尹同跃
尹同跃
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尹同跃
尹同跃，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。1962年11月生，安徽巢湖人，中国共产党党员。
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人物简介
个人履历
成功历程
曾获荣誉展开
人物简介
个人履历
成功历程
曾获荣誉展开
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人物简介
1980年-1984年就读于安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业，1984年进入中国第一汽车集团公
奇瑞汽车董事长尹同跃
司红旗轿车厂任工艺员；1989年10月-1991年10月，赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作；1991年10月-1996年11月，在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长，曾获一汽“十大杰出青年”称号。1996年11月离开一汽集团进入奇瑞公司工作。1996年11月-2004年2月，任奇瑞执行副总经理；2004年2月至今，任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。
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个人履历
●1962年11月出生，安徽巢湖人，中国共产党员。
●1980年-1984年就读于安徽工学院(现合肥工业大学)汽车制造专业。
●1984年进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员。
●1989年10月-1991年10月，赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作。
●1991年10月-1996年11月，在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科
科长，曾获一汽"十大杰出青年"称号。
●1996年11月离开一汽集团进入奇瑞公司工作。
●1996年11月-2004年2月，任奇瑞执行副总经理。
●2004年2月至今，任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。
●2004年4月获中华全国总工会"全国五一劳动奖章"。
●2005年4月被评为"全国劳动模范"。被评为"CCTV2005中国经济年度人物"。
图为奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃接受新浪汽车2009上海车展专访
●2010年11月中国汽车人才研究会副理事长
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成功历程
加盟奇瑞
想上汽车项目的安徽芜湖领导人在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线
畅谈奇瑞发展
要出售，于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为’951工程’(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为’安徽汽车零部件工业公司(筹备处)’，对外始终保持低调。
在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃。尹同跃1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹同回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃最终接受了邀请。
艰难起步
1996年，为了生产第一款轿车，奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线，引进
奇瑞董事长尹同跃
合同是按“交钥匙工程”签订的，英方派来20多名工程技术人员负责安装工作。但这些人松松垮垮，不好好干活，加上工程技术复杂，难度大，后来几乎做不下去了，眼看就要成为半拉子工程，但他们却不肯罢手。在这种情况下，要么继续让他们晃晃悠悠做下去，至于哪一年才能“交钥匙”，谁心里也没底；要么干脆让这些英国人提前回国，半拉子工程自己来收拾。但是，自己干风险太大。尹同跃实在忍受不了还是未知数的等待，他权衡再三，决定大胆的冒一次险。市委书记詹夏来表情严肃地问尹同跃：“干不成怎么办？”尹同跃义无反顾地回答：“干不成，跳长江！”
2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。
但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家轿车目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是一个具有“中国特色”的谈判，一个完全不平等的谈判。因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，双方签署了《国有资产划转协议》，奇瑞同意将35040万元的资产[1](注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下。
事业腾飞
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上
奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃
角都打上了“上汽奇瑞”的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。“上汽奇瑞”四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。同年10月27日，第一批200辆奇瑞轿车经天津港出口叙利亚。
尹同跃深知，在有百年历史的汽车工业中，中国民族汽车绝不可能一蹴而就，为此他苦苦寻找快速发展的突破点。2002年，奇瑞启动宏伟的动力战略规划：总投资30亿元，建立年产50万台世界顶尖发动机的生产基地。2004年下半年开始，来自三大洲8个国家的200名高级工程师，在奇瑞组成一流的作业团队。代表当今业界最高水准的9条生产线和200台数控加工中心，组成奇瑞的世界极品发动机制造工厂。并诞生了中国第一个汽车发动机自主品牌ACTECO，并且在2006年3月有5000台发动机出口到美国，实现中国自主发动机品牌出口“零的突破”。
据中国汽车工业协会统计，2009年1月，轿车销量排名前十位的品牌中，QQ排名第三位。2008年SUV
为新车揭彩
的前五位排名中，奇瑞的瑞虎排名第三位。 奇瑞连续多年出口遥遥领先，2008年上半年，奇瑞出口8.30万辆，遥遥领先第二名的3.07万辆。2008年实现整车销售35.6万辆，继续稳居乘用车销量排行榜前五名，奇瑞销量连续第10年蝉联自主品牌销量冠军。
2007年，奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”。2008进入中国企业500强，排名247位，中国制造业企业500强，排名131位。2008年，奇瑞公司第3次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”。
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曾获荣誉
十大杰出青年
1980年-1984年就读于安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业，1984年进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员；1989年10月-1991年10月，赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作；1991年10月-1996年11月，在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长，曾获一汽“十大杰出青年”称号。
全国劳动模范
1996年11月离开一汽集团进入奇瑞公司工作。1996年11月-2004年2月，任奇瑞执行副总经理；2004年2月至今，任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。2004年4月获中华全国总工会“全国五一劳动奖章”；2005年4月被评为“全国劳动模范”。
CCTV经济年度人物
CCTV经济年度人物评选每年都会有一个汽车企业的领军人物当选，2002年是竺延风，2003年是苗圩，2004年是胡茂元。2005年参与竞争的是老前辈长安汽车的尹家绪和小字辈儿奇瑞汽车的尹同跃，有网络媒体将两个人的竞争称为“两尹战争”。最后赢得这场“战争”的是尹同跃。
“我的确不是很情愿参加什么风云人物评选，我觉得现在还不够格，并且也不是太有兴趣，还是要做点实事。”在CCTV2005中国经济年度人物评选创新论坛上，尹同跃当着央视主持人的面表达着自己的心声。记者相信他当时说的是实话，因为每一次与尹同跃谈到相关的话题，他就会表现出抵触的情绪。1月10日，记者在奇瑞2006商务年会上采访尹同跃，当面恭喜他当选CCTV2005中国经济年度人物并问他参选期间的感受，尹同跃脱口而出两个字：痛苦！与以往不同的是，尹同跃这次是满脸笑容说出这两个字，并用芜湖市委书记詹夏来解围：“我这是滥竽充数，应该上台领奖的是詹书记。不说这个了，再说的话詹书记要眼红了。”当天上午，安徽省委常委、芜湖市委书记詹夏来到场祝贺，并针对未来中国汽车产业发展发表了讲话。
尹同跃说的是玩笑话，央视评选他为年度经济人物可不是开玩笑。2005年12月28日，奇瑞汽车总经理
李彦宏与尹同跃亲切交谈
尹同跃当选“CCTV2005中国经济年度人物”，并获得“自主创新”单项大奖。尹同跃获奖可谓实至名归，他的获奖理由可以用下面一组数字来体现。奇瑞2005年销量达到18.9万辆，创造三项第一：增速第一，在平均增速仅有20%多的市场上创造了118%的增长奇迹，在全国十大汽车集团中排名第一；增幅第一，中国轿车行业历史上年销量净增超过10万辆的第一家；轿车出口第一，年出口总量达1.8万辆，连续多年蝉联第一。
尹同跃在奇瑞2006年商务年会宣布上述数字时，未见他有丝毫激动，因为他心里已经在盘算下面更为令人激动的数字。当天，尹同跃面对奇瑞1000多名经销商和100多家媒体记者宣布，奇瑞今年要推出6款新车，销售量要达到28.1万辆，销售额198亿元。一年推出6款新车，这是国际性大厂商也少有的做法。奇瑞如果完成28.1万辆的销售数字，将有望进入今年全国汽车销量的前三名。在芜湖这样一个经济尚不发达地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的"十大杰出青年"，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以"八大金刚"之称列入奇瑞的史册。"八大金刚"之后的核心团队是到 1997年聚集起来的50多人。其中车身
奇瑞董事长尹同跃:奇瑞要做世界小车王
部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同跃在合肥工大的同班同学，是被尹"骗来的"。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同跃站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同跃在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同跃盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同跃还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。
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尹同跃
尹同跃，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。1962年11月生，安徽巢湖人，中国共产党党员。
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个人履历
成功历程
曾获荣誉展开
人物简介
个人履历
成功历程
曾获荣誉展开
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人物简介
1980年-1984年就读于安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业，1984年进入中国第一汽车集团公
奇瑞汽车董事长尹同跃
司红旗轿车厂任工艺员；1989年10月-1991年10月，赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作；1991年10月-1996年11月，在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长，曾获一汽“十大杰出青年”称号。1996年11月离开一汽集团进入奇瑞公司工作。1996年11月-2004年2月，任奇瑞执行副总经理；2004年2月至今，任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。
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个人履历
●1962年11月出生，安徽巢湖人，中国共产党员。
●1980年-1984年就读于安徽工学院(现合肥工业大学)汽车制造专业。
●1984年进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员。
●1989年10月-1991年10月，赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作。
●1991年10月-1996年11月，在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科
科长，曾获一汽"十大杰出青年"称号。
●1996年11月离开一汽集团进入奇瑞公司工作。
●1996年11月-2004年2月，任奇瑞执行副总经理。
●2004年2月至今，任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。
●2004年4月获中华全国总工会"全国五一劳动奖章"。
●2005年4月被评为"全国劳动模范"。被评为"CCTV2005中国经济年度人物"。
图为奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃接受新浪汽车2009上海车展专访
●2010年11月中国汽车人才研究会副理事长
编辑本段
成功历程
加盟奇瑞
想上汽车项目的安徽芜湖领导人在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线
畅谈奇瑞发展
要出售，于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为’951工程’(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为’安徽汽车零部件工业公司(筹备处)’，对外始终保持低调。
在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃。尹同跃1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹同回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃最终接受了邀请。
艰难起步
1996年，为了生产第一款轿车，奇瑞花2500万美元从英国福特公司引进一款发动机和一条生产线，引进
奇瑞董事长尹同跃
合同是按“交钥匙工程”签订的，英方派来20多名工程技术人员负责安装工作。但这些人松松垮垮，不好好干活，加上工程技术复杂，难度大，后来几乎做不下去了，眼看就要成为半拉子工程，但他们却不肯罢手。在这种情况下，要么继续让他们晃晃悠悠做下去，至于哪一年才能“交钥匙”，谁心里也没底；要么干脆让这些英国人提前回国，半拉子工程自己来收拾。但是，自己干风险太大。尹同跃实在忍受不了还是未知数的等待，他权衡再三，决定大胆的冒一次险。市委书记詹夏来表情严肃地问尹同跃：“干不成怎么办？”尹同跃义无反顾地回答：“干不成，跳长江！”
2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。
但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家轿车目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是一个具有“中国特色”的谈判，一个完全不平等的谈判。因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，双方签署了《国有资产划转协议》，奇瑞同意将35040万元的资产[1](注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下。
事业腾飞
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上
奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃
角都打上了“上汽奇瑞”的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。“上汽奇瑞”四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。同年10月27日，第一批200辆奇瑞轿车经天津港出口叙利亚。
尹同跃深知，在有百年历史的汽车工业中，中国民族汽车绝不可能一蹴而就，为此他苦苦寻找快速发展的突破点。2002年，奇瑞启动宏伟的动力战略规划：总投资30亿元，建立年产50万台世界顶尖发动机的生产基地。2004年下半年开始，来自三大洲8个国家的200名高级工程师，在奇瑞组成一流的作业团队。代表当今业界最高水准的9条生产线和200台数控加工中心，组成奇瑞的世界极品发动机制造工厂。并诞生了中国第一个汽车发动机自主品牌ACTECO，并且在2006年3月有5000台发动机出口到美国，实现中国自主发动机品牌出口“零的突破”。
据中国汽车工业协会统计，2009年1月，轿车销量排名前十位的品牌中，QQ排名第三位。2008年SUV
为新车揭彩
的前五位排名中，奇瑞的瑞虎排名第三位。 奇瑞连续多年出口遥遥领先，2008年上半年，奇瑞出口8.30万辆，遥遥领先第二名的3.07万辆。2008年实现整车销售35.6万辆，继续稳居乘用车销量排行榜前五名，奇瑞销量连续第10年蝉联自主品牌销量冠军。
2007年，奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”。2008进入中国企业500强，排名247位，中国制造业企业500强，排名131位。2008年，奇瑞公司第3次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”。
编辑本段
曾获荣誉
十大杰出青年
1980年-1984年就读于安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业，1984年进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员；1989年10月-1991年10月，赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作；1991年10月-1996年11月，在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长，曾获一汽“十大杰出青年”称号。
全国劳动模范
1996年11月离开一汽集团进入奇瑞公司工作。1996年11月-2004年2月，任奇瑞执行副总经理；2004年2月至今，任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。2004年4月获中华全国总工会“全国五一劳动奖章”；2005年4月被评为“全国劳动模范”。
CCTV经济年度人物
CCTV经济年度人物评选每年都会有一个汽车企业的领军人物当选，2002年是竺延风，2003年是苗圩，2004年是胡茂元。2005年参与竞争的是老前辈长安汽车的尹家绪和小字辈儿奇瑞汽车的尹同跃，有网络媒体将两个人的竞争称为“两尹战争”。最后赢得这场“战争”的是尹同跃。
“我的确不是很情愿参加什么风云人物评选，我觉得现在还不够格，并且也不是太有兴趣，还是要做点实事。”在CCTV2005中国经济年度人物评选创新论坛上，尹同跃当着央视主持人的面表达着自己的心声。记者相信他当时说的是实话，因为每一次与尹同跃谈到相关的话题，他就会表现出抵触的情绪。1月10日，记者在奇瑞2006商务年会上采访尹同跃，当面恭喜他当选CCTV2005中国经济年度人物并问他参选期间的感受，尹同跃脱口而出两个字：痛苦！与以往不同的是，尹同跃这次是满脸笑容说出这两个字，并用芜湖市委书记詹夏来解围：“我这是滥竽充数，应该上台领奖的是詹书记。不说这个了，再说的话詹书记要眼红了。”当天上午，安徽省委常委、芜湖市委书记詹夏来到场祝贺，并针对未来中国汽车产业发展发表了讲话。
尹同跃说的是玩笑话，央视评选他为年度经济人物可不是开玩笑。2005年12月28日，奇瑞汽车总经理
李彦宏与尹同跃亲切交谈
尹同跃当选“CCTV2005中国经济年度人物”，并获得“自主创新”单项大奖。尹同跃获奖可谓实至名归，他的获奖理由可以用下面一组数字来体现。奇瑞2005年销量达到18.9万辆，创造三项第一：增速第一，在平均增速仅有20%多的市场上创造了118%的增长奇迹，在全国十大汽车集团中排名第一；增幅第一，中国轿车行业历史上年销量净增超过10万辆的第一家；轿车出口第一，年出口总量达1.8万辆，连续多年蝉联第一。
尹同跃在奇瑞2006年商务年会宣布上述数字时，未见他有丝毫激动，因为他心里已经在盘算下面更为令人激动的数字。当天，尹同跃面对奇瑞1000多名经销商和100多家媒体记者宣布，奇瑞今年要推出6款新车，销售量要达到28.1万辆，销售额198亿元。一年推出6款新车，这是国际性大厂商也少有的做法。奇瑞如果完成28.1万辆的销售数字，将有望进入今年全国汽车销量的前三名。在芜湖这样一个经济尚不发达地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的"十大杰出青年"，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以"八大金刚"之称列入奇瑞的史册。"八大金刚"之后的核心团队是到 1997年聚集起来的50多人。其中车身
奇瑞董事长尹同跃:奇瑞要做世界小车王
部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同跃在合肥工大的同班同学，是被尹"骗来的"。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同跃站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同跃在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同跃盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同跃还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。
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