【新征程】宝马车系自动变速箱维修案例总汇

                
                
　　车型：宝马530 变速箱型号：6HP-19 行驶里程146410km
　　故障现象：冷车挂R挡不走车，1挡升2挡，2挡升3挡时打滑。
　　故障分析：腾骅维修技师对该车做了检测，发现自动变速箱油面过低，初步判断是由油面过低导致的故障。
　　故障维修：腾骅维修技师将故障原因归结于变速箱油位过低，以及铜套磨损，最终导致离合器油压供给不足，出现打滑，冷车挂R挡不走车故障。更换铜套包及胶圈后，试车，故障排除。
                
                
　　车型：宝马535 变速箱型号：8HP-45 行驶里程：191409km
　　故障现象：挂P挡时有轻微冲击，挂D挡时冲击明显。
　　故障分析：该车在不久前有出现过冲击现象，在维修厂更换过全新阀体及油底壳。腾骅维修技师对该车做了检测后，初步判断变速箱内部摩擦片等有烧毁现象，机脚损坏。
　　故障维修：由腾骅维修技师拆解变速箱后，排查变速箱，发现摩擦片烧毁严重，更换了A、E、C与B摩擦片后，修复受损的变矩器与机脚，装复试车，故障排除。
                
                
　　车型：宝马740Li 变速箱型号：6HP-21 行驶里程：92659km
　　故障现象：自动变速箱故障灯亮
　　故障分析：EGS信号监控（涡轮机转速）：信号无效；涡轮转速传感器对地短路或断路。
　　故障维修：由上分析可得，该故障是由于电脑板及内部店里故障。腾骅维修技师对电脑板进行了维修，装复试车后，故障排除。
                
                
　　车型：宝马760 变速箱型号：6HP-26 行驶里程：14万km
　　故障现象：车速到达70km/h以上时，自动变速箱故障灯亮起。
　　故障分析：故障自诊断结果为报离合器E传动比监控；初步判断故障原因为高速挡离合器卸压，导致自动变速箱打滑故障的出现。
　　故障维修：腾骅维修技师拆卸自动变速箱后发现，铜套磨损严重，胶圈有硬化现象，因此导致了离合器工作不良。更换铜套与胶圈后，装复试车，故障排除。