迈巴赫、奔驰、梅赛德斯 历史关联

威廉•迈巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒•奔驰公司的三位主要创始人之一，更是首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一……
等等~这样的叙述形式肯定会让你睡着吧，所以，我精心准备了几则八卦小故事来闲话一下迈巴赫和奔驰之间剪不断理还乱的历史，每一则都是满满的信息量哦~
迈巴赫13岁就成了孤儿，
19岁就和戴姆勒在一起了
10岁那年，迈巴赫的母亲因病去世， 3年后的1859年父亲同样撒手人寰，留下几个哥哥和年仅13岁的威廉·迈巴赫。收养他的慈善机构创始人发现了迈巴赫对于机械技术及数字方面的特殊兴趣和天赋，让他进入在读学校的工程研讨会。凭借自己在绘画、设计方面的过人天赋，威廉·迈巴赫成功逆袭，迅速引起了当时任车间主任戈特利布·戴姆勒的注意（不由的要得瑟一下，我也是从画画开始走上爱汽车这条路的），此后戴姆勒便将迈巴赫作为自己的主要助手，全心全意的进行培养。19岁的迈巴赫与31岁的戴姆勒就是从那时开始走到了一起，并在不经意间改变了世界。
迈巴赫娶了戴姆勒老婆的“白富美”闺蜜
迈巴赫跟随戴姆勒跳槽到了位于科隆的一家制造蒸汽轮机的工厂，当时这家公司股东之一，40岁的尼古拉斯·奥托（就是发明四冲程内燃机的那个）正专注于与戴姆勒合作开发全新发动机，迈巴赫的到来让奥托非常欣喜，很快他便以设计室主管的职位进入这家公司工作，而迈巴赫的到来也的确为这家公司注入了活力与创造力。在这家公司任职期间，迈巴赫还解决了自己的终身大事，1878年，迈巴赫与一位家里掌控着毛尔布隆当地邮局的漂亮小姐结婚，除去良好的家庭条件，这位姑娘还有一个特殊身份——戴姆勒妻子的闺蜜，两位年轻人结婚后，迈巴赫与戴姆勒二人的关系无形中变得更加亲近，结婚了嘛~二者命运也紧紧的连在了一起，到底是谁和谁结婚？
迈巴赫造了第一辆四轮汽车，
给戴姆勒的太太当了生日礼物
我们都知道，1886年卡尔·本茨凭借三轮马车“奔驰一号”成了汽车发明者，可以现代的汽车都是四个轮子的啊，戴姆勒与迈巴赫在自己的玻璃屋里生产了一台四轮汽车，与卡尔·本茨的三轮马车几乎同时研发成功，他们自豪的告诉邻居这是他们送给戴姆勒太太的生日礼物。然而历史往往就是这样， 奔驰一号成为内燃机汽车鼻祖，被无数人所熟知，而几乎同时期开发，且更趋近于近现代汽车的这款车型却鲜有人知晓。
                
                
此时的戴姆勒醉心于制造体积小、重量轻、功率大的发动机，他的座右铭是“若非最好便一无是处”，有没有觉得很耳熟？现在奔驰的那句张狂的广告语“The best or nothing”的出处就在这里。
戴姆勒和本茨两人从没见过面
戴姆勒和奔驰成为早期汽车引擎不断创新和改进的先驱者， 1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒奔驰公司（Daimler－Benz）。但是遗憾的是，虽然戴姆勒和本茨两人分别住在仅相距80km的两座小城内，在有生之年却从未见过一次面，什么冤什么仇啊？汽车史上的最大憾事啊~
第一辆梅赛德斯是由迈巴赫设计的
迈巴赫在1900年4月至10月这半年时间内设计出了一款在当时看来非常前卫、大胆的汽车，这台全新设计的汽车原本打算应用于汽车赛事，后来经过商讨后还是决定将其投入民用，由于拥有35马力的最大功率，后期它的名字被确定为“梅赛德斯 35 HP”。 在当时看来，这台车无论造型还是动力相较此前生产的汽车都有了质的飞跃，有人说这台梅赛德斯 35 HP就是现代汽车的象征。动力方面，这台车搭载了一台6.0L直列四缸发动机，最大功率35马力/950rpm，最高时速可达75km/h，这样的动力数据在当时看来绝对令人惊讶。也正是从那时开始，迈巴赫、保罗·戴姆勒与卡尔·本茨建立了联系。为什么要叫梅赛德斯？后面的小故事里会说的。
保时捷在戴姆勒奔驰打过工
1926年戴姆勒公司和奔驰公司合并后，费迪南德·保时捷博士也回归了，他离开戴姆勒奥地利分公司加盟合并后的公司，成为母公司的技术总监。在后来的5年内，完成了12款全新车型的研发。费迪南德·保时捷博士的影响不仅仅只是梅赛德斯-奔驰历史的注脚。在他的领导下研发的许多新车型成为这家公司历史上最具有影响力的车型。
梅赛德斯的名字是经销商给取的
在国外，人们喜欢称梅赛德斯-奔驰为“梅赛德斯”而不是国内经常叫的奔驰，而“梅赛德斯”实际上是一个女孩的名字，西班牙语意为“优雅”，是早期戴姆勒汽车最大的经销商埃米克·耶利内克的女儿的名字。之前提到过的35 HP的出现让更多人认识了迈巴赫，奥地利著名商人、赛车手埃米尔·耶利内克就对迈巴赫大加赞赏，并表示将出资一次性订购36台35 HP，但前提是他必须是奥地利、法国和美国的唯一代理商，此外，迈巴赫还需要为他设计出一款动力更强、操控更好的赛车，这款车必须以他的女儿命名，也就是Mercedes “梅赛德斯”。不到一年时间，迈巴赫便满足了奥地利商人的要求，他设计的赛车在许多赛事上均取得佳绩。
迈巴赫、保罗·戴姆勒等人为了打开奥地利市场和讨个好口彩欣然同意，所以在这上面也没有太多讲究，以后戴姆勒工厂造的车就叫梅赛德斯了。原来，奔驰和经销商之间的斗争100多年前就有了。
为什么迈巴赫最高档的车要叫齐柏林？
早在1900年迈巴赫便曾经接触过齐柏林飞艇，当时他和齐柏林一同研究改善齐柏林飞艇发动机的方案。1907年，由于公司内部人事原因，迈巴赫不得不离开DMG公司，直到1909年，迈巴赫才得以重获“自由”，加入齐柏林飞艇公司。齐柏林公司给了迈巴赫很大的灵活度，他们以迈巴赫父子为主导，在齐柏林飞艇公司旗下注册了一家专门进行发动机研发生产的子公司。
1912年，这家公司再次更名为Maybach-Motorenbau GmbH (Maybach Engine Construction Company迈巴赫发动机制造公司)，这也是迈巴赫人生中第一家以自己名字命名的公司，所以齐柏林对于迈巴赫来说具有非凡的意义。
威廉·迈巴赫去世后，他的儿子卡尔·迈巴赫挑起了家族企业的大梁，并于1929年推出了著名的重达三吨的迈巴赫Zeppelin（齐柏林）超豪华系列车型。2009年日内瓦车展上，迈巴赫针对57与62车型推出了由内而外的豪华套装，配备该套装的车型被称作迈巴赫57/62 Zeppelin（齐柏林特别版）。很显然，迈巴赫此举是在向上世纪20年代诞生的齐柏林DS7/DS8车型致敬，同样也希望借助传奇车型的力量提升自身在超豪华车领域的知名度与曝光率。
迈巴赫从来就是要上“黄牌”的
                
                
上面这则故事中提到了迈巴赫57与62车型，这些数字的含义其实是该车型的以分米为单位的长度，迈巴赫62就是车长6米2的意思，车身这么长的车，国内是要上大型车黄牌的，这也是很多迈巴赫车主引以为傲的地方，也是迈巴赫的传统，要知道早在上世纪20年代，齐柏林DS7/DS8车型的“超标体格”迫使德国政府为此推出了一项新规定，驾驶这台车的司机还需要考虑额外的货车驾照，现在， 迈巴赫62在很多国家都受到各种法规的“特殊照顾”。
《狂怒》里那辆可怕的虎式坦克是迈巴赫造的
从1940年开始，迈巴赫汽车公司开始为纳粹德国生产中型及重型坦克（包括性能超群的虎式坦克），以及部分军用车辆发动机产品，对于轿车的生产也从那时开始进入了空白期。战争车轮无情的碾压了原本欣欣向荣的迈巴赫，在历史的洪流面前，代表着豪华、高贵的汽车品牌显得如此不堪一击，如此风雨飘摇。迈巴赫父子苦心经营几十年的成果由于一场战争几乎彻底烟消云散，或许这就是命运。
600对于奔驰的特殊含义
上个月的广州车展上，奔驰官方正式发布了全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫旗下的首款车型——梅赛德斯-迈巴赫 S 600（Mercedes-Maybach S 600）。这款车型是用来填补迈巴赫57和62车型消失后，留下的市场空白，也就是说它现在是整个奔驰集团的全新旗舰车型。很多老车迷对迈巴赫以这样的形式再次复活而唏嘘不已，觉得之前千万身价的迈巴赫再也回不来了，现在迈巴赫也没之前那么高档了。
我倒不这么认为，抛开几十年前几位创始人的往日旧情不谈，当年迈巴赫生产的许多车型都是以戴姆勒-奔驰汽车公司产品为雏形开发而来的，奔驰与迈巴赫可以说从一开始便拥有着相同的血脉。从Mercedes-Maybach S 600的车名里，我更是想起了奔驰600这款车。“600”这个数字对于奔驰来说意义非凡，一切始于1955年，奔驰启动了一个新的豪华车项目，目的是“创造汽车美学和工程学的终极典范”。为此组建的开发团队堪称汽车领域的梦之队，而且当时奔驰公司为此项目打开绿灯——整个项目不进行预算限制（感觉跟90年代，戴姆勒-克莱斯勒集团复活迈巴赫的场景好像哦）。
最终完成的作品也相当令人满意，奔驰600有短轴距四门版和长轴距四门/六门版，其中的硬顶版叫Pullman，敞篷版叫Landaulet（迈巴赫也出过这个名字的限量版）。奔驰600配置了奔驰全新的一代V型8缸发动机，6.3升排量，输出250马力（该款发动机后来也配置给了300SEL 6.3，1967年成立的AMG，就是在这款车上开始起辉煌的改装生涯的）。
                
                
奔驰600就是那个时代的迈巴赫，如果一定要在现有车型里寻找奔驰600的影子，那么也只有迈巴赫的57/62也可以视作奔驰600四门短轴距版的后继车型吧，所以，从豪华程度上来说，车头上的奔驰标和迈巴赫真的不是那么重要，梅赛德斯-迈巴赫 S 600这个车型的出现也是顺理成章的。
自奔驰重磅推出了国产全新长轴距C级轿车开始，奔驰从设计、配置、科技、做工甚至售价等诸多方面，全面超越对手，比奥迪甚至宝马“高半级”的意图尽管奔驰自己没说，但在产品上已经表达明白。对奔驰而言，推出比S级更高的迈巴赫序列，则是这场品牌战略的又一步棋——当迈巴赫开进奔驰特许经销商的展厅，作为史上最为优雅的顶级车款，相信不会有人怀疑奔驰在品牌尊崇和高级感方面的优越性，挂着三叉星标的迈巴赫无疑将在品牌层面，为奔驰重重加码。