晚安，大源。
上圖是2007年3月29日的大源鎮。
2009年底，大源鎮開始拆遷，具體何時拆遷完畢無從考證。
隨著樂昌峽大壩建設，高程140以下的河谷都要成為淹沒區（來源是某一貼，忘了）。最高點大概就是在新秦村，那個我一直想去，卻一世再無機會去的地方。
大源鎮的歷史沿革，找不到詳細的資料，最詳細的也就是在樂昌市九峰鎮歷史沿革中提到：
1953年，大源片五個鄉【沒有給出詳細列表，經對比是：新秦、水源、小灘、大長灘、打禾塘（今墩子）】改屬五區（老坪石）。
1958年8月，大源、九峰等片區併入樂昌市紅旗人民公社；1959年5月大源、九峰兩個管理區分出，成立九峰人民公社。
1961年，大源片五個大隊【同上】分出，成立大源人民公社。
2007年，據「丐段」資料，大源鎮鎋水源、湖洞、橋頭、墩子（原打禾塘）、泗公坑、新秦六個村委會，社區不詳。奇怪的是沒有小灘、永濟橋等村，不明。
橋頭、湖洞在大瑤山南麓，墩子在大瑤山北麓，泗公坑估計是從新秦分出，小灘不詳。大源鎮駐地原來估計不在今天的大源水口，可能是以大源水得名，水源村應當就是大源水的源頭處。至於後來為何遷治，大概是水口處靠近鐵路，平地也大，便與發展吧。
根據樂昌峽的文件，泗公坑、新秦、大長灘、小灘（此處有小灘，然而上面換身份證的文件沒有，小灘僅一江兩岸十幾戶人家，有無村委會待考）四個村委會均有一定程度淹沒。新秦村的白雞灘組，大長灘村的鵝公帶組均不會淹沒。
大源鎮2010年以後的駐地據百度貼吧反映，是在永濟橋村塘角組滑石坑口，樂昌峽大壩下游大約8公里處，到滑石排的巴士經過此處。舊駐地的建制不詳，大源鎮總共只有一萬人左右，水庫移民將近八千，聯繫不到當地網友諮詢。
至於大源鎮的風土人情，更加缺乏資料了。本人見聞，當地講客家話，部分人會粵語。當地主要依賴林業，武江的支流上有各種大大小小的水電站，電力自給自足。因為缺乏適宜耕種的土壤，只能栽種蔬菜。
去老大源只有一條路，還是2004年才修通的，從龍脛路口（一說龍頸路口）進入的X329，蜿蜒十公里到達河邊。大長灘村有盤山公路到老大源，其餘鄉鎮需要經過渡口或者鐵路才能到達。
本來是想寫一篇比較感性化的文章，卻依然擺脫不了極客的標準文風，考據佔了較大的篇幅。最後一點複雜的情感才擺上來。本人一向不擅長寫煽情的文字，以往幾個月，大源的經歷不斷在我腦海中迴蕩，然而難以言語表達。
說說個人的經歷吧，大源的人是我遇見過最善良的。
從永濟橋到塘角，一路都是工程的痕跡；塘角翻越大壩，一位熱情的雜貨店女店員告知我們如何下到庫底；到了大長灘，拆得空空的山坳，半山腰居然還有人住，村民藉著路基還未淹沒憑藉摩托車出入，新大源距離他們和老大源差不多遠；爬過斷開的高橋，到達大源林場處居然還有護林員，在被拆成廢墟的老大源唏噓，繞開已經被拆毀的大源水特大橋（2011年3月尚在），跌跌撞撞走過獨木橋，踏著一片片瓦礫前行……
然而，自從在大源鎮的廢墟上站起來那一瞬間，我覺得自己是個真正的男人了。
那天，天空是灰暗慘澹的，武江一片渾濁，大源水仍舊是龍頸礦流出的髒水填充的（這個礦在以後樂昌峽水庫蓄水了應該要關閉吧），鐵路傍著山邊不斷延伸到坪石，在那裡遇到了鐵路上的老伯，跟著工程隊回來，真的像是一場夢。老伯幫我關上車門，還沒來得及說再見或詢問姓名，車就飛速開走，比當年的蒸汽機車還快，刹那間就到了老大源，告別那片廢墟。
那時的人，恐怕和老大源一樣，無法再次相遇了吧。
看到2009年的帖子，2007年丐段在岐門站遇到的曾老伯，他們再度遇到了。老伯在那裡守車一守就是好多年，不知道他是何時離去的。據驢友日誌，2012年3月1日老大源附近還有鐵路工人，大概是要在淹沒前把最後一些可以回收的資源運走吧。
大源是一個夢幻的地方，不少驢友在那裡留下過足跡，可是等我趕到，已經連鳥都沒有一隻。不知道那裡的人們搬去何方了。
那裡有一列火車，再也沒有開出來。
那裡有各種平庸卻又善良的人的故事，鐵路工人在2006大洪水以後仍然堅持值班，而廢棄的鐵軌枕木居然沒有當地人去偷，實在淳樸。
寫到這裡，自從上週以來的複雜情緒居然更加捉摸不住了。上週二，水災害防治課，陳洋波教授說，3月15日樂昌峽開始蓄水。
銘記那些離開家園的人們吧。還有那各種離合悲歡。
今夜閉上眼，永久長眠在滔滔武江水下。
很不忍心貼出這張照片，然而這是你最後的遺容。
晚安，大源，明天太陽照樣升起，可是我們無緣再見。
原文链接：http://lethean.me/archives/572
2009年底，大源鎮開始拆遷，具體何時拆遷完畢無從考證。
隨著樂昌峽大壩建設，高程140以下的河谷都要成為淹沒區（來源是某一貼，忘了）。最高點大概就是在新秦村，那個我一直想去，卻一世再無機會去的地方。
大源鎮的歷史沿革，找不到詳細的資料，最詳細的也就是在樂昌市九峰鎮歷史沿革中提到：
1953年，大源片五個鄉【沒有給出詳細列表，經對比是：新秦、水源、小灘、大長灘、打禾塘（今墩子）】改屬五區（老坪石）。
1958年8月，大源、九峰等片區併入樂昌市紅旗人民公社；1959年5月大源、九峰兩個管理區分出，成立九峰人民公社。
1961年，大源片五個大隊【同上】分出，成立大源人民公社。
2007年，據「丐段」資料，大源鎮鎋水源、湖洞、橋頭、墩子（原打禾塘）、泗公坑、新秦六個村委會，社區不詳。奇怪的是沒有小灘、永濟橋等村，不明。
橋頭、湖洞在大瑤山南麓，墩子在大瑤山北麓，泗公坑估計是從新秦分出，小灘不詳。大源鎮駐地原來估計不在今天的大源水口，可能是以大源水得名，水源村應當就是大源水的源頭處。至於後來為何遷治，大概是水口處靠近鐵路，平地也大，便與發展吧。
根據樂昌峽的文件，泗公坑、新秦、大長灘、小灘（此處有小灘，然而上面換身份證的文件沒有，小灘僅一江兩岸十幾戶人家，有無村委會待考）四個村委會均有一定程度淹沒。新秦村的白雞灘組，大長灘村的鵝公帶組均不會淹沒。
大源鎮2010年以後的駐地據百度貼吧反映，是在永濟橋村塘角組滑石坑口，樂昌峽大壩下游大約8公里處，到滑石排的巴士經過此處。舊駐地的建制不詳，大源鎮總共只有一萬人左右，水庫移民將近八千，聯繫不到當地網友諮詢。
至於大源鎮的風土人情，更加缺乏資料了。本人見聞，當地講客家話，部分人會粵語。當地主要依賴林業，武江的支流上有各種大大小小的水電站，電力自給自足。因為缺乏適宜耕種的土壤，只能栽種蔬菜。
去老大源只有一條路，還是2004年才修通的，從龍脛路口（一說龍頸路口）進入的X329，蜿蜒十公里到達河邊。大長灘村有盤山公路到老大源，其餘鄉鎮需要經過渡口或者鐵路才能到達。
本來是想寫一篇比較感性化的文章，卻依然擺脫不了極客的標準文風，考據佔了較大的篇幅。最後一點複雜的情感才擺上來。本人一向不擅長寫煽情的文字，以往幾個月，大源的經歷不斷在我腦海中迴蕩，然而難以言語表達。
說說個人的經歷吧，大源的人是我遇見過最善良的。
從永濟橋到塘角，一路都是工程的痕跡；塘角翻越大壩，一位熱情的雜貨店女店員告知我們如何下到庫底；到了大長灘，拆得空空的山坳，半山腰居然還有人住，村民藉著路基還未淹沒憑藉摩托車出入，新大源距離他們和老大源差不多遠；爬過斷開的高橋，到達大源林場處居然還有護林員，在被拆成廢墟的老大源唏噓，繞開已經被拆毀的大源水特大橋（2011年3月尚在），跌跌撞撞走過獨木橋，踏著一片片瓦礫前行……
然而，自從在大源鎮的廢墟上站起來那一瞬間，我覺得自己是個真正的男人了。
那天，天空是灰暗慘澹的，武江一片渾濁，大源水仍舊是龍頸礦流出的髒水填充的（這個礦在以後樂昌峽水庫蓄水了應該要關閉吧），鐵路傍著山邊不斷延伸到坪石，在那裡遇到了鐵路上的老伯，跟著工程隊回來，真的像是一場夢。老伯幫我關上車門，還沒來得及說再見或詢問姓名，車就飛速開走，比當年的蒸汽機車還快，刹那間就到了老大源，告別那片廢墟。
那時的人，恐怕和老大源一樣，無法再次相遇了吧。
看到2009年的帖子，2007年丐段在岐門站遇到的曾老伯，他們再度遇到了。老伯在那裡守車一守就是好多年，不知道他是何時離去的。據驢友日誌，2012年3月1日老大源附近還有鐵路工人，大概是要在淹沒前把最後一些可以回收的資源運走吧。
大源是一個夢幻的地方，不少驢友在那裡留下過足跡，可是等我趕到，已經連鳥都沒有一隻。不知道那裡的人們搬去何方了。
那裡有一列火車，再也沒有開出來。
那裡有各種平庸卻又善良的人的故事，鐵路工人在2006大洪水以後仍然堅持值班，而廢棄的鐵軌枕木居然沒有當地人去偷，實在淳樸。
寫到這裡，自從上週以來的複雜情緒居然更加捉摸不住了。上週二，水災害防治課，陳洋波教授說，3月15日樂昌峽開始蓄水。
銘記那些離開家園的人們吧。還有那各種離合悲歡。
今夜閉上眼，永久長眠在滔滔武江水下。
很不忍心貼出這張照片，然而這是你最後的遺容。
晚安，大源，明天太陽照樣升起，可是我們無緣再見。
原文链接：http://lethean.me/archives/572
