HOLD住一些历史

乐昌——坪石段铁路，这里曾经是京广铁路线的一段，沿珠江水系北江正源武江坪石——乐昌河段修建，这里属流水地貌，全长约约61公里，总落差65米，谷坡多在60°以上，局部近于直立。原有的衡广铁路老线，从山峦重叠的南岭地带曲折蜿埏的穿过后，在瑶山脚下沿武水河东岸绕行。由于这里山势险要，地形复杂，线路技术标准低，设备差，最小半径只有229米，最大坡度达11.8‰，运输能力远远不能满足要求，于是国家决定修筑大瑶山隧道。
　　自从1988年开通大瑶山隧道后，这段铁路从此改线，曾经的繁荣变成了回味，曾经的峥嵘变成了思绪，曾经的的大动脉变成了小静脉，但2006年的一场大雨再次给这段曾经桀骜不驯傲立在滩边，矗立在悬崖的铁路带来致命的打击。平时只通行铁路员工上班的交通车，以及接送旅客到九泷十八滩漂流的旅游专列“金鸡号”，终于荒弃在此，几乎在人们的记忆中消失。由于下游要建立水电站，这一片区恰恰就是坝区，估计在两年后就会永远淹没在水底。
宜乐古道 昔称西京古道，为岭南经湖南宜章、郴州通往京城之路，秦汉时期已开辟通行。西京古道在坪石镇的乐昌境内，分出三路：一路由阳山、乳源经乐昌的云岩、梅花、关春、老坪石、武阳司到湖南的宜章、郴州往中原；另一路从老坪石过金鸡岭脚，朝东南方向通往庆云、黄圃、汝城、江西边境；南经户昌山、蔚岭关、九峰、北乡到乐昌。还有一路则是水路——九泷十八滩，从乐昌泷口沿武江九泷十八滩西岸，经罗家渡韩泷祠到坪石镇，可弃船骑马经宜章北达中原（昔称南船北马），这里是当时乐昌的主要水路交通运输线，成为连接湘粤、勾通中原、南来北往贸易通商的主要途径。
【线路简介】
武江纵贯乐昌南北，在乐昌境内长达196公里。
大源镇是位于乐昌至坪石间旧铁路中段武江九泷十八滩河畔一个闲雅别致的山区小镇。乐昌至坪石段老京广铁路在88年大瑶山隧道投入使用后改为小火车运行，2002年发生泥石流冲断两处后小滩车站到麻冲车站之间小火车无法通过，大源民间随即发明了用摩托车做动力的铁道车，作为这里平日必不可少交通工具，堪称“中国一绝”。最令人惊奇的是一部摩托竟然可以拉15吨木头！
2005年11月因武广客运快线建设需要，老京广全线修复，“中国一绝”消失。
2006年“7.15”洪灾使老京广受到毁灭性破坏，而且因为即将建“乐昌峡”大水库，老京广将永远废弃！
“乐昌峡”大水库建成之后， 大源镇和大部分的老京广铁路将沉入水底，成为韶关一段相当特殊意义的历史