让我再看你一眼，南京最后的绿皮

“这便是南京人的可爱与执拗之处，他们身上总有一种内敛的热情。这种内敛，你完全无法从表情上看出端倪。但只要你一问路，南京人会像大力水手吃了菠菜那般热情到让你头皮发麻。把这种气质转换到旅行层面上，著名的7101/2次绿皮火车又能进一步佐证。在如今高铁一统半壁江山的年代中，一个大城市上至拄着拐杖的耄耄老人，下至天真淘气的孩童，都以一种偏执般的情怀，竞相登上这趟老旧的绿皮火车，游走在中华门站和南京西站（现终点站改为南京站，中华门站也已停止了客运）之间。这种传染速度与力度，就像南京人身上内敛的热情那般，并不显山露水，却也能够像在不经意间，如点燃的炸药那般席卷全城。7101/2次绿皮火车，也从开始的“文艺小清新”，变成了一趟全民皆爱的荣誉列车。”
                
                
                
                
                
                
以上这段文字，出自于鄙人的拙作《绿皮车站——首部铁道小站旅行笔记》某章节。里面提到的7101/2次绿皮车，已经于2016年1月9日下午三时多，走完了她数十载生命中的最后一程。
对于喜欢绿皮车的人来说，这是一个悲伤的结局。曾几何时，最后的绿皮火车7101/2次，不仅仅是南京地区的人民体验怀旧之旅的首选，也吸引了很多江浙沪甚至全国其他各地的游客。更重要的是，她绝非只是一趟靠“情怀”取胜的所谓文艺列车，而是一趟真真切切地经过无数“干货”美景之地的观光列车。
凡是乘坐过绿皮车的人，都能像发现宝藏那般收获一种观景上的美好体验。一来绿皮开得慢，能最大限度贴近古人“走马观花”式的闲逸；二来大部分绿皮的车窗都能打开，这时候的世界将会毫无阻隔地扑面而来，无论看景还是拍照，都在眼前一览无余。这时候，我们需要的便只剩下风景了。而7101/2次列车，途经人文浓郁的徽州古村落和蜿蜒秀美的山岳铁路，她最最不缺少的，便是美景。
从今而后，这一切的一切，只能成为过来人的丝丝追忆，和无缘人的声声叹息。
                
                
1月8日早上5点，南京城还笼罩在一片黑暗之中。我和朋友便已扛着长枪短炮，匆匆赶到了南京火车站。正如预料的那般，已经有不少虔诚的铁道迷和摄影爱好者们，先于我们埋伏在候车室了。不知道是否有意为之，7101次列车足足提前了40分钟就开始检票放人。谁都知道，这是从南京站开往黄山的最后一班车了。一天之后，这趟车再以7102次的身份，从黄山返回南京站，完成最后一次运行任务。
尽管并非最佳摄影时间，但没有人会因此提前上车。不少人都围在列车水牌前，举着蓝色的车票，合影留念。更多的人，拿着相机东窜西走，一会儿拍拍本务机车DF11-0384，一会儿驻足观察一下周围的人，眼神里流露出的是一种夹杂兴奋与不舍的双重情绪。
已经把脖子上X-100T的ISO调到了3200，却仍旧拍不出几张“手不抖”的片子。从某种意义上讲，用心去记录的东西，也许远比胶片或者电子元器件的刻画的那个当下，更有深远一层的意义吧？毕竟，按动一下快门是如此随意且任性，但多年以后，当这些照片在电脑硬盘里“积灰”时，你还能把当初的记忆复活吗？倘若不能，还不如在最最走心的这一刻，把每一个动人的场景，用尽全力移植到大脑皮层中去。
                
                
                
                
6时整，列车准点发出。虽然明知道这是一趟开往黄山的“末班列车”，但大多数前来送行的乘客，还是其乐融融地凑在了一起侃大山，一路充满了欢声笑语。这当然是绿皮车又一个美好至极的层面，她就像一个派对现场，让所有陌生人以最轻松的姿态加入到各种话题中来。有铁道迷朋友正在给周围的大叔大妈们普及铁路常识，以及这趟列车的前世今生，引得不少路人侧目。当然也少不了各路指点江山的“政治家们”，刹那间肢体语言与唾沫星子横飞，仿佛一个个都化身为普京和奥巴马。
在这样的一个离别场面中，正愁没话题报道的记者朋友们，自然是不会缺席的。从报社到电视台，南京的各路媒体们几乎是倾巢出动。从列车员、铁道迷、摄影爱好者到普通乘客，都成为被他们网罗的采访对象。让我印象最深的，是某电视台采访一位前往芜湖的中年男人。这位有些憨厚的男人，是一位在南京打工的安徽籍农民工。得知这趟列车即将停开的消息后，他也十分感伤，并且再三叮嘱电视台的记者们，希望能够向铁道部门传达一下全体农民工的心愿：留下一些价格便宜、亲民的绿皮车。毕竟，高铁昂贵的价格对于一位常年在外辛苦工作的农民工来说，还是有些过于沉重。
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
稍显遗憾的是，我和朋友并没有一次体验完到黄山的全程，而是选择了在马鞍山站下车。并于下午1点37分，搭乘7102次列车返回南京。至于这中间空缺的6个多小时，我们在马鞍山做了些什么事情，这里暂且卖个关子。下篇文章将重点讲述一下在马鞍山旅行的奇趣经历，非常之精彩。烦请大家稍安勿躁，再屏息等待几日。
我在《老火车的时光慢游》中曾经写道，“我们没有办法阻挡绿皮火车从这个舞台上谢幕，但至少可以选择静静地陪她走完最后一程。”无论怎样，在时代滚滚而来的洪流面前，我们除了接受以外，无处遁逃。我在无数次新书签售或者旅行分享会上，几乎都会被热情的朋友们问一个相同的问题：“江浙沪地区还有哪些值得体验一次的绿皮火车吗？”每次我都会深情地回答：“南京到黄山的7101次列车，沿途风景的美丽，值得让你走上一遭。”
事到如今，我终于可以一脸尴尬地回答三个字，“没有了。”