小屁孩儿玩什么火车模型！（其之一）

我四岁的时候，爸爸给我买了一套火车模型。我快活得像猫咪抓到了鱼。
后来长大了我才注意到，那样一套模型的建议年龄是14岁以上。但是我觉得，只要孩子没有把东西塞进嘴里的习惯，适量让孩子接触一些要求比他们实际年龄大的东西并无坏处。当然有大人监护就更好了。
比如，因为对火车对兴趣，我对美国和欧洲的地理有了最初步的认识，知道了很多人可能一生也不曾听说的地名：比如，奥尔巴尼、巴尔的摩、韦恩堡、大西洋城、日内瓦、斯得哥尔摩……而基础的地理知识也许对形成正确的世界观有益（个人想法）；还知道了一些简单的历史，比如乔治•史蒂芬森制造了第一台蒸汽机车（正确说法是第一台商业上的蒸汽机车），北美第一条横贯大陆的铁路（是联合太平洋铁路和中央太平洋铁路公司修建的）……
从那以后一直到初中，大人为我在这一兴趣上投入了大量金钱。而我之所以给这篇文字取这样的标题是因为，尽管有着浓厚的兴趣，可一个年幼的孩子到底还是不懂得正确得爱惜一个东西。当时我的那些玩具可谓死的死，伤的伤。所以我才说“适量”。
虽说我喜欢火车，但既然人长大了，还是下个定义为好：我喜欢的几乎是1960年以前（因为我喜欢有质感的漂亮的东西）设计的火车，尤其是美国的火车。记得上海刚建成磁悬浮列车那年，爸爸知道我喜欢火车，要带我去坐一趟，可当时我的想法是，磁悬浮连铁路都没有，怎么能算是火车呢，还摆出不以为然（现在回想起来）的态度，于是便不了了之。
之所以说尤其喜欢美国的火车是因为，世上没有第二个像美国历史上这样铁路公司百花齐放的地方了。而百花齐放自然孕育了丰富的果实，其多样性也是吸引我的一个因素。在众多铁路公司中，我又最喜欢宾夕法尼亚铁路和纽约中央铁路，前者曾是世界上最大的铁路公司（没有之一），并自诩为世界铁路的标准；后者是前者的最大竞争对手。不过在70年代，许多美国东北部的铁路公司因为人们出行及运输手段的变化（汽车和飞机的普及）相继破产。尽管两家公司合并成立了新公司，却还是难逃破产的命运。
这也许也是我喜欢她们的一个原因，不复存在了便意味着她们留下的只有美好的回忆（这么说也不对，比如1963年，宾夕法尼亚铁路因为缺钱，把纽约的宾夕法尼亚车站——一座美丽的建筑——拆除，出售土地建办公楼，麦迪逊广场花园就是其中之一；而纽约中央铁路也因为同样的困境有过类似的计划，幸而后来因为纽约地标建筑保护委员会的成立，大中央车站得以幸存。但是这不是她们的错，这是时代的错）。
                
                
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时隔多年，我又想重拾当年的喜好，可是当时的优越条件已经不复存在：在日本找一个一米见方的地方如同管快饿死的人借吃的。我只好收敛一点……
（请见下篇文字）