并购整合咨询：中国汽车核心部件技术

目前，中国汽车市场进口零部件多为技术含量高，附加值高的关键零部件，变速箱，发动机等关键部件，占比达到了60%。中国汽车零部件出口主要是轮毂、车轮、转向节等劳动密集型的机械类和部分机电类的产品。面对这样的核心部件技术的缺失，中国企业能做的就是通过并购整合咨询国外汽车核心部件技术较高的企业。中国汽车行业的并购整合咨询是一项重大的任务，中国汽车企业要想并购整合咨询核心部件技术含量高的企业，就必须认清中国汽车行业核心部件技术的缺陷。
核心部件企业对中国汽车行业的发展非常关键，自主品牌如果没有掌握核心零部件技术，最直接的结果就是利润率非常低。
按照罗兰贝格的统计，自主品牌目前在中国市场销量份额大致是三分之一，但是销售额的份额就占到20%，利润只有10%。
“中国零部件企业发展应该争取政府在符合WTO规则下的最大支持，比如通过各种渠道支持制造业公司上市。” 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，此外国际收购也是一条出路。
同样以变速箱行业为例，2009年吉利出资7000万澳元整体收购DSI公司，包括核心技术和研发中心，收购后，DSI公司凭借在自动变速箱技术特色，先后在湘潭、济宁、铜陵设立工厂，产品装配吉利远景、帝豪、猛铜以及SUV、EC8等新车型上。
罗兰贝格调查显示，2011年国际零部件行业的趋势是，来自新兴国家、特别是中国的战略投资者在汽车零部件全球并购交易市场上越来越积极，增长特别迅速，这从德语区（德国、奥地利、瑞士）并购市场的发展中得到明显体现。现在，在汽车零件任何主要的并购交易中，至少有一家中国投资人参与其中。
值得注意的是，尽管并购是发展的重要契机，但是从全球研究来看，并购案里面75%以上是失败的。从并购整合咨询来看，不成功的原因主要包括企业战略目标不明确和过度竞价造成收购价格被不合理地高估，更重要的原因是并购后企业为做好并购整合咨询，导致重要人员流失，继而关键技术丢失。