《Green Infrastructure: Linking landscape and communities》 Benedict, Mark A./ McMahon, Edward T. 抄录节选
【第一章：为什么我们需要绿色基础设施？】
绿色基础设施挑战了对绿色空间规划和保护的通俗理解。对多数人而言，开放空间仅仅是一片未开发的土地，绿色空间则涉及孤立的公园、休闲地，或是自然区域。韦伯斯特Webster词典将“基础设施”定义为“支撑结构的或隐含于内部的根本性基础，社区或国家在此基础上持续成长。”同绿色空间等定义相对比，绿色基础设施更强调了开放空间和绿色空间在保护和管制生态系统方面的重要作用。绿色空间常被人们视为“乐意”拥有的美好事物，绿色基础设施则表达为我们“必须”拥有的事物。哪些为保护和恢复我们的自然生活支持系统的工作是必须的，而不仅仅是福利设施。绿色空间被视为是可以自我维系的，而绿色基础设施则表达了绿色空间和自然系统一定要被积极的保护、管理，有些情况下还应修复。
【什么是绿色基础设施？】
用作名词时，绿色基础设施意指一个相互联系的绿色空间网络（包括自然区域和特征，公共和私有的保护土地，具有保护价值的生产性土地，和其他受保护的开放空间），该网络因其自身自然资源价值和对人类的效益而被规划和管制。用作形容词是，绿色基础描述了一个进程，为国家、州、区域和地方等规模层面提供了系统化和战略化的土地保护模式，孤立哪些对于自然和人类有益的土地利用规划和实践。
Figure 1.2 By focusing on the lands to be conserved as well as developed, green infrastructure helps communities plan for land conservation and land development in a way that optimizes land use to meet the needs of nature and people. Credit: Conservation Resource Alliance, Michigan.
采用绿色基础设施的方法，无论是概念还是过程都大有裨益。作为一个概念，绿色基础设施网络的规划与管理可以引导创造一个由开放的源斑块（hubs）和连接廊道（links）组成的系统，将提供保护、户外休闲和其他人类价值联系在一起，连接已有的好未来的绿色空间资源，并能“填补”缝隙。作为一个过程，该方法提供了一种能满足多样化利益需求的机制，并确定土地保护的优先性。为了容纳人口增长、保护社区资产和自然资源，绿色基础设施提供了引导未来增长、土地开发及土地保护决策的框架。采用绿色基础设施的方法可以增进系统化和战略化的保护主动性，为该项目增添价值，并提供可预见性和确定性。在过早增长的地区，绿色基础设施规划可以为未来保护和恢复事先确定关键点，而且能为未来的增长方式和地段定型。
绿色基础设施使用了规划、设计和执行的方法，类似于道路、水资源管理系统和其他社区支持工具那样。这个方法可应用于各个不同的尺度（如景观、分水岭、区域与行政边界），帮助社区不受权限和政治边界的约束。
绿色基础设施亦为建立空间保护和管理提供了有力的理性依据。就像道路、下水道系统、医院和其他建筑类或灰色基础设施造福于紧迫的社区需求一样，绿色基础设施已经在增长发展所需的情况下应运而生。（见表1.1）
表1（Advances in the History of American Infrastructure—— Source: Karen S. Williamson, Growing with Green Infrastructure, Heritage Conservancy, 2003, 1.
【蔓延对环境、社会和经济的影响】
当自然区域被肆意开发，其结果是栖息地多样性随之降低，物种数两盒幸存个体数量减少。而湿地、滨水地区和其他自然生态系统的开发，则会削弱它们控制雨洪、承载沉淀物、过滤毒素和过剩营养物方面的自然功能。今天城市地区40%到50%甚至更多的土地被公路、停车场、建筑物等不能深水的表层覆盖。这极大地加剧了暴雨径流的速度和体积，降低了自然界净化水质和冷却空气的能力。不渗水铺装面积的迅速增长，林地的消失，都增加了爆发洪水的可能性。更糟糕的是，城市地面清洁和整修时用到的化学制剂、沉淀物、其他物质等还使得水体的质量不断下降。2002年《科学》杂志上的一项研究指出，栖息地的破坏会花费全球每年2500亿美元的代价。研究进一步指出，全球自然保护地网络每年的生态价值约合4,4亿美元。
另外，就像我们改变了开放用地一样，我们将土地分隔成小块的，更加孤立的斑块。徒弟的破碎化在很大程度上影响了景观，包括资源利用、环境退化，以及休闲和审美质量。破碎化的消极影响使得能满足动物生所需最小面积的栖息地数量锐减。而且，破碎化的另一个影响是造成野生动植物栖息地斑块之间的距离增大，种群之间的交流受到阻隔，这降低了动物从一个栖息地向另一个栖息地迁徙的能力，减少了物种多样性，也为洗了到个别物种的生存。
开发对于动物和自然环境的影响已经超越了行政边界。发生在一个行政范围内的开发可以对其周边的栖息地和野生动物造成深远影响。例如佛罗里达州的大沼泽（Everglades），景观大沼泽国家公园和大柏木国家保护组织保护了南佛罗里达半岛具有重要生态价值的部分土地，单上有的区域的开发改变了整个系统的地表径流和鱼刺相关的自然系统和其他景观过程，这些改变并对下游受保护的鸟类和其他野生物种造成了剧烈影响。
此外，现代生活方式加剧了人们对于机动车的依赖程度。由于公共交通系统常常难以到达分布在高速路和公路沿线的社区，当人们的住宅原理办公地点时，私有汽车便制造更多的二氧化碳和有害气体。相关影响还包括了城市热岛效应、抽样损耗和城市尘埃。
【基于绿色基础设施的战略保护】
面对这种不断增长的土地开发，许多社区试图通过保护自然资源并运用新的发展计划和战略来影响未来的增长——这便是精明增长（Smart Growth）。精明增长已经成为一个影响增长和土地开发的流行工具。它被确认为是经济合理的、环境友好的以及社区健康的开发方式，一种提高生活质量的增长模式。
以来小汽车带来的蔓延式增长，任意建设的带型商业街，以及无特征的的网格增生（……the haphazard spread of strip malls, and the proliferation of nondescript subdivisions），都是与精明增长相悖的。精明增长倡导强调我们能够朝着更有吸引力、更有效率、更有供应性、更关切环境的方向进行开发。此外，一些州和地方政府已经开始将精明增长与开发统一起来。例如1997年，马里兰州（Maryland）的绿图规划（Green Print Program），其目标是通过对拳手范围内绿色基础设施进行综合评估，明确和保护那些生态敏感性最高的土地。受其影响，其它几个州和社区也开始利用城市增长边界和其他立法去达到精明增长的目标。
绿色基础设施将精明增长和精明保护战略最优部分突出出来。它为土地和水资源保护提出了一种系统性强且整体性好的战略方法。绿色基础设施也强调社区的开发需求。该方法能使一些场地得到更好的开发。对于绿色基础设施而言，开发的第一原则是首先决定那里不能开发（俞孔坚的“反规划‘其实也是一个意思嘛……）。例如绘制出自然系统地图，可以引导社区的开发远离冲积平原，减少洪水疏导和控制的成本，避免在易受洪水威胁的地方建立聚居区。有时将整个社区迁离要比建造防洪堤和其他构筑物的花费要小，也会更有效。
【绿色基础设施构成】
绿色基础设施蕴含了广泛多样的、原生的、可恢复的自然生态系统和景观特征，包括有：湿地、林地、水域和野生生物栖息地等受保护的自然区域；国家和州立公园、自然禁猎区、野生动植物廊道和荒野地等工哦那个和私有的受保护土地；啥呢林、农田、大兴农场等具有保护价值的生产性土地；以及公园，景观点和绿道等其他受保护的开放空间。
绿色基础网络是一个由源斑块（Hubs）、连接廊道（Links）和场地构成的系统，它连接着上述的生态系统和景观。源斑块是野生动植物的主要栖息地，同时也是整个大系统中到哪个植物、人类和生态过程的”源“和”汇“。源斑块会以各种形式和规模出现：包括大的预留地和保护地，比如国家野生动植物保护地和州立公园；大型公有土地，包括能共提供资源的自然休闲价值的国有和州有森林；私有的生产性土地，包括农田、森林和大农场；区域公园和保护地；还有社区公园和绿色空间，在那里自然特征和过程能得到保护和恢复。
绿色基础设施不是什么！
1不是一项计划。而是一种哲学，或是提供框架的有组织的战略。
2不是万灵药。Green infrastructure cannot be everything to everyone.它也需要在优先权中平衡与折衷。
3不是一个短期解决途径。
4不是一项孤立的努力。绿色基础设施需要多方协调。
5不是一项政府计划。绿色基础设施依托于所有的社区领域。
6精明增长，并不是不增长或反对开发。绿色基础设施可以与其他规划方式配合，引导增长，但并不强令增长的发生与否。与其他保护模式不同，它为开发土地利用的改变提供决策支持。
7不是精英主义。社区中所有人都能受惠。
8不是一个绿道系统。绿道也许是个绿色基础设施的重要组成部分，但是绿色基础设施有着宏观的生态目标。
9不是操场之类的绿色空间。它们可以是绿色基础设施中一部分行动，但并不是其生态目标的一部分。
What Green Infrastructure Is Not
1.A program. Green infrastructure is a philosophy ororganizational strategy that provides a framework for planning conservation and development.
2.A panacea. Green infrastructure cannot be everything to everyone. Like any planning effort, green infrastructure requires tradeoffs among priorities to be made.
3.A short-term solution. The planning, design, and management of green infrastructure require a long-term commitment.
4.An isolated effort. Green infrastructure requires the coordination of many people.
5.A government program. Although often led by state, regional, or local government, green infrastructure relies on all sectors of the community, including private landowners.
6.Smart growth, no growth, or antidevelopment. Used in conjunction with other planning processes, green infrastructure may be used to guide the pattern of growth, but it does not dictate whether growth will occur. Unlike other conservation approaches, green infrastructure provides for development and other changes in land use.
7.Elitist. All people within a community or region benefit from green infrastructure planning and implementation.
8.A system of greenways. Greenways may be an important component of green infrastructure, but green infrastructure has broader ecological goals.
9.Schoolyards, playgrounds, or other parcels of green space. These may be part of a green infrastructure initiative, but they may not share the ecological or environmental goals of green
infrastructure.
第二章：绿色基础设施方法：从过去到现在的原则
土地保护的早期关注点
人们对土地保护和自然资源的关注始于美国。1847年，在佛蒙特州农业社会和拉特兰县的演讲中，乔治•帕金斯•马什（George Perkins Marsh）呼吁人们关注对土地破坏的影响，特别是毁林开荒。这次演讲成为1864年马什的著作《人类和自然》（Men and Nature）的出版基础。
同时，亨利•戴维•索罗（Henry David Thoreau）提出“保护未被破坏的大自然的重要性”的观点，并将其运用到城市设计中。
景观建筑师佛雷德里克•劳•奥姆斯特德（Frederick Law Olmsted）同意索罗的观点，他认为城市里“人造的”环境不利于我们的精神和身体健康。他在所做的规划中，都建公园绿道融入到城市和村镇中。例如1868的伊利诺伊河岸规划，奥姆斯特德提供了充足的休闲绿色空间和可供居民观赏的区域。保护了泛洪水区与河床，以及两块较高处的开放空间。还设计了一个与芝加哥河岸相连的林荫公园大道……奥姆斯特德得出这样的结论，他认为没有单独的公园，能带给人们全部的自然感受，不管它有多大或设计得多好。1887年，奥姆斯特德大胆地将一系列公园连接在一起，这使得“波士顿翡翠链”成为全美历史最悠久的公共公园和公园系统之一。它包括了波士顿公共护院、波士顿草地、共和国大道、后湾沼泽、滨海道、奥姆斯特德公园、牙买加公园、阿诺德植物园和富兰克林肯公园(Boston Public Garden, the Boston Common, Commonwealth Avenue, the Back Bay Fens, the Riverway, Olmsted Park, Jamaica Park, Arnold Arboretum,and Franklin Park)。“翡翠项链”可以提供蓄水、防洪和其他生态效益。
……逐渐地,全美范围内的各个社区都开始强调保护和连接开放空间。景观建筑师霍瑞斯•W•S•克利夫兰（Horace W•S Cleveland）在1890年为Minneapolis和St. Paul的公园体系规划中，设计了一座连接景观车道、公园和林荫道的网络。他还保护了城市湖泊周围的土地和密西西比河沿岸的自然区域。克利夫兰留给后人的是一个由大约 6400英亩区域和58英里的公园道组成的Minneapolis公园体系，以及一个4207英亩和46公里公园道路组成的St. Paul公园体系。
这是欧洲也意识到保护城市环境中绿色开放空间的好处。由城市规划师霍华德（Ebenezer Howard）倡导的英国田园城市运动，就关注了平衡发展和自然需求的重要性。
景观生态学与保护生物学
一门关注植物群落分布的学科——生态学，由Frederic Edward Clements, Henry Chandler Cowles和Henry Allen Gleason 领头兴起。20实际20年代，在亚利桑那州的National Forest Service工作的奥尔多•利奥波德（Aldo Leopold）就开始把土地当做活着的有机体去思考了。他的“土地伦理”预想了一个将所有生物都包含其中的群落概念。被誉为野生生物生态学之父的利奥波德还写了本《种群管理》（Game Management），为保护和管理野生动物群落奠定了技术基础。这一里程碑式的创造，将林业、农业、生物学、动物学、生态学、教育和信息交流联系在了一起。
将生态学原则运用到城市规划和景观规划，这一过程花费了数十年。伊恩•麦克哈格（Ian McHarg）最早将“地形决定论”（Physiographic determinism）的思想引入以上学科，声称自然进程应该作为决定土地开发或不开发的基础。在他1969年出版的《设计结合自然》一书中，Mcharg 清楚地阐释了城市规划者必须考虑土地利用规划的环境学途径。他解释说，“工程师的能力并不体现在设计高速公路，也不是那些组成它的结构——而是体现在设计师对人类和土地有着深刻认知前提下设计出来的成果。”【47-56】
绿色基础设施的十条原则：
1连通性是关键
2分析大环境
3绿色基础设施应该基于完善的科学和土地利用规划理论与实践之上。
4绿色基础设施应该作为保护和开发的框架而运作。
5绿色基础设施应当在开发之前得到规划与保护。
6绿色基础设施是一项重要的的公众投资，应当被置于首要地位。
7绿色基础设施使自然和人类受益。
8 绿色基础设施尊重土地所有者与投资人的需求与期望
9绿色基础设施需要建立社区内外的行为联系。
10绿色基础设施需要长期的投入。
Ten Principles of Green Infrastructure
1. Connectivity is key.
2. Context matters.
3. Green infrastructure should be grounded in sound science and land-use planning theory and practice.
4. Green infrastructure can and should function as the framework for conservation and development.
5. Green infrastructure should be planned and protected before development.
6. Green infrastructure is a critical public investment that should be funded up front.
7. Green infrastructure affords benefits to nature and people.
8. Green infrastructure respects the needs and desires of landowners and other stakeholders.
9. Green infrastructure requires making connections to activities within and beyond the community.
10. Green infrastructure requires long-term commitment.
【就这些吧……】
绿色基础设施挑战了对绿色空间规划和保护的通俗理解。对多数人而言，开放空间仅仅是一片未开发的土地，绿色空间则涉及孤立的公园、休闲地，或是自然区域。韦伯斯特Webster词典将“基础设施”定义为“支撑结构的或隐含于内部的根本性基础，社区或国家在此基础上持续成长。”同绿色空间等定义相对比，绿色基础设施更强调了开放空间和绿色空间在保护和管制生态系统方面的重要作用。绿色空间常被人们视为“乐意”拥有的美好事物，绿色基础设施则表达为我们“必须”拥有的事物。哪些为保护和恢复我们的自然生活支持系统的工作是必须的，而不仅仅是福利设施。绿色空间被视为是可以自我维系的，而绿色基础设施则表达了绿色空间和自然系统一定要被积极的保护、管理，有些情况下还应修复。
【什么是绿色基础设施？】
用作名词时，绿色基础设施意指一个相互联系的绿色空间网络（包括自然区域和特征，公共和私有的保护土地，具有保护价值的生产性土地，和其他受保护的开放空间），该网络因其自身自然资源价值和对人类的效益而被规划和管制。用作形容词是，绿色基础描述了一个进程，为国家、州、区域和地方等规模层面提供了系统化和战略化的土地保护模式，孤立哪些对于自然和人类有益的土地利用规划和实践。
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Figure 1.2 By focusing on the lands to be conserved as well as developed, green infrastructure helps communities plan for land conservation and land development in a way that optimizes land use to meet the needs of nature and people. Credit: Conservation Resource Alliance, Michigan.
采用绿色基础设施的方法，无论是概念还是过程都大有裨益。作为一个概念，绿色基础设施网络的规划与管理可以引导创造一个由开放的源斑块（hubs）和连接廊道（links）组成的系统，将提供保护、户外休闲和其他人类价值联系在一起，连接已有的好未来的绿色空间资源，并能“填补”缝隙。作为一个过程，该方法提供了一种能满足多样化利益需求的机制，并确定土地保护的优先性。为了容纳人口增长、保护社区资产和自然资源，绿色基础设施提供了引导未来增长、土地开发及土地保护决策的框架。采用绿色基础设施的方法可以增进系统化和战略化的保护主动性，为该项目增添价值，并提供可预见性和确定性。在过早增长的地区，绿色基础设施规划可以为未来保护和恢复事先确定关键点，而且能为未来的增长方式和地段定型。
绿色基础设施使用了规划、设计和执行的方法，类似于道路、水资源管理系统和其他社区支持工具那样。这个方法可应用于各个不同的尺度（如景观、分水岭、区域与行政边界），帮助社区不受权限和政治边界的约束。
绿色基础设施亦为建立空间保护和管理提供了有力的理性依据。就像道路、下水道系统、医院和其他建筑类或灰色基础设施造福于紧迫的社区需求一样，绿色基础设施已经在增长发展所需的情况下应运而生。（见表1.1）
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表1（Advances in the History of American Infrastructure—— Source: Karen S. Williamson, Growing with Green Infrastructure, Heritage Conservancy, 2003, 1.
【蔓延对环境、社会和经济的影响】
当自然区域被肆意开发，其结果是栖息地多样性随之降低，物种数两盒幸存个体数量减少。而湿地、滨水地区和其他自然生态系统的开发，则会削弱它们控制雨洪、承载沉淀物、过滤毒素和过剩营养物方面的自然功能。今天城市地区40%到50%甚至更多的土地被公路、停车场、建筑物等不能深水的表层覆盖。这极大地加剧了暴雨径流的速度和体积，降低了自然界净化水质和冷却空气的能力。不渗水铺装面积的迅速增长，林地的消失，都增加了爆发洪水的可能性。更糟糕的是，城市地面清洁和整修时用到的化学制剂、沉淀物、其他物质等还使得水体的质量不断下降。2002年《科学》杂志上的一项研究指出，栖息地的破坏会花费全球每年2500亿美元的代价。研究进一步指出，全球自然保护地网络每年的生态价值约合4,4亿美元。
另外，就像我们改变了开放用地一样，我们将土地分隔成小块的，更加孤立的斑块。徒弟的破碎化在很大程度上影响了景观，包括资源利用、环境退化，以及休闲和审美质量。破碎化的消极影响使得能满足动物生所需最小面积的栖息地数量锐减。而且，破碎化的另一个影响是造成野生动植物栖息地斑块之间的距离增大，种群之间的交流受到阻隔，这降低了动物从一个栖息地向另一个栖息地迁徙的能力，减少了物种多样性，也为洗了到个别物种的生存。
开发对于动物和自然环境的影响已经超越了行政边界。发生在一个行政范围内的开发可以对其周边的栖息地和野生动物造成深远影响。例如佛罗里达州的大沼泽（Everglades），景观大沼泽国家公园和大柏木国家保护组织保护了南佛罗里达半岛具有重要生态价值的部分土地，单上有的区域的开发改变了整个系统的地表径流和鱼刺相关的自然系统和其他景观过程，这些改变并对下游受保护的鸟类和其他野生物种造成了剧烈影响。
此外，现代生活方式加剧了人们对于机动车的依赖程度。由于公共交通系统常常难以到达分布在高速路和公路沿线的社区，当人们的住宅原理办公地点时，私有汽车便制造更多的二氧化碳和有害气体。相关影响还包括了城市热岛效应、抽样损耗和城市尘埃。
【基于绿色基础设施的战略保护】
面对这种不断增长的土地开发，许多社区试图通过保护自然资源并运用新的发展计划和战略来影响未来的增长——这便是精明增长（Smart Growth）。精明增长已经成为一个影响增长和土地开发的流行工具。它被确认为是经济合理的、环境友好的以及社区健康的开发方式，一种提高生活质量的增长模式。
以来小汽车带来的蔓延式增长，任意建设的带型商业街，以及无特征的的网格增生（……the haphazard spread of strip malls, and the proliferation of nondescript subdivisions），都是与精明增长相悖的。精明增长倡导强调我们能够朝着更有吸引力、更有效率、更有供应性、更关切环境的方向进行开发。此外，一些州和地方政府已经开始将精明增长与开发统一起来。例如1997年，马里兰州（Maryland）的绿图规划（Green Print Program），其目标是通过对拳手范围内绿色基础设施进行综合评估，明确和保护那些生态敏感性最高的土地。受其影响，其它几个州和社区也开始利用城市增长边界和其他立法去达到精明增长的目标。
绿色基础设施将精明增长和精明保护战略最优部分突出出来。它为土地和水资源保护提出了一种系统性强且整体性好的战略方法。绿色基础设施也强调社区的开发需求。该方法能使一些场地得到更好的开发。对于绿色基础设施而言，开发的第一原则是首先决定那里不能开发（俞孔坚的“反规划‘其实也是一个意思嘛……）。例如绘制出自然系统地图，可以引导社区的开发远离冲积平原，减少洪水疏导和控制的成本，避免在易受洪水威胁的地方建立聚居区。有时将整个社区迁离要比建造防洪堤和其他构筑物的花费要小，也会更有效。
【绿色基础设施构成】
绿色基础设施蕴含了广泛多样的、原生的、可恢复的自然生态系统和景观特征，包括有：湿地、林地、水域和野生生物栖息地等受保护的自然区域；国家和州立公园、自然禁猎区、野生动植物廊道和荒野地等工哦那个和私有的受保护土地；啥呢林、农田、大兴农场等具有保护价值的生产性土地；以及公园，景观点和绿道等其他受保护的开放空间。
绿色基础网络是一个由源斑块（Hubs）、连接廊道（Links）和场地构成的系统，它连接着上述的生态系统和景观。源斑块是野生动植物的主要栖息地，同时也是整个大系统中到哪个植物、人类和生态过程的”源“和”汇“。源斑块会以各种形式和规模出现：包括大的预留地和保护地，比如国家野生动植物保护地和州立公园；大型公有土地，包括能共提供资源的自然休闲价值的国有和州有森林；私有的生产性土地，包括农田、森林和大农场；区域公园和保护地；还有社区公园和绿色空间，在那里自然特征和过程能得到保护和恢复。
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绿色基础设施不是什么！
1不是一项计划。而是一种哲学，或是提供框架的有组织的战略。
2不是万灵药。Green infrastructure cannot be everything to everyone.它也需要在优先权中平衡与折衷。
3不是一个短期解决途径。
4不是一项孤立的努力。绿色基础设施需要多方协调。
5不是一项政府计划。绿色基础设施依托于所有的社区领域。
6精明增长，并不是不增长或反对开发。绿色基础设施可以与其他规划方式配合，引导增长，但并不强令增长的发生与否。与其他保护模式不同，它为开发土地利用的改变提供决策支持。
7不是精英主义。社区中所有人都能受惠。
8不是一个绿道系统。绿道也许是个绿色基础设施的重要组成部分，但是绿色基础设施有着宏观的生态目标。
9不是操场之类的绿色空间。它们可以是绿色基础设施中一部分行动，但并不是其生态目标的一部分。
What Green Infrastructure Is Not
1.A program. Green infrastructure is a philosophy ororganizational strategy that provides a framework for planning conservation and development.
2.A panacea. Green infrastructure cannot be everything to everyone. Like any planning effort, green infrastructure requires tradeoffs among priorities to be made.
3.A short-term solution. The planning, design, and management of green infrastructure require a long-term commitment.
4.An isolated effort. Green infrastructure requires the coordination of many people.
5.A government program. Although often led by state, regional, or local government, green infrastructure relies on all sectors of the community, including private landowners.
6.Smart growth, no growth, or antidevelopment. Used in conjunction with other planning processes, green infrastructure may be used to guide the pattern of growth, but it does not dictate whether growth will occur. Unlike other conservation approaches, green infrastructure provides for development and other changes in land use.
7.Elitist. All people within a community or region benefit from green infrastructure planning and implementation.
8.A system of greenways. Greenways may be an important component of green infrastructure, but green infrastructure has broader ecological goals.
9.Schoolyards, playgrounds, or other parcels of green space. These may be part of a green infrastructure initiative, but they may not share the ecological or environmental goals of green
infrastructure.
第二章：绿色基础设施方法：从过去到现在的原则
土地保护的早期关注点
人们对土地保护和自然资源的关注始于美国。1847年，在佛蒙特州农业社会和拉特兰县的演讲中，乔治•帕金斯•马什（George Perkins Marsh）呼吁人们关注对土地破坏的影响，特别是毁林开荒。这次演讲成为1864年马什的著作《人类和自然》（Men and Nature）的出版基础。
同时，亨利•戴维•索罗（Henry David Thoreau）提出“保护未被破坏的大自然的重要性”的观点，并将其运用到城市设计中。
景观建筑师佛雷德里克•劳•奥姆斯特德（Frederick Law Olmsted）同意索罗的观点，他认为城市里“人造的”环境不利于我们的精神和身体健康。他在所做的规划中，都建公园绿道融入到城市和村镇中。例如1868的伊利诺伊河岸规划，奥姆斯特德提供了充足的休闲绿色空间和可供居民观赏的区域。保护了泛洪水区与河床，以及两块较高处的开放空间。还设计了一个与芝加哥河岸相连的林荫公园大道……奥姆斯特德得出这样的结论，他认为没有单独的公园，能带给人们全部的自然感受，不管它有多大或设计得多好。1887年，奥姆斯特德大胆地将一系列公园连接在一起，这使得“波士顿翡翠链”成为全美历史最悠久的公共公园和公园系统之一。它包括了波士顿公共护院、波士顿草地、共和国大道、后湾沼泽、滨海道、奥姆斯特德公园、牙买加公园、阿诺德植物园和富兰克林肯公园(Boston Public Garden, the Boston Common, Commonwealth Avenue, the Back Bay Fens, the Riverway, Olmsted Park, Jamaica Park, Arnold Arboretum,and Franklin Park)。“翡翠项链”可以提供蓄水、防洪和其他生态效益。
……逐渐地,全美范围内的各个社区都开始强调保护和连接开放空间。景观建筑师霍瑞斯•W•S•克利夫兰（Horace W•S Cleveland）在1890年为Minneapolis和St. Paul的公园体系规划中，设计了一座连接景观车道、公园和林荫道的网络。他还保护了城市湖泊周围的土地和密西西比河沿岸的自然区域。克利夫兰留给后人的是一个由大约 6400英亩区域和58英里的公园道组成的Minneapolis公园体系，以及一个4207英亩和46公里公园道路组成的St. Paul公园体系。
这是欧洲也意识到保护城市环境中绿色开放空间的好处。由城市规划师霍华德（Ebenezer Howard）倡导的英国田园城市运动，就关注了平衡发展和自然需求的重要性。
景观生态学与保护生物学
一门关注植物群落分布的学科——生态学，由Frederic Edward Clements, Henry Chandler Cowles和Henry Allen Gleason 领头兴起。20实际20年代，在亚利桑那州的National Forest Service工作的奥尔多•利奥波德（Aldo Leopold）就开始把土地当做活着的有机体去思考了。他的“土地伦理”预想了一个将所有生物都包含其中的群落概念。被誉为野生生物生态学之父的利奥波德还写了本《种群管理》（Game Management），为保护和管理野生动物群落奠定了技术基础。这一里程碑式的创造，将林业、农业、生物学、动物学、生态学、教育和信息交流联系在了一起。
将生态学原则运用到城市规划和景观规划，这一过程花费了数十年。伊恩•麦克哈格（Ian McHarg）最早将“地形决定论”（Physiographic determinism）的思想引入以上学科，声称自然进程应该作为决定土地开发或不开发的基础。在他1969年出版的《设计结合自然》一书中，Mcharg 清楚地阐释了城市规划者必须考虑土地利用规划的环境学途径。他解释说，“工程师的能力并不体现在设计高速公路，也不是那些组成它的结构——而是体现在设计师对人类和土地有着深刻认知前提下设计出来的成果。”【47-56】
绿色基础设施的十条原则：
1连通性是关键
2分析大环境
3绿色基础设施应该基于完善的科学和土地利用规划理论与实践之上。
4绿色基础设施应该作为保护和开发的框架而运作。
5绿色基础设施应当在开发之前得到规划与保护。
6绿色基础设施是一项重要的的公众投资，应当被置于首要地位。
7绿色基础设施使自然和人类受益。
8 绿色基础设施尊重土地所有者与投资人的需求与期望
9绿色基础设施需要建立社区内外的行为联系。
10绿色基础设施需要长期的投入。
Ten Principles of Green Infrastructure
1. Connectivity is key.
2. Context matters.
3. Green infrastructure should be grounded in sound science and land-use planning theory and practice.
4. Green infrastructure can and should function as the framework for conservation and development.
5. Green infrastructure should be planned and protected before development.
6. Green infrastructure is a critical public investment that should be funded up front.
7. Green infrastructure affords benefits to nature and people.
8. Green infrastructure respects the needs and desires of landowners and other stakeholders.
9. Green infrastructure requires making connections to activities within and beyond the community.
10. Green infrastructure requires long-term commitment.
【就这些吧……】
