[转]五一3小时纵贯上海 刚提的车 牌照还没上 兴奋中赶紧上车评

怕冷的别看 嫉妒的不看 低俗的不看
Himmlisch 发表于2009年05月01日
 
 
    一直以来都想买辆大气，亮丽的车，经过长时间的考虑，今天总算下定决心去提车。
    之前有跟5S店的老板打电话沟通过，说这五一有现货，可当场提车。我今天特地起了个大早，可以说是睡意中带着兴奋上路去提车的。过程颇有些曲折，我是住在上海的西南边莘庄，车店是在东北部复旦大学后面（因老板答应给我个比较心动的折扣，才跑这么远去折腾 ^ ^）。好，废话不多说，验车提车过程都很顺利。店主给我的after service也还可以接受，三轴一年，车身2两年。我知足了。赶紧付钱，上车走人回家。
    这一路GPS显示的最短距离是37km，现在刚到家迫不及待的跟大家分享下我对这车的感觉吧。
    我的凤凰牌黑色大28脚动车，刚买了4个小时，40公里。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！
   （各位莫急，先看文字，图片在后面，有本人靓照。）
1、磨合期
　　
    刚提车，磨合期也是很重要的，我算是有意识地控制得不错的，10公里内没超过8迈；20公里内没超过10迈；30公里内没超过12迈。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持15迈行车。偶尔也在红绿灯路口,一亮绿灯速到一分钟55转25迈左右。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
　　
2、改装　　
    我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰车现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮座位。当然没有选俗气的黑色，而是选择了黑白相间的那种,就是在车座位底下按装有两个左右对称大弹簧那种,在回来的路上遇到坑洼路面时发现了对正车有间接的减震作用,同时也增加了舒适及驾驶乐趣。还换了个VTS单幅把手，不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。我还对车载音响系统进行了改动。加装了不锈钢的铃铛12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃,当然比不了那些顶级发烧友的，对我而言已经足够了。好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧：
　　
3、提速
    提速慢、起步肉，一直是针对大28车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、捷安特的提速快，凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都骑过，飞鸽、捷安特在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。
    凤凰车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。回来过一个桥的时候遇到一辆永久28，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得有点胶皮糊味。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16-18迈时还有强烈的推臀感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是凤凰大28车的特点所在啊！
　　
4、过弯（或压弯）
    凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在20迈以内的车型中绝对首屈一指。这个性能今天救过我一命啊！骑过28大车的朋友应该都知道，在高架桥上个别拐弯下口限速10迈。今天由于我刚提的新车，很兴奋，我就直接从逸仙路高架冲下了四平路（同济大学正门那边）.当时车骑得特别快。到弯道时，限速牌被遮，没有及时减速，以27迈左右的速度进了弯。大家想想，超过限速50％将是极限，我又何止超过了100％。当时就觉得车不听使唤了，路口的交通协管员死命地喊我当心当心！我的凤凰28对着隔离墩就过去了。我开始一惊，但马上冷静下来，迅速连续点击捏后刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，身体同时向下压,以整体形式配合离心力作用过弯,就看见左脚蹬子檫着地前行,后轮已经开始侧滑漂移。整个动作一气呵成，中间没有任何多余想法。过来后坐在我心里直呼太爽了，终于体验了一把畅快漂移地感觉。不过后来感觉太恐怖了，有点后怕，真正和死神打了个照面啊！现在想想还真亏了凤凰了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！
　　
5、刹车
    骑过电动车的人再去骑其他车，总觉得动力不足；骑了我的凤凰再去骑其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得凤凰的机械拉线刹车，比很多电子盘式刹车的效果还要好。不知大家的感觉如何？今天在回家的路上，和一辆崭新的大28金鹿咬上了。我当时正以16迈的时速一路超车，突然一辆黑色大金鹿从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没有按铃也没有摆手提示，根本没把凤凰放在眼里。我有点恼火，呼的猛踩几脚就跟了上去。我变到行车道，加到18迈时和大金鹿平行了。骑大金鹿那哥们发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时, 我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。
    大金鹿猛地向前窜去。我也猛着几脚踩下去,并把上半身下压以减少风阻。凤凰的潜能充分展现了，随着耳边的逐渐加大的风声，有了强烈的推背感。凤凰丝毫不比大金鹿逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直从海宁路跑到了长寿路江苏路口。这时突然发现前方10米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时大金鹿应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了25迈。就这样，我们两辆车同时以 25迈的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了旁边的飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边打玲，一边捏刹车,狠狠地捏了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和大金鹿一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到现在我还记忆犹新。凤凰的刹车确实太棒了，25迈的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
　　
6、想拼高速 凤凰见谁灭谁
    我骑过很多车型，也属于爱车一族。我家以前还有一辆黑色的26女式小永久，读小学时骑的。根本不能和我今天的大凤凰28相提并论。现在我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特16变速、永久14变速、凤凰18变速、还有豪华大前灯电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都骑过，而且都比较了解。就单从高速表现而言凤凰应该和电动车在同一个次上，比同级别的车型高出了很大一截。25迈以内的车型中能有几辆能在20-21迈的速度上保持良好的操控性能？我今天就在机动车道上把一辆电动车超的直竖大拇指。当时在港汇广场前面机动车道上正常行驶，突然被一辆电动车超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。电动车18迈的速度前进，我没去超车，就是也以18迈的速度隔 0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是骑车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。电动车开始加速了，想甩掉我。 25迈，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。电动车又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的电动车减速了，打右转向灯靠边停车。我开到和他平行看见骑电动车那哥们和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。
　　
    说了这么多凤凰的优点，我也来说说凤凰的不足吧
    大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点凤凰让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是凤凰的块头让我很是烦恼。不知大家注意到没有，凤凰的车架用的钢管特别厚。网友们的经验总提到到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现好多小永久从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多凤凰都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--凤凰的车用的钢管太厚比较笨重。现在许多自行车厂家都在车体材料上进行减重,以便发挥更大效率,这点凤凰厂家就舍不得进行变革，这点凤凰不厚道，应逐渐改变加强整车性能配置。希望厂家出10款的时候能在这方面有所改进。这些毛病吧，去换车又不划算。我个人觉得我对凤凰的铃,座位的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。
　　
    好了，不说太多了。这是我开凤凰4０公里的感受，欢迎各位拍砖！总结一条，买凤凰还是可以地。
　　
    补充一点，凤凰驱动方式为中置后驱，在快速过弯情况下，容易出现漂移现象， 一定要牢记最新的bosch8.0版本的ESP秘诀，在甩尾情况下快速诵读ESP口诀三遍，一定能控制好车辆的平衡性。　　
　 还有：　　
1、凤凰自重大，虽然从节约体力角度讲，可能比不上其他车，但是就撞击事故结论来看，凤凰还没吃过什么大亏；
2、比较保值，尤其是最近钢铁涨价，更能体现出凤凰的价值；
3、省油，太省油了，百公里才0个点，一年油钱就把车价补回来了。
4、还是无级变速，没有顿挫感。
5、保养费用特低，根本不用上保险，遇到有个小毛小病的，也不用费劲去什么3S，4S店，找个路边的维修点，甭管原厂件副厂件，换上就成。
6 特别的值得一体的是FH的航空式方向盘，在各种方向盘中很是另类，有点象飞机的驾驶舵，那感觉真是不一样。
附：行程图：
    政通路－国和路－翔殷路－四平路－海宁路－长寿路－江苏路－华山路－漕溪北路－漕溪路－沪闵路－无名路－古美西路－无名路－平阳路－黎安路－无名路－南辅路－西环路－莘北路－康城（目的地）
    全程3小时53分钟（11：34－3：27），没吃午饭。