蓝途航海知识：风的体验
在驾驶帆船的过程中，风向和风速都不是稳定不变的。想要了解风对船只的影响，就必须学会区别真风和相对风。
风的体验：
*真风是指船只静止在移动中的风向和风速。
*相对风是指船只在移动中的风向和风速。
如果真风的速度为10节（1节=1海里/小时），此时船只以5节的速度径直迎风行驶，那么相对风的速度就是15节。如果真风的速度为10节，船只以5节的速度远离风向向下风行驶，那么相对风的速度就是5节。
相对风通常在迎风行驶是最强，在顺风行驶时最慢。顺风行驶时风况通常是温暖宜人的，迎风行驶时则更具挑战性，将给你带来非常不同的体验！
感应风：
真风和相对风只有在船只完全顺风行驶时吹向同一方向。当船只行驶于其他方向时，由船只向前移动引起的风会改变相对风的角度。
船只航行速度越快，相对风角度越贴近船头。这就解释了为什么那些航行速度惊人的帆船（如帆板、双体船、或竞速稳向板船），即使是行驶在真风从船后吹来的侧顺风航向上时，也会拉紧帆船，使之与风向成一小角度。船走的越快，越需要改变航行至顺风方向。
风的体验 - 蓝途航海俱乐部 - 蓝途航海俱乐部
驾驭船体：
帆力要克服阻力，推动船对水移动。风的阻力由帆具、船体、船员以及其他一切风力流动的障碍物造成，同时也又水翼或龙骨对水进行推拉造成。
稳向板船的设计使它在直立行驶时阻力最小。稳向板船倾侧越严重，阻力越大，就越会造成船只行驶速度下降，并且很难驾驭。
水流对船体的阻力随着水在船下的流动使船速降低。如果船与水的接触面积减少，摩擦也会变小。这就使得正确调整帆具变得至关重要。举例来说，在风力较弱的环境下，船员应面向前坐在艇尾座上使船尾抬起，避免在水中产生阻力。
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风的体验：
*真风是指船只静止在移动中的风向和风速。
*相对风是指船只在移动中的风向和风速。
如果真风的速度为10节（1节=1海里/小时），此时船只以5节的速度径直迎风行驶，那么相对风的速度就是15节。如果真风的速度为10节，船只以5节的速度远离风向向下风行驶，那么相对风的速度就是5节。
相对风通常在迎风行驶是最强，在顺风行驶时最慢。顺风行驶时风况通常是温暖宜人的，迎风行驶时则更具挑战性，将给你带来非常不同的体验！
感应风：
真风和相对风只有在船只完全顺风行驶时吹向同一方向。当船只行驶于其他方向时，由船只向前移动引起的风会改变相对风的角度。
船只航行速度越快，相对风角度越贴近船头。这就解释了为什么那些航行速度惊人的帆船（如帆板、双体船、或竞速稳向板船），即使是行驶在真风从船后吹来的侧顺风航向上时，也会拉紧帆船，使之与风向成一小角度。船走的越快，越需要改变航行至顺风方向。
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驾驭船体：
帆力要克服阻力，推动船对水移动。风的阻力由帆具、船体、船员以及其他一切风力流动的障碍物造成，同时也又水翼或龙骨对水进行推拉造成。
稳向板船的设计使它在直立行驶时阻力最小。稳向板船倾侧越严重，阻力越大，就越会造成船只行驶速度下降，并且很难驾驭。
水流对船体的阻力随着水在船下的流动使船速降低。如果船与水的接触面积减少，摩擦也会变小。这就使得正确调整帆具变得至关重要。举例来说，在风力较弱的环境下，船员应面向前坐在艇尾座上使船尾抬起，避免在水中产生阻力。
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