全国首台美规GL450/4.7T升级欧科ECU
奔驰GL450刷ECU作为一款全尺寸SUV，它的身材绝对够大。超过5米的车身，让你驾驶它需要足够的勇气。奔驰GL在外观细节上与M级有不少相似之处，如前格栅、头灯、尾灯的造型等等。车尾的新设计的排气管、隔热的隐私玻璃等等都是奔驰GL Grand Edition版的独特设计。GL级凭借它坚忍不拔的外观，让人丝毫不会怀疑它要征服豪华越野车市场的决心。直来直往的车身腰线和尾部设计，都体现了实用稳重的设计思路。
一次偶然的机会，车主了解到欧科ECU科技，得知欧科升级过几台新款GL500，通过深入了解，这款GL450通过ECU升级后可以超越新款GL500的效果。此时，车主毫不犹豫预约了欧科工程师上门为爱车升级。
这是美规版本的GL450，由于中国版本的车辆需要等待时间甚长，无奈之下，车主只好提到的是美规版本。在这里普及一下，一般所说的美规，中规，德规的车辆，其实硬件上一般是不会有多大的改动，主要是通过软件的调教让车辆更加适合当地的气候和油品，让车辆更适应在当地使用。
动力方面，2013款奔驰GL450它所运用的4.7L CGI双涡轮增压缸内直喷发动机，取代了老款4.7L V8自然吸气发动机，更是在提高车辆动力性的同时，提升了燃油使用效率，从而降低油耗并减少二氧化碳排放量，达到了节油与环保的双重功效，同时环保高效动力的应用也代表着未来汽车领域新的发展方向。
通过试驾原车，虽然动力是比老款提升不少，但是原车功率270KW，扭矩550N.M显然不是这款4.7L双涡轮增压发动机的应有潜力。新款的GL500和GL450同是用上这个4.7L双涡轮增压的发动机，硬件一样，但是通过软件的调教，GL500原车驾驶起来比较轻快，没有GL450的笨重和迟滞。通过跟国外工程师的沟通，得知这款车通过升级欧科ECU程序后完全可以超越GL500的性能。欧科工程师在认真的操作中，车主在旁边也无比期待自己的爱车有质的飞越。汽车改装店
在升级的过程中，吸引了一位德国的车友前来观摩，在欧科工程师的专业操作下得到了这位德国车友的认可。而且还相互交流了很多汽车方面知识。ECU改装在德国当地是非常风行和有效的改装。
努力奋战4个小时，这台车终于升级完成，接下来就算试车。车主邀请了一位好友试车，自己却坐在副驾位享受着这辆猛兽的质变。通过试车，车辆提升明显比之前快许多，两千转以内能感觉到明显的推背感，之前换挡的迟滞感现在也完全消失了，换挡平滑顺畅。就连车主坐在副驾位都赞不绝口，称自己不用试车都能感觉车辆完全
一次偶然的机会，车主了解到欧科ECU科技，得知欧科升级过几台新款GL500，通过深入了解，这款GL450通过ECU升级后可以超越新款GL500的效果。此时，车主毫不犹豫预约了欧科工程师上门为爱车升级。
这是美规版本的GL450，由于中国版本的车辆需要等待时间甚长，无奈之下，车主只好提到的是美规版本。在这里普及一下，一般所说的美规，中规，德规的车辆，其实硬件上一般是不会有多大的改动，主要是通过软件的调教让车辆更加适合当地的气候和油品，让车辆更适应在当地使用。
动力方面，2013款奔驰GL450它所运用的4.7L CGI双涡轮增压缸内直喷发动机，取代了老款4.7L V8自然吸气发动机，更是在提高车辆动力性的同时，提升了燃油使用效率，从而降低油耗并减少二氧化碳排放量，达到了节油与环保的双重功效，同时环保高效动力的应用也代表着未来汽车领域新的发展方向。
通过试驾原车，虽然动力是比老款提升不少，但是原车功率270KW，扭矩550N.M显然不是这款4.7L双涡轮增压发动机的应有潜力。新款的GL500和GL450同是用上这个4.7L双涡轮增压的发动机，硬件一样，但是通过软件的调教，GL500原车驾驶起来比较轻快，没有GL450的笨重和迟滞。通过跟国外工程师的沟通，得知这款车通过升级欧科ECU程序后完全可以超越GL500的性能。欧科工程师在认真的操作中，车主在旁边也无比期待自己的爱车有质的飞越。汽车改装店
在升级的过程中，吸引了一位德国的车友前来观摩，在欧科工程师的专业操作下得到了这位德国车友的认可。而且还相互交流了很多汽车方面知识。ECU改装在德国当地是非常风行和有效的改装。
努力奋战4个小时，这台车终于升级完成，接下来就算试车。车主邀请了一位好友试车，自己却坐在副驾位享受着这辆猛兽的质变。通过试车，车辆提升明显比之前快许多，两千转以内能感觉到明显的推背感，之前换挡的迟滞感现在也完全消失了，换挡平滑顺畅。就连车主坐在副驾位都赞不绝口，称自己不用试车都能感觉车辆完全
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