中日铁路地图集对比
日本是高速铁路的先驱,铁道文化相当发达,地图制作也精美;中国铁路在近十年内风头甚劲,大有赶超之势,铁路文化爱好者也越来越多。仅就手头两种地图集管中窥豹,尝鼎一脔。
《中国铁路地图集》:原铁道部编,中国铁道出版社2012年出版(据称将出新版了),16开,B5大小,104页,定价60元;
《全日本铁道旅行地图帐》:日本小学馆2014年出版,16开,A4大小,104页,定价1400日元(约合70-80元人民币)。
巧合的是:两者年代接近,开本相当,价格差不多,连页数居然都一样。
中国的像技术手册,中规中矩;日本的是MOOK,即杂志书,表现形式更轻松一些,兼顾旅行者需要,比如标出了许多著名的车站便当,还有车窗景点等。
中国的好在标了车站等级,日本可能没这些概念。
日本图中隧道均以虚线表示,一目了然,而中国的没有。
中国的无地形,而日本地图的最大优点是地形逼真,有立体感,更直观。
日本所出的地图基本都带比例尺,而中国这本无比例尺。不得不说,没比例尺好意思叫地图吗?
总的来看,我们还是有差距呀。要虚心吸取人家的长处,精益求精,把自己的事情做得更好。
更多照片可看本人相册。
《中国铁路地图集》:原铁道部编,中国铁道出版社2012年出版(据称将出新版了),16开,B5大小,104页,定价60元;
《全日本铁道旅行地图帐》:日本小学馆2014年出版,16开,A4大小,104页,定价1400日元(约合70-80元人民币)。
巧合的是:两者年代接近,开本相当,价格差不多,连页数居然都一样。
中国的像技术手册,中规中矩;日本的是MOOK,即杂志书,表现形式更轻松一些,兼顾旅行者需要,比如标出了许多著名的车站便当,还有车窗景点等。
中国的好在标了车站等级,日本可能没这些概念。
日本图中隧道均以虚线表示,一目了然,而中国的没有。
中国的无地形,而日本地图的最大优点是地形逼真,有立体感,更直观。
日本所出的地图基本都带比例尺,而中国这本无比例尺。不得不说,没比例尺好意思叫地图吗?
总的来看,我们还是有差距呀。要虚心吸取人家的长处,精益求精,把自己的事情做得更好。
更多照片可看本人相册。
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