二手车市场——弊端带来商机

　　4月9日，奇虎360董事长周鸿祎的奔驰S600L通过平安好车拍了出去，这轮持续达半个月之久的电商PK大戏也充分暴露了中国二手车产业发展的各种积弊——交易不透明、中间人寻租空间大。
　　交易的不透明，让众多的创业者和投资机构都看到了其中的巨大商机，他们试图通过透明化的检测和拍卖平台实现对这个产业的重组。
　　中国的二手车电商包括B2B、B2C、C2C和C2B2C等多种模式，截至目前集中发展相对较好的是以车易拍、优信拍为代表的B2B模式，以好车无忧和人人车为代表的C2C模式。其中前者发展较早，融资规模已经达到PE阶段，其中车易拍在今年初获得了来自人人网的1.1亿美元的D轮融资，优信拍继去年9月刚刚披露获得2.6亿美元的B轮融资后，3月18日再次获1.7亿美元的C轮融资。而人人车和好车无忧也先后在去年12月宣布获得3000万美元的资金。
　　几轮融资之后，早期进入市场的都获得了高额的回报。(内江股票配资)巨额的回报，也带动了更多资本的投入，用业内人士的话讲就是，从来不关心他们会不会投、敢不敢投，只是投多与投少而已。
　　根据各交易平台的统计数据，2014年中国二手车电商的线上交易数据已经超过70万辆。根据统计，车易拍与优信拍是目前市场上最大的交易主体，其中车易拍的年交易量为29.6万辆，交易额为150亿元;优信拍年交易量为25万辆，交易额超过125亿元，其他交易主体的交易量为15万辆左右。
　　但70万这样的一个数字，www.njpzgs.com尚不足2014年中国二手车交易的十分之一。而且几个二手车发展较好的城市多集中在北京、上海、广州、深圳、杭州等限购城市，其他非限购城市的二手车电商甚至还停留在传闻阶段。
　　上述业内人士非常看好二手车电商的发展，但“即使在北京这样的限购城市，二手车电商的真实交易量都不会超过30%”。
　　随着中国汽车市场的发展，低速增长已经成为本轮市场发展的主论调，在这个关键时期，不论是汽车企业还是经销商都将二手车看作是其未来利润的重要来源，北京运通集团的二手车总监刘昆曾经借冰山理论来比喻整个二手车能产生的效益。他认为，经销商单独只看二手车交易所产生的利润，可能给出不恰当的评价，应该将其与未来的二手车置换、汽车金融以及置换后所产生的新车效益等挂钩。
　　但绝大部分的中国汽车经销商展厅内还没有二手车的展出位置，二手车只在部分豪华品牌的展厅内有出现，但所展出的车辆数量与新车相比还不到1∶1，占展厅的面积更小，4S店售出二手车的数量更是微乎其微。
　　在美国每年二手车的销量数倍于新车销量，其二手车市场以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅，分别占比60%、25%。
　　除了政策和税收方面的制约外，中国的经销商投资人没有大规模布局的原因，主要还是他还没有看到二手车所带来的好的毛利率。
　　根据统计，中国经销商的利润模式非常单一，目前构成其利润来源三分之二的是新车销售(含销售返点)和售后维修，此外还有15%左右的利润来自信贷保险。
　　实际上，不论是中国，还是欧美等成熟市场，二手车的单车利润率都在5%~8%之间，新车的利润率也跟国内差不多，在2%左右。但在美国，二手车为经销商贡献了超过15%的毛利率。
　　现阶段二手车的属性及二手车的税收政策，的确在制约着经销商的旧车销售模式，但这并不意味着经销商不能进行二手车的布局。