8869夜未眠——漫无目的火车行摄
珍视一时冲动所带来的力量，可能是我度过平淡生活的一大助力。当脑海中的一个念头在手中做着和它全不相干事情的时候慢慢酝酿，加上一些不经意了解的蛛丝马迹，强行让这些不存在显著影响的因素互相牵扯，再冠上诸如“命运”“缘分”这样的玄学术语，我就获得了“一定要做”的一百分动机。
T8869由隆昌站始发，经停成都北站，最终到达攀枝花金江车站。我在17点45分上车，距离开车时间还有十分钟。在装上相机，电脑和课本之后，我的背包呈现出一种异常饱满的形态。背着总重量超过五公斤的负担换乘于各色交通工具的时候，我时常怀疑智商，何况，三脚架的重量我还没有计算在内。
列车准点驶出火车北站，但在开上成昆线之前会先沿着成都市区边缘绕大半个圈。临近夏至的成都，日照时间越来越长，六点的太阳依旧保持毒辣。
（列车车窗的缝隙；车底和铁轨的缝隙；路边的拆迁队）
火车靠墙开的时候，只要是由南向北的行驶方向就会在旁边的墙上留下光影，加上很快的行驶速度，看着就像是老式放映机的画面正在一帧帧跳过。我很清楚的看到相隔几个隔间的人吃饭的画面，但就在调整参数的几秒钟时间里，墙面就被远远的甩开了。
（三个角度的高铁铁道；电塔）
成都的好天气一直延续到了整个平原地带。修建中的高铁，屹立的电塔和青绿的稻田都给了我足够多的理由按下快门。他们浸沐在金色的光辉里，显得非常亮丽。
（工厂的烟囱挡住了夕阳；
不断落下过程中的夕阳；
完全消失的夕阳 ）
我一直坐在过道的椅子上，下铺的人在拉着窗帘睡觉，中间留缝所以时常有光打在脸上。想要借由光线的通路返回，记录下隙缝中的太阳，结果屡屡失败。倒是去厕所的路上突然看见吸烟过道的玻璃外面落日的完整景象，惊诧感动之余立马在这里蹲点守候。等待一片空旷的场景，等待夕阳的完整形态，也想把偶尔掠过的烟火氛围囊括进来，所以在这个不到五平米的空间内，在烟气和热气的重袭下，慢慢等着。
（眉山附近的一条大河，车经过的时间大概15s，本次出片最喜欢TOP3）
车过眉山之后天就慢慢黑了下来。快门速度变慢给拍摄带来了难题。抓紧光线完全消失之前的时间，对感兴趣的事物不要手软。
（失去日光的稻田；
形态别致的天桥；
建设中的成昆复线；
乡镇工厂；
车站，货车，电气线路和月亮）
最近几天成都的天气都很好，夜间大气通透，连我过度加深的近视都能清楚看到很多星星，月亮正逐渐变圆。走这天的下午四点就能很清楚的在天上找到它的踪迹。入夜之后车开始进入山区，隧道开始频繁出现，而拍摄也只能抓紧停车会车的一点点时间。
（汉源县乌斯河火车站）
汉源站处于大渡河峡谷中，山中间白色部位是开山凿路，成昆线在大渡河峡谷一段的景色非常壮阔，河两岸的山脉异常高耸陡峭，有“一线天”的称呼，岩层突出，绿植较好，光污染少，P1中能看到星星。（和车窗玻璃上的灰尘...）
T8869实在不是一列十分称职的快车，这一路上它基本没有优先通过的权力。大部分时间都是它停下来，等待别车通过，再次启动。
也有那么几次在没有任何硬性条件的要求下，它停了下来。我非常感激这几次停车，让我拍到了很喜欢的内容。
（ 山脉和云；
往回走寻找电站；
路过软卧车厢；
例行会车；
水电站的一角）
火车开始减速的时候我本来在手机上看电影，突然感觉眼前的光变亮了。抬头一看是一处水电站正在泄洪。心想要车要是能停下来就好了，结果真的慢慢停了下来，但是已经错过了水电站。但由于之前有过一次错过的经历（之后会讲）所以这次什么都没管，拿着三脚架相机就开始往回走。十点熄灯之后车厢里真的很安静，平时刻意控制得很轻的脚步声到现在也控制不住了。每到一节车厢就拉开窗帘观察位置，但往往都不好，只能继续往前走。一直走了大概七八节车厢才找到一个满意的角度。心里生怕马上就要开车的同时还是按下了快门，一张不满意就再来一张，最后终于得到了几张照片，拍完了之后火车才开，感觉非常幸运。
(凉红明洞泄洪，又名勒古洛夺泥石流导槽
勒古洛夺,彝语,意为乱七八糟）
（来自百度，感觉自己对站牌的记忆力还可以）
在我乘坐火车的经历当中，有过几次非常享受的体验。当列车在长久的隧道行驶之后突然进入一片开阔的地带。月光明亮地照耀，坐在于高处行驶的列车上你能清楚的看见低处的草地，能通过明暗差异看出它与农田的区别；能看到溪流水面的流动；还有紧挨着的其他铁轨上和你同步运动的清冷月光。如果可以用电影场景来形容的话，我觉得很像星际穿越里穿越虫洞后的感觉。在时间和空间的维度里，存在变得静谧而美丽。
这学期开学回成都的时候，也是在火车上半夜没有睡着，没有月光，但是星光也足够明亮了。车停在大凉山腹地里没有一点光污染，看到外面的星空其实手很痒，但是又怕列车突然启动功亏一篑。就这样僵持了半个小时之后终于把相机装在三脚架上，之后的一切准确重现了墨菲定律，按下快门的一瞬间车开动了，留给我一片混乱的画面和巨大的遗憾。
所以这一次我在看到自己想要得到的画面的时候没有犹豫立马就拍了，也不在意别人的看法。其实很多次能明显感觉到从远处来的“关怀傻子的眼神”，都没有理他们，该架机位架机位，该按快门按快门。只有当列车员对我的行为表示狐疑的时候，我才会慢慢和他们解释一下。
零点之后车再次停了下来，从车窗看出去，正好又能看到月光，而月亮旁边的云非常美丽，最终拍到了这两张。
（常曝，月光，流云；要形成这样的丝状云层一个条件都不能少，考虑到没有滤镜以及具体环境下，能出片还是感觉很幸运了）
（不知名站台）
一点半的时候相机电量减到了最后一格，在拍下这张停靠的站台之后，我把之前由于拍照而不断暂停的电影看完了。一直到三点，火车再也没有停过，我打算睡觉，而事实上我只闭了半个小时眼睛，旁边那位体型肥胖的老大爷就把我吵醒了。在屡次交涉无用的情况下我在四点半起床，这时候天还黑着。到西昌的乘客开始换票。这位老大爷十一点半上去睡觉，到现在鼾声没有间断过，我只能用耳机抵御杂音。五点半天开始亮了，这时候我发现整个隔间里似乎只有这位老大爷和他的老伴仍然还在睡。而睡下铺的奶奶，也开始有规律的打鼾。
阳光变强的整个过程里我一直看着窗外，好像也是第一次，自己能看出云的层次。上层云被光照得又亮又白，而下层的云因为带着雨水而发灰。西昌也是一个大型平原，和成都有点像。而我的家就在接下来用两个小时穿过这个平原后的大山大河之间。
(light of Earendil)
我最近很迷魔戒，里面精灵女王凯兰崔尔送弗罗多礼物的一段台词非常喜欢。
"Farewell, Frodo Baggins. I give you the light of Earendil, our most beloved star.
May it be a light for you in dark places, when all other lights go out."
一夜未眠的体验，无论甘心与否，每一次都该成为生命中的宝贵经历，在未来那些乏味平淡的日子里，想起这些每次都需要自圆其说的冲动行径，希望还可以感动自己。
Be the light for me in the darkness.
全部大图
T8869由隆昌站始发，经停成都北站，最终到达攀枝花金江车站。我在17点45分上车，距离开车时间还有十分钟。在装上相机，电脑和课本之后，我的背包呈现出一种异常饱满的形态。背着总重量超过五公斤的负担换乘于各色交通工具的时候，我时常怀疑智商，何况，三脚架的重量我还没有计算在内。
列车准点驶出火车北站，但在开上成昆线之前会先沿着成都市区边缘绕大半个圈。临近夏至的成都，日照时间越来越长，六点的太阳依旧保持毒辣。
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（列车车窗的缝隙；车底和铁轨的缝隙；路边的拆迁队）
火车靠墙开的时候，只要是由南向北的行驶方向就会在旁边的墙上留下光影，加上很快的行驶速度，看着就像是老式放映机的画面正在一帧帧跳过。我很清楚的看到相隔几个隔间的人吃饭的画面，但就在调整参数的几秒钟时间里，墙面就被远远的甩开了。
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（三个角度的高铁铁道；电塔）
成都的好天气一直延续到了整个平原地带。修建中的高铁，屹立的电塔和青绿的稻田都给了我足够多的理由按下快门。他们浸沐在金色的光辉里，显得非常亮丽。
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（工厂的烟囱挡住了夕阳；
不断落下过程中的夕阳；
完全消失的夕阳 ）
我一直坐在过道的椅子上，下铺的人在拉着窗帘睡觉，中间留缝所以时常有光打在脸上。想要借由光线的通路返回，记录下隙缝中的太阳，结果屡屡失败。倒是去厕所的路上突然看见吸烟过道的玻璃外面落日的完整景象，惊诧感动之余立马在这里蹲点守候。等待一片空旷的场景，等待夕阳的完整形态，也想把偶尔掠过的烟火氛围囊括进来，所以在这个不到五平米的空间内，在烟气和热气的重袭下，慢慢等着。
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（眉山附近的一条大河，车经过的时间大概15s，本次出片最喜欢TOP3）
车过眉山之后天就慢慢黑了下来。快门速度变慢给拍摄带来了难题。抓紧光线完全消失之前的时间，对感兴趣的事物不要手软。
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（失去日光的稻田；
形态别致的天桥；
建设中的成昆复线；
乡镇工厂；
车站，货车，电气线路和月亮）
最近几天成都的天气都很好，夜间大气通透，连我过度加深的近视都能清楚看到很多星星，月亮正逐渐变圆。走这天的下午四点就能很清楚的在天上找到它的踪迹。入夜之后车开始进入山区，隧道开始频繁出现，而拍摄也只能抓紧停车会车的一点点时间。
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（汉源县乌斯河火车站）
汉源站处于大渡河峡谷中，山中间白色部位是开山凿路，成昆线在大渡河峡谷一段的景色非常壮阔，河两岸的山脉异常高耸陡峭，有“一线天”的称呼，岩层突出，绿植较好，光污染少，P1中能看到星星。（和车窗玻璃上的灰尘...）
T8869实在不是一列十分称职的快车，这一路上它基本没有优先通过的权力。大部分时间都是它停下来，等待别车通过，再次启动。
也有那么几次在没有任何硬性条件的要求下，它停了下来。我非常感激这几次停车，让我拍到了很喜欢的内容。
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（ 山脉和云；
往回走寻找电站；
路过软卧车厢；
例行会车；
水电站的一角）
火车开始减速的时候我本来在手机上看电影，突然感觉眼前的光变亮了。抬头一看是一处水电站正在泄洪。心想要车要是能停下来就好了，结果真的慢慢停了下来，但是已经错过了水电站。但由于之前有过一次错过的经历（之后会讲）所以这次什么都没管，拿着三脚架相机就开始往回走。十点熄灯之后车厢里真的很安静，平时刻意控制得很轻的脚步声到现在也控制不住了。每到一节车厢就拉开窗帘观察位置，但往往都不好，只能继续往前走。一直走了大概七八节车厢才找到一个满意的角度。心里生怕马上就要开车的同时还是按下了快门，一张不满意就再来一张，最后终于得到了几张照片，拍完了之后火车才开，感觉非常幸运。
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(凉红明洞泄洪，又名勒古洛夺泥石流导槽
勒古洛夺,彝语,意为乱七八糟）
（来自百度，感觉自己对站牌的记忆力还可以）
在我乘坐火车的经历当中，有过几次非常享受的体验。当列车在长久的隧道行驶之后突然进入一片开阔的地带。月光明亮地照耀，坐在于高处行驶的列车上你能清楚的看见低处的草地，能通过明暗差异看出它与农田的区别；能看到溪流水面的流动；还有紧挨着的其他铁轨上和你同步运动的清冷月光。如果可以用电影场景来形容的话，我觉得很像星际穿越里穿越虫洞后的感觉。在时间和空间的维度里，存在变得静谧而美丽。
这学期开学回成都的时候，也是在火车上半夜没有睡着，没有月光，但是星光也足够明亮了。车停在大凉山腹地里没有一点光污染，看到外面的星空其实手很痒，但是又怕列车突然启动功亏一篑。就这样僵持了半个小时之后终于把相机装在三脚架上，之后的一切准确重现了墨菲定律，按下快门的一瞬间车开动了，留给我一片混乱的画面和巨大的遗憾。
所以这一次我在看到自己想要得到的画面的时候没有犹豫立马就拍了，也不在意别人的看法。其实很多次能明显感觉到从远处来的“关怀傻子的眼神”，都没有理他们，该架机位架机位，该按快门按快门。只有当列车员对我的行为表示狐疑的时候，我才会慢慢和他们解释一下。
零点之后车再次停了下来，从车窗看出去，正好又能看到月光，而月亮旁边的云非常美丽，最终拍到了这两张。
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（常曝，月光，流云；要形成这样的丝状云层一个条件都不能少，考虑到没有滤镜以及具体环境下，能出片还是感觉很幸运了）
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（不知名站台）
一点半的时候相机电量减到了最后一格，在拍下这张停靠的站台之后，我把之前由于拍照而不断暂停的电影看完了。一直到三点，火车再也没有停过，我打算睡觉，而事实上我只闭了半个小时眼睛，旁边那位体型肥胖的老大爷就把我吵醒了。在屡次交涉无用的情况下我在四点半起床，这时候天还黑着。到西昌的乘客开始换票。这位老大爷十一点半上去睡觉，到现在鼾声没有间断过，我只能用耳机抵御杂音。五点半天开始亮了，这时候我发现整个隔间里似乎只有这位老大爷和他的老伴仍然还在睡。而睡下铺的奶奶，也开始有规律的打鼾。
阳光变强的整个过程里我一直看着窗外，好像也是第一次，自己能看出云的层次。上层云被光照得又亮又白，而下层的云因为带着雨水而发灰。西昌也是一个大型平原，和成都有点像。而我的家就在接下来用两个小时穿过这个平原后的大山大河之间。
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(light of Earendil)
我最近很迷魔戒，里面精灵女王凯兰崔尔送弗罗多礼物的一段台词非常喜欢。
"Farewell, Frodo Baggins. I give you the light of Earendil, our most beloved star.
May it be a light for you in dark places, when all other lights go out."
一夜未眠的体验，无论甘心与否，每一次都该成为生命中的宝贵经历，在未来那些乏味平淡的日子里，想起这些每次都需要自圆其说的冲动行径，希望还可以感动自己。
Be the light for me in the darkness.
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