みずほ/さくら——在光影之间

　　本系列编译自『路線図で楽しむ人気特急列車』成美堂2014，图片多数来自网络
　　朝阳初升，清晨的新大阪站。
　　不愧是大阪，车站里面有卖章鱼烧的商铺，可是大清早的还没开门。也是，早上恐怕很少有人有胃口吃吧。黎明清澈的空气中如果飘荡着章鱼烧的气味，多少有些违和感。走上站台，等待我的是700系的瑞穗号。通体纯白而微微泛蓝，充满着透明感，与清晨凛冽的气氛非常协调，和章鱼烧完全不同。
                
                　　发车后不久，就进入了全长16公里的六甲隧道。经停新神户之后，再次驶入约8公里长的神户隧道。隧道里的暗影很是无趣，直到西明石站附近的播磨平野出现在车窗外，此时太阳还未升高，初阳斜射入车内，让人为之一振。
　　接近姬路站了，瑞穗号开始提速。因为弯道、倾斜等原因，山阳新干线只有在姬路站附近可以达到最高时速300公里。也正因为这样，世界遗产姬路城就在一瞬间飞驰而过。
                
                　　前方又是隧道，为了减少占用耕地和弯道，山阳新干线全长644公里的将近一半都是开凿的隧道。出了隧道的车窗十分精彩，冈山站前的冈山城，福山站附近的福山城都不容错过。还有广岛站前的马自达棒球场，真想在棒球比赛进行的时候经过这里。
                
                　　列车到了德山站附近，左侧的车窗外可以看到濑户内海。临海工业地带的夜景应该很魔幻，即使是夜晚的车次，窗外的风景也值得期待。
                
                　　通过新下关后，瑞穗号又进入了隧道，这个隧道可不简单，这是全长19公里的新关门海底隧道。在1975年山阳新干线博多段全线贯通时投入使用时，是全日本最长的。跨过著名的关门海峡，列车缓缓驶入小仓站，终于到九州了。
　　九州的故事就交给专跑九州新干线的800系燕号去讲述吧。