在广州做汽配真的赚不了钱？掏掏汽配与您深度剖析！

致友汽配城、永福汽配城、湛隆汽配城……”在广州汽配圈是大家耳熟能详的几个汽配集散地的名字。
近日，掏掏汽配的市场部经理龙里滔先生走访了广州主要的汽配城，他感觉较为冷清，人流量少，偶见零星的采购；很多老板或上网或看电视，看似平淡，却掩饰不了他们焦灼的心情。批发市场门店众多，产品库存量大，而采购商又少，这种悬殊的供需矛盾，反映了以做汽配批发市场的窘迫。
致友汽配城的王老板告诉我们，这两年的生意大不如前，如今汽配行业竞争激烈，产品同质化严重，整体成本上升、渠道订单不增反减。部分采购商他们对采购配件的要求越来越高，对品牌的意识逐渐增强、对采购渠道的便捷性、信任程度也在不断加重。
尽管生意不好做，在广州主要的汽配市场依然存在大量的企业。在广州广园路一带就形成了致友汽配城、永福汽配城、湛龙汽配城、、景泰等汽配集散基地，采购商来来往往，新的企业不断入驻，呈现一片“繁荣”景象。
“繁荣”是假象，危机在潜伏
市场环境和消费需求决定了中国汽配企业的大量存在。但很多企业存在着种种弊病，警示了批发市场“繁荣”背后潜藏的危机。
一、规模小，实力弱，无库存。广州很多汽配供应商都采用“炒货+渠道”的经营模式：不断疯狂似的开拓自己的渠道，却没有稳定性、足够量的货源去支撑。一旦有客户下单，就转向第三方供应商取货，赚取中间差价。这类企业在全国范围内很少有分店，规模小，实力弱，供货能力不足，管理落后和不成熟。这种个体炒货形式店面充斥着各大汽配市场。
二、店面形象差，陈列混乱。在 汽配市场的各店面大小、形象、设计、设施等千差万别，很多档口处堆满了废弃物；虽说汽配行业是冷冰冰的零件，整理比较麻烦，但对货品的陈列缺乏有效的管理，陈列混乱，主次不分，客户选货时眼花缭乱，导致客户难以相信一家企业的实力。客户需要货物时，得消耗很长的时间去寻找相对应的编码的产品。
三、店员业务差，沟通力弱。很多汽配企业在人员配备上都采用“老板+报价员”的形式或者直接配备1到2个报价员。他们一般没经过专业的训练，对产品了解少，在与采购商沟通时缺乏商务能力和沟通技巧，中间缺乏对产品的咨询，只是简单的出价议价，采购商很难信服，最终影响下单。因此，这些企业缺少固定的客源和合作对象，订单逐渐下滑，最终关门大吉。
四、渠道有限，推广过窄。 单一的个体型企业模式缺乏对客户的有效管理，对客户流失缺乏有效的挽救措施，很多人都没有留住客户的理念，而是摆一个档口坐等客户上门或者电话咨询，对市场供求信息反映迟钝。在价格、品牌、服务竞争激烈的市场，这种守株待兔式的经营方式太过消极，而没有更多的渠道去推广和推广的力度不够。目前，广州汽配市场这样的店面比比皆是。
五、偷龙转凤，价格混乱。在各大汽配市场，同一品类有很多档口在经营，配件质量参差不齐，附加值小，以次充好的现象普遍存在；比如有的采购商要原厂的，而供应商只是换了一个包装给了一个副厂的零件，却收取相同的费用。供应商对货品的报价混乱，相差较大，对客户普遍存在欺宰现象。
六、品牌意识、互联网意识薄弱。以前“部分供应商“都赶上一个“好时机”，都赚得盆满钵溢，但基本都缺乏品牌意识，也没有做强做大的长远规划，缺乏前瞻性。他们更多的是固守自己的三分五亩地，依靠已积攒的资源和客户维持自己的生存。对互联网知识方面也是欠缺，无从下手。而采购商的采购量决定了供应商的命运，而在整体市场供过于求的大背景下，加上严重的同质化竞争、价格竞争，且受地域性、成本等影响，采购量小而不稳定，很多供应商都面临巨大的生存压力。
百花齐放，平台共赢
种种迹象表明传统汽配市场的运营模式越来越不适应市场发展，中小企业应该做好充分准备应对行业洗牌。
面对此境，有的以终端主导的为连锁企业，虽起步较晚，但发展迅速，作为后起之秀的他们以“品牌+连锁”的商业模式在中国汽配行业也是可以杀出一条血路，一路高歌猛进，顺应时代发展的潮流使他们成为中国汽配行业的领军者。
而以结合上下游（零件供应商+维修企业）为主导，不伤害各方利益的商业模式变革已成现实，结合人与人的合作，也将成为行业的不可抵挡的趋势！
这是一个转型升级的时代，挑战与机遇并存，适应市场发展规律和行业发展特点才能够在未来激烈的竞争中占得自己的一席之地。