GPS IIF－11升空
GPS IIF－11升空
美国东部时间2015年10月31日12点13分，美国联合发射同盟（ULA）的一枚阿特拉斯V型（采用401配置）运载火箭从弗罗里达州卡纳维拉尔角的SLC－41号工位发射升空，将美国空军最新一颗全球定位系统卫星GPS IIF－11送入了预定轨道。
本次部署的是第11颗GPS Block IIF卫星。Block IIF批次卫星原本打算制造33颗，用以替换1997年开始发射的Block IIR型卫星，到了2001年，Block IIF成为了一个过渡项目，用于替换GPS星座中的老旧卫星，维持星座运营，直到下一代GPS卫星开始服役。由此，GPS Block IIF卫星的数目开始减少，先是减到12颗，后来又进一步减至9颗，但2006年又回升到12颗。
美国空军的全球定位系统也被称为GPS，如今已成为卫星导航的代名词，此项目始于20世纪70年代，用于为美国军用资产提供更大的区位意识。当此项目仍在发展阶段时，发生了韩国民航客机误入苏联领空而被击落事件，之后美国向民用领域开放GPS，完成部署后，星座资源可供用户免费使用。
2010年5月，首颗GPS Block IIF卫星升空，这落后于计划4年，距最后一颗Block IIR型GPS卫星升空已过去9个月。之前的Block II型GPS卫星在由德尔它II型火箭发射时，先被送入一条转移轨道，然后依靠星－37固体火箭发动机进入运营轨道，而GPS Block IIF卫星则由联合发射同盟更强大的渐进一次性运载火箭（EELV：阿特拉斯V和德尔它IV火箭）发射，可以直接进入其运营的半同步中地球轨道。
这是阿特拉斯V火箭第五次发射GPS Block IIF卫星，而德尔它IV则已部署了另外6颗卫星。明年2月最后一颗GPS Block IIF卫星也将由阿特拉斯V火箭发射。
由波音研制的GPS IIF－11质量1.63吨，设计寿命12年，它使用L波段转发器发送导航信号，运营波段为L1、L2和L5。其中L5信号在后期型Block IIM型GPS卫星上便已测试使用，被称为“生命安全”信号，主要用于民用航空。GPS IIF－11编号SVN－73，将运行在GPS星座E平面的2号轨位上，伪随机噪声（PRN）编号10。之前占用该轨位的GPS IIR－10（USA－175）将成为一颗备份星。位于D平面的另一颗老备份星GPS IIA－14（USA－96）将会退役，以为星座腾出空间，至于其PRN－04的伪随机噪声编号则将由下一颗GPS Block IIF卫星使用。
此次发射GPS IIF－11的阿特拉斯V火箭采用401配置（采用一具通用芯级（CCB）作为第一级，一具4米直径载荷整流罩，没有安装固体助推器），编号AV－060，它是这种火箭的第59次发射任务。
本次发射工位为SLC－41，它原本是一处泰坦火箭发射工位，但从2002年首飞开始便转作为阿特拉斯V火箭的发射工位。始建于20世纪60年代的SLC－41于1960年6月执行了其第一次发射任务，一枚泰坦IIIC从该工位发射升空，这也是泰坦IIIC的第三次发射。从1967年到1969年，该工位是泰坦IIIC的主发射场，而SLC－40工位正在为后来的载人轨道实验室（MOL）空间站项目进行改建。
随着SLC－40号工位再度启用，SLC－41停止了发射活动，准备改建用于泰坦IIIE火箭发射，泰坦IIIE增加了一个半人马低温上面级，从而提升了将载荷送入地球轨道以外的能力。泰坦IIIE从SLC－41先后发射过多次任务，包括旅行者深空探测项目、海盗号火星探测项目、赫利俄斯（太阳神）太阳研究项目等等。
在泰坦IIIE火箭结束发射后，SLC－41一直处于停用状态，直到1989年泰坦IV火箭开始服役。1999年4月，SLC－41进行了它的最后一次泰坦IV火箭发射，但由于其惯性上面级发生故障，导致携带的一颗国防支援计划导弹探测卫星（DSP）未能进入预定轨道，这也是泰坦IV连续三次失败中的第二次。
在泰坦火箭项目结束后，SLC－41又准备用于支持阿特拉斯V火箭的发射。在DSP卫星发射失败几个月后，SLC－41的固定和移动服务塔被拆除，新的阿特拉斯V发射台开始建造。在发射台西南位置建成了一座新的垂直集成设施（VIF），它替代了原本由SLC－40与SLC－41共用的垂直集成建筑。阿特拉斯V火箭在VIF中装配完成后由移动平台送往发射台。
尽管设计上阿特拉斯V是从没有永久服务塔的简洁发射台起飞，但考虑到将来波音的CST－100星航班飞船运输乘员前国际空间站（ISS）的需要，发射工位会建设一座乘员登船塔。
这是2015年10月的第三次阿特拉斯V火箭发射，也是今年第八枚发射升空的阿特拉斯V火箭，它已取代德尔它II成为了美国主力运载火箭。下一次阿特拉斯V火箭的发射计划在今年年底进行，将为轨道科学公司发射一艘天鹅座货运飞船。
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美国东部时间2015年10月31日12点13分，美国联合发射同盟（ULA）的一枚阿特拉斯V型（采用401配置）运载火箭从弗罗里达州卡纳维拉尔角的SLC－41号工位发射升空，将美国空军最新一颗全球定位系统卫星GPS IIF－11送入了预定轨道。
本次部署的是第11颗GPS Block IIF卫星。Block IIF批次卫星原本打算制造33颗，用以替换1997年开始发射的Block IIR型卫星，到了2001年，Block IIF成为了一个过渡项目，用于替换GPS星座中的老旧卫星，维持星座运营，直到下一代GPS卫星开始服役。由此，GPS Block IIF卫星的数目开始减少，先是减到12颗，后来又进一步减至9颗，但2006年又回升到12颗。
美国空军的全球定位系统也被称为GPS，如今已成为卫星导航的代名词，此项目始于20世纪70年代，用于为美国军用资产提供更大的区位意识。当此项目仍在发展阶段时，发生了韩国民航客机误入苏联领空而被击落事件，之后美国向民用领域开放GPS，完成部署后，星座资源可供用户免费使用。
2010年5月，首颗GPS Block IIF卫星升空，这落后于计划4年，距最后一颗Block IIR型GPS卫星升空已过去9个月。之前的Block II型GPS卫星在由德尔它II型火箭发射时，先被送入一条转移轨道，然后依靠星－37固体火箭发动机进入运营轨道，而GPS Block IIF卫星则由联合发射同盟更强大的渐进一次性运载火箭（EELV：阿特拉斯V和德尔它IV火箭）发射，可以直接进入其运营的半同步中地球轨道。
这是阿特拉斯V火箭第五次发射GPS Block IIF卫星，而德尔它IV则已部署了另外6颗卫星。明年2月最后一颗GPS Block IIF卫星也将由阿特拉斯V火箭发射。
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由波音研制的GPS IIF－11质量1.63吨，设计寿命12年，它使用L波段转发器发送导航信号，运营波段为L1、L2和L5。其中L5信号在后期型Block IIM型GPS卫星上便已测试使用，被称为“生命安全”信号，主要用于民用航空。GPS IIF－11编号SVN－73，将运行在GPS星座E平面的2号轨位上，伪随机噪声（PRN）编号10。之前占用该轨位的GPS IIR－10（USA－175）将成为一颗备份星。位于D平面的另一颗老备份星GPS IIA－14（USA－96）将会退役，以为星座腾出空间，至于其PRN－04的伪随机噪声编号则将由下一颗GPS Block IIF卫星使用。
此次发射GPS IIF－11的阿特拉斯V火箭采用401配置（采用一具通用芯级（CCB）作为第一级，一具4米直径载荷整流罩，没有安装固体助推器），编号AV－060，它是这种火箭的第59次发射任务。
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本次发射工位为SLC－41，它原本是一处泰坦火箭发射工位，但从2002年首飞开始便转作为阿特拉斯V火箭的发射工位。始建于20世纪60年代的SLC－41于1960年6月执行了其第一次发射任务，一枚泰坦IIIC从该工位发射升空，这也是泰坦IIIC的第三次发射。从1967年到1969年，该工位是泰坦IIIC的主发射场，而SLC－40工位正在为后来的载人轨道实验室（MOL）空间站项目进行改建。
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随着SLC－40号工位再度启用，SLC－41停止了发射活动，准备改建用于泰坦IIIE火箭发射，泰坦IIIE增加了一个半人马低温上面级，从而提升了将载荷送入地球轨道以外的能力。泰坦IIIE从SLC－41先后发射过多次任务，包括旅行者深空探测项目、海盗号火星探测项目、赫利俄斯（太阳神）太阳研究项目等等。
在泰坦IIIE火箭结束发射后，SLC－41一直处于停用状态，直到1989年泰坦IV火箭开始服役。1999年4月，SLC－41进行了它的最后一次泰坦IV火箭发射，但由于其惯性上面级发生故障，导致携带的一颗国防支援计划导弹探测卫星（DSP）未能进入预定轨道，这也是泰坦IV连续三次失败中的第二次。
在泰坦火箭项目结束后，SLC－41又准备用于支持阿特拉斯V火箭的发射。在DSP卫星发射失败几个月后，SLC－41的固定和移动服务塔被拆除，新的阿特拉斯V发射台开始建造。在发射台西南位置建成了一座新的垂直集成设施（VIF），它替代了原本由SLC－40与SLC－41共用的垂直集成建筑。阿特拉斯V火箭在VIF中装配完成后由移动平台送往发射台。
尽管设计上阿特拉斯V是从没有永久服务塔的简洁发射台起飞，但考虑到将来波音的CST－100星航班飞船运输乘员前国际空间站（ISS）的需要，发射工位会建设一座乘员登船塔。
这是2015年10月的第三次阿特拉斯V火箭发射，也是今年第八枚发射升空的阿特拉斯V火箭，它已取代德尔它II成为了美国主力运载火箭。下一次阿特拉斯V火箭的发射计划在今年年底进行，将为轨道科学公司发射一艘天鹅座货运飞船。
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