當「南迴線」吹起強悍的「落山風」，鐵路隧道就是列車安全的避風港、防空洞！
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★ 花蓮能直通墾丁？？*_*！【環島鐵路科普】
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1992年環島鐵路最晚通車的「南迴線」鐵路
花蓮以南的台東站，迴繞中央山脈通往屏東縣枋寮鄉的鐵路，稱為「南迴線」，全長100公里，是環島鐵路最後通車路段，工程艱鉅。從太平洋沿岸［古莊］翻山越嶺通過［枋野］、穿越《恆春半島》來到台灣海峽，山區路段38公里內有30座隧道，最長一座8公里長。
台鐵「南迴線」依山傍海風景壯麗，沒有跨夜班次，全線無電氣化，只能通行柴油動力的「柴聯自強號」以及柴油車頭莒光號、復興號、普快車。以柴油發動的機車頭，隆隆低吼的通過恆春半島這片山地。
「落山風」科普：
每年十月到隔年四月，「落山風」只吹襲恆春半島，包含墾丁。 一般颱風，從太平洋向陸地吹襲。 「落山風」則由山上向海岸吹襲。 風是氣流，如同水流，遇到阻擋就會轉向。每年入秋後太平洋的東北季風，無法通過台灣島3000米以上如同巨牆的中央山脈，遇山阻擋則轉為北風向南吹襲，沿花東縱谷一路南下，來到台灣島最南端 、山勢低淺的恆春半島，形成強悍的下坡風，這種每年入秋後直到隔年的春季，連續半年吹襲墾丁地區的特殊季風，稱為「落山風」。 「南迴線鐵路」山路段在每年10月入秋後，同樣進入這種特殊風季，發作時猶如颱風。鐵路中途設置的「枋野號誌站」除了負責日常列車交會安全號誌，並監測落山風強度，成為台鐵列車運行安全的預警及號誌站。 1970年代台灣新民歌「月琴」，歌詞：落山風，向海洋…... 即描述恆春半島的墾丁及南迴線，進入「落山風」季節。 每年秋季到隔年春季，要求趕路速度的旅客，如果在南迴線遇上「落山風」就知道厲害了。火車司機必須警覺這種特殊季風的強度，當鐵路隧道旁「枋野號誌站」監測到「落山風」的風力，將依照等級打信號命令列車減速。「落山風」嚴重吹襲時，號誌站會命令列車進入隧道暫停待避！ 這時南迴線的鐵路隧道，就是列車安全的避風港、防空洞！列車必須向乘客廣播臨時狀況。 因為強烈等級的落山風，理論上能把自強號列車攔腰吹到出軌、翻車。 台鐵「南迴線」長達8公里的「中央隧道」：
下圖藍線：「南迴線」鐵路山區路段，隧道緊接橋樑，穿越海拔600米落差的溪谷深淵
相關科普： (氣候常識) 落山風Luo-shan wind - 台灣大百科全書Encyclopedia of Taiwan 分類：〔大氣科學〕> 〔天氣學〕> 〔風〕撰稿者：吳清吉 http://taiwanpedia.culture.tw/web/content?ID=3311 恆春半島客家人的茶鄉.落山風下的港口茶 http://blog.roodo.com/hakkaweekly/archives/19565768.html ～熟女．Traveling【郵輪列車】枋野號誌站～ 落山風&秘境車站 Aug 04 2011 00:41 http://umechen.pixnet.net/blog/post/27239034 (台灣本地鐵道迷) 我的南迴線 http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26389822
