United美国联合航空里程攻略（四）
前面举的的几个例子，主要想强调，UA出票系统里，决定中转或者目的地的，不是取决于你访问城市的顺序，而是每个城市所在的区域。比如，从北美到大洋洲再到澳洲，最后回北美。按一般思维，我们可能认为大洋洲是stopover，而澳洲是目的地。实际上，只要大洋洲和澳洲在一起，大洋洲就是目的地（实际出票所需的里程，就自动忽略了澳洲，只按北美-大洋洲往返计算）。又比如，从北美到东南亚到欧洲再回北美，东南亚并不是大家想象中的stopover，因为东南亚的power高于欧洲，所以只要两者在一起，东南亚就是目的地。了解这些，不但可以知道如何节省里程的开销，更重要的是，按照UA的规则，openJaw只能开在起点或终点，不能开在stopover，因此我们可以明确如何避免搜索错误的行程。
比如：LAX-BKK BKK-LHR CDG-EWR大家大眼一看，恩，不错，一个stopover在BKK（曼谷），两个开口，一个在欧洲，一个在北美，符合要求嘛。但如果结合我们上面所说，由于BKK所在的东南亚是终点，那么欧洲实际上属于stopover，不能开口。所以，如果搜索里程票，你得到的就是下面的结果：
http://www.100888.com/wp-content/uploads/2014/03/ua-stop6.jpg
这个时候，只需要将行程稍作改动，即LAX-BKK SIN-LHR LHR-EWR,两个开口，一个在北美（起始区），一个在东南亚（终点区），stopover在欧洲，出票毫无问题。由于东南亚是终点，所以按新里程表，往返需80000里程。
http://www.100888.com/wp-content/uploads/2014/03/ua-nase.jpg http://www.100888.com/wp-content/uploads/2014/03/uanase2.jpg
再请看下面的行程：
ORD-LHR
DEL-BKK-LAX
一样是2个openJaw和1个stopover。DEL属于中亚区，其power高于东南亚，也高于欧洲，所以DEL属于终点。但是这个行程又比上一个复杂，因为经过了四个区：北美（起点），欧洲、中亚（终点）、东南亚。很明显，我们一个开口在北美，由于我们设置了BKK作为stopover，所以就避免了欧洲成为stopover，因此，通过设置另一个开口在欧洲和中亚之间，欧洲成为了另一个终点。整个行程相当于两张单程票：北美-欧洲，中亚-东南亚-北美，按新里程，ORD-LHR是30000mile，DEL-BKK-LAX是42500mile。如下图所示：
http://www.100888.com/wp-content/uploads/2014/03/ua-stop4.jpg http://www.100888.com/wp-content/uploads/2014/03/ua-stop5.jpg
可见，在跨越多个分区的情况下，我们可以合理的通过openjaw设计出两个终点，实际上造成两个oneway的行程，UA里程票将基于两个oneway分别计算里程并相加。基于同样的道理，我们可以将此行程稍作修改：
ORD-LHR-DEL
BKK-LAX
这回我们将stopover放在了欧洲，则中亚和东南亚都成为了目的地。则需要的里程为北美-中亚及东南亚-北美单程之和，共计42500+40000，共82500.两种方法，里程相差了10000。
最后是一个高难度的行程。
ORD-LHR
ADD-BKK-LAX
同样是2个openjaw和一个stopover。尝试多次，发现UA的系统永远是提示错误！为什么？大家可以自己尝试分析一下先。
原因是什么？只需要记住一点，东南亚是此行程里power最高的区，因此毫无疑问是终点，但是确被强行设置成了stopover，所以UA的系统就不明觉厉了。
总结一下，到现在为止，我们一共讲了UA里程票的如下几个重要知识点;
1.国际航线可以有一个stopover和两个openjaw
2.openjaw可以在起点或终点，但不能在stopover区。
3.决定终点的不是城市的顺序，而是每个Zone的power。
好了，熟悉这些，基本上你可以去做UA专业的票贩子了。
本文来自：玩在当下原文地址：http://www.100888.com/archives/764.html
比如：LAX-BKK BKK-LHR CDG-EWR大家大眼一看，恩，不错，一个stopover在BKK（曼谷），两个开口，一个在欧洲，一个在北美，符合要求嘛。但如果结合我们上面所说，由于BKK所在的东南亚是终点，那么欧洲实际上属于stopover，不能开口。所以，如果搜索里程票，你得到的就是下面的结果：
http://www.100888.com/wp-content/uploads/2014/03/ua-stop6.jpg
这个时候，只需要将行程稍作改动，即LAX-BKK SIN-LHR LHR-EWR,两个开口，一个在北美（起始区），一个在东南亚（终点区），stopover在欧洲，出票毫无问题。由于东南亚是终点，所以按新里程表，往返需80000里程。
http://www.100888.com/wp-content/uploads/2014/03/ua-nase.jpg http://www.100888.com/wp-content/uploads/2014/03/uanase2.jpg
再请看下面的行程：
ORD-LHR
DEL-BKK-LAX
一样是2个openJaw和1个stopover。DEL属于中亚区，其power高于东南亚，也高于欧洲，所以DEL属于终点。但是这个行程又比上一个复杂，因为经过了四个区：北美（起点），欧洲、中亚（终点）、东南亚。很明显，我们一个开口在北美，由于我们设置了BKK作为stopover，所以就避免了欧洲成为stopover，因此，通过设置另一个开口在欧洲和中亚之间，欧洲成为了另一个终点。整个行程相当于两张单程票：北美-欧洲，中亚-东南亚-北美，按新里程，ORD-LHR是30000mile，DEL-BKK-LAX是42500mile。如下图所示：
http://www.100888.com/wp-content/uploads/2014/03/ua-stop4.jpg http://www.100888.com/wp-content/uploads/2014/03/ua-stop5.jpg
可见，在跨越多个分区的情况下，我们可以合理的通过openjaw设计出两个终点，实际上造成两个oneway的行程，UA里程票将基于两个oneway分别计算里程并相加。基于同样的道理，我们可以将此行程稍作修改：
ORD-LHR-DEL
BKK-LAX
这回我们将stopover放在了欧洲，则中亚和东南亚都成为了目的地。则需要的里程为北美-中亚及东南亚-北美单程之和，共计42500+40000，共82500.两种方法，里程相差了10000。
最后是一个高难度的行程。
ORD-LHR
ADD-BKK-LAX
同样是2个openjaw和一个stopover。尝试多次，发现UA的系统永远是提示错误！为什么？大家可以自己尝试分析一下先。
原因是什么？只需要记住一点，东南亚是此行程里power最高的区，因此毫无疑问是终点，但是确被强行设置成了stopover，所以UA的系统就不明觉厉了。
总结一下，到现在为止，我们一共讲了UA里程票的如下几个重要知识点;
1.国际航线可以有一个stopover和两个openjaw
2.openjaw可以在起点或终点，但不能在stopover区。
3.决定终点的不是城市的顺序，而是每个Zone的power。
好了，熟悉这些，基本上你可以去做UA专业的票贩子了。
本文来自：玩在当下原文地址：http://www.100888.com/archives/764.html
