卡（这里指１８轮的ＳＥＭＩ）
永远永远不要堵在它前面开，对于大卡司机来说，时间就是金钱，你挡他的道，就是堵
他财路，所以离他越远越好。超大卡时，要尽快离开它的盲区。
７． 上高速并Ｌａｎｅ和换Ｌａｎｅ
好多人害怕上高速的那一段，尤其是ｔｒａｆｆｉｃ比较多的高速上，总担心后面车会
撞上来。这里告诉大家一个诀窍是，速度。从你拐进ｒａｍｐ开始上高速那一刻起，一
定要把速度提起来，至少到４５－５０ＭＰH。大部分四缸的车，从２０－３０ＭＰH
上４０－５０ＭＰH是个坎，即使你使劲轰油门，速度还是上不来，而从４０－５０Ｍ
ＰH奔６０－７０ＭＰH，一般的车踩油门基本上很快能上来。所以快并入高速前，速
度要至少保持到４５－５０ＭＰH甚至更高，这时同时要向左看高速上车流情况。如果
靠你这边的Ｌａｎｅ跟你平行或稍后５０米有车，不要加速试图在他们之前并Ｌａｎｅ
，他们速度比你快很多（６５－７５ＭＰH），这样很危险。这时要稍微放慢一点点速
度或不加速，等他们过去。还有要充分利用并Ｌａｎｅ前的和你要并的Ｌａｎｅ平行的
１００米，发现有些人喜欢上高速立刻就并Ｌａｎｅ，这不见得是个好习惯。利用并Ｌ
ａｎｅ前的１００米，迅速加速（这时你在ｒａｍｐ上４５－５０ＭＰH就能很快让你
上到６０－７０ＭＰH），ｆｏｌｌｏｗ Ｌａｎｅ自然并入。即使高速上车流量很大
，你也能并上去。否则及有可能你不得不停在ｒａｍｐ上。 本斯基就被一墨西哥大妈
堵过一次。并Ｌａｎｅ前象大部分高速入口一样有１００多米的Ｌａｎｅ可以加速，车
流量比较大。结果前面的墨西哥大妈，上ｒａｍｐ速度就很慢，只有３０ＭＰH，到了
要并的１００多米又不加速，结果不得不停在那儿，而且糟糕的是那里是个大弯道，有
小山挡住，所以根本看不到后面会不会有车飞速过来。结果堵了有２０几分钟，才胆颤
心悸的上了高速。因为没有速度，不得不猛踩油门，害怕后面会有车冲过来，可怜俺那
匹雅阁老马，从没舍得这么轰它的油门。举这个例子，就是说明上高速前速度的重要性。
至于高速或ｌｏｃａｌ换Ｌａｎｅ，简单唠叨几句，首先要看中镜，确信要换的Ｌａｎ
ｅ上后面没车高速冲来，然后快速看左镜（往左换）或右镜（往右换），确信车子附近
没车，然后迅速稍微甩头看一下确保没有盲点，这里甩头不用太深，当然这是在你前面
调镜子时候基本去掉盲点的基础上的。换的时候，轻打方向盘，不要打太猛，斜斜的“
刺”进去，俺特别喜欢这个刺字，是俺以前学车的师傅教的，形象的描述了什么叫ｓｍ
ｏｏｔｈ地换Ｌａｎｅ，每次俺换Ｌａｎｅ的时候，都抑制不住地想到这个字，经常内
牛满面。如果后面有车，一般说法是要能从左或右镜看到它的两个大灯，我们教练说要
能从中镜看到后面车的大灯，实际上就是拉开更长距离换，避免给后面的人有ｃｕｔｏ
ｆｆ的感觉。国内的斯基基本不甩头，只看左右镜，这跟国内的情况是相关的，不太适
用于北美。第一，国内速度一般较慢，尤其是ｌｏｃａｌ，即使撞到，不会出生命危险
；第二，国内斯基们都神经紧绷，知道前面这大叔不知道什么时候会ｃｕｔｏｆｆ，他
们都有心理准备做避让。请不要拿同样情况来套北美的大叔大妈们，不要期望他们能反
应过来让你。所以最好还是甩头看一下盲点。
８．高速紧急情况
高速上有时会撞到鹿或你前面的车突然急刹，这时候你基本上只有不到１秒的反应时间
，千万不要试图打方向盘换Ｌａｎｅ避开它们。因为你跟本没有时间看你要换的Ｌａｎ
ｅ上的情况，假如后面是一大卡或稍微大点的车，基本必死无疑。教练教导的是使出吃
奶的劲死命踩刹车，把全身重量放上去，握住方向盘，让它撞。这样车子可能损坏严重
，但人基本上轻伤，如果司机和副驾位置有安全气囊，可能基本没事。记住，碰到任何
紧急情况，死命踩刹车，尽可能把速度降下来，而不是打方向盘试图避开。因为在碰撞
中，最重要的是速度，速度大，碰撞力就大。
９．ＲＯＡＤ ＲＡＧＥ
这个记得以前大家都讨论过，很多好的建议，记住前面开宗明义第一句话，“安全抵达
目的地和安全回家”。没必要和那些在你后面滴你，喊你ａｓｓｈｏｌｅ的孙子们计较
，跟他们拼命不值。以前参加过交警办的培训班，据他们说，他们查的车，５０％都携
带武器。有一次，在一哥们车后备箱里，居然查着手雷。大家来这都是准备做一个有理
想，有文化，有道德，有纪律的四有新人地，没比较为了一些社会垃圾把命丢了。如果
高速上碰到这样的，赶紧找一高速出口下去。如果发现跟过来的话，立马打９１１报警
，记住自己出的是ｅｘｉｔ多少和哪条高速。高速上执勤条子很多，一般５分钟之内就
能赶到。
１０．安全带，打电话，喝酒，喜欢飙车的和其他
安全带，前排的就不多说了，后排的也要系。看过ＹｏｕＴｕｂｅ上车祸录像没，后排
没系安全带是怎么飞出去的，没看的赶紧看看去，回来写个观后感。
打电话和发短信的，马路杀手！尤其是看到中年大妈，开着ＳＵＶ打电话的，赶紧离远
点。
喝酒的，同样，马路杀手九段！！！查到要蹲派出所和递解出境。据说，一瓶啤酒，２
小时内开车上路，体内酒精含量是超标的。
喜欢飙车的，又一个马路杀手。经常会碰到一些牛斯基，喜欢ＢＳＯ自己飙车到１２０
ＭＰＧ，如果是吹牛Ｂ，吹吹就算了，如果真这么干，还准备经常干，先想想自己的家
人，除非你是从石头里蹦出来。你拍拍屁股到另一个世界去了，留下你的父母亲人，白
发人送黑发人，好好想想吧。这话说的难听，糙了些，但理不糙。以前飚过就算了，以
后就别再干了。为自己安全，也为别人安全考虑。
国内口号是宁停３分，不抢一秒，这话灰常有道理。在红绿灯口和ｓｔｏｐ ｓｉｇｎ
左转和右转，自己不确定的情况下，千万不要采取任何动作，要到情况清楚了再动，没
必要为了抢那一点点时间。俺几次差点出事故，都是在关键时刻忍住了。举一个例子吧
，一次在ｓｔｏｐｓｉｇｎ左转，远处往我左转方向有车过来，如果我要抢这一秒的话
，虽然不会ｃｕｔｏｆｆ那辆车，但它可能不得不做刹车动作，当时忍了一下，就这一
下，才发现一辆ＳＵＶ突然从我前方冲过，原来这辆ＳＵＶ被车窗和挡风玻璃之间的接
缝给挡着了。俺当时冲出去的话，肯定被ＳＵＶ撞个稀巴烂。
最后，再强调一下ｄｅｆｅｎｓｉｖｅ ｄｒｉｖｉｎｇ，无论你技术多么高超，但马
路上有太多的杀手，所以一定要警惕，不要把自己的生命放到别人的手里。俺亲眼看到
大卡司机睡着了，在高速上晃来晃去。不要疲劳驾驶，每２－３小时的高速一定要休息
一下。发现要睡着了，一定要找地方停下，睡一会再走。平时开始时一定要养成好的习
惯，不要小看这些小习惯，关键时候可能就救了你一命。
