北京郊外铁道游哪里去？落坡岭上好风光！

和北京的朋友讨论魔都帝都到底哪个周边更好玩是一件有意思的事情。北京友人坚持认为上海周边好玩，理由是城市密度大交通便利。可与长江中下游平原的田园风光相比，我还是更羡慕北京周边那连绵不绝的群山。更何况，上海的东面是一望无际的大海。而北京，则是东南西北四处通达。从火车旅行的角度来看，无疑更具优势和魅力。
这就解释了为什么，自己虽生活在上海，可每年总要抽出一两次机会，跑到北京去体验下铁道郊游。能够在晃晃悠悠的小火车上，看着窗外的景色在短短数十分钟内，便由鳞次栉比的高楼大厦，神奇转换为高山与河谷的交替纵横，这种奇异的魔法幻术让我深深为之着迷。而位于这其中的几条山岳铁道线中，丰沙铁路又是最最吸引我的一条景观路线。
五月底的一个清晨，我和友人搭上了一趟开往张家口南的Y525次旅游列车，又一次走进了山水画卷一般的丰沙线中。我们的目的地是官厅站，中间也将经过这条铁路风景最美的一个区段。丰沙铁路上的客货列车密度很大，但也保留了一对比较经典的绿皮火车：4415和4416次。而我喜欢绿皮车也是尽人皆知的事情，可这一次为何没有选择4415次出行呢？
答案是恼人的列车时刻。4415次，由北京站发车时间是下午两点半，这无疑将耽搁宝贵的周末时光。所以在友人的建议下，我们选择了早上7点出发的Y525。到达官厅站后，稍作停留。在10点20左右，再换成对面开来的4416次，并于正午12时左右抵达早上经过的落坡岭车站。这样的好处是，不仅仅能够把丰沙铁路最美的一段走上两遍，还能留有足够的时间游览落坡岭周边。
因为重点是“回头路”，到达官厅的过程此处不表。官厅站已经身处于河北省张家口市怀来县了，附近的官厅水库小有名气，能吸引不少前来烧烤、休闲度假的人们。我们几次试图走到水库边上，但都在紧迫的时间线下，未能如愿。也罢，留点遗憾，为以后再来找个借口呗。
                
                
                
                
                
                
和丰沙铁路上的不少车站类似，官厅站也分为东、西两站。由北京方向开来的下行列车，统一停靠在西站；而由张家口方向开来的上行列车，则全部停靠在东站。由于要换乘上行方向的4416次列车，所以必须要找到“视线中看不到”的官厅东站。
找寻的过程虽也并无太大周折，但却又一次遭遇了“手机地图”不如乡亲们指路更靠谱的经历。官厅镇虽然面积不大，却也是有起有伏。而官厅东站，正是隐匿在一处地势低洼的地方。虽然阅遍了无数座小站，当官厅东站徐徐在眼前展开时，却还是有一种“新奇有趣”的感觉。
                
                
                
                
                
                
登上张家口方向驶来的4416次列车，我们所在的末节2号车厢，是一座如假包换的卧代座车厢，乘客很多。考虑到这只是一趟短途旅行，便没有再去寻觅舒适的位子，而是站在边座旁，把绿皮车最美好的一面铺展开来：那便是打开车窗，和大自然来一次毫无保留的亲密接触。
“伸手，是初夏的署意。车开，是春天的柔肤。”
                
                
                
                
                
                
                
                
落坡岭车站抵达时，一群钓鱼的“侠客”正收拾好渔具，和下车的乘客一起穿越层层铁轨，赶往对面的公路旁。看上去，他们似乎收获了一趟并不美好的垂钓之旅。
“地方是真美啊，水也足够清，可为啥见不着鱼呢？”一名垂钓客感叹道。
但落坡岭，对于铁道迷而言，却是一个不能再美好的地方。特别是从铁道摄影的角度看，这是一座十分“出片”的圣地。
                
                
                
                
                
                
从车站旁的“北京人民轴承厂”落坡岭家属院，沿着小山坡缓缓而上，只消15分钟左右的时间，便能走到山顶的一座炮楼处。别看这座炮楼有些破落，却是一处由门头沟区所登记在案的文物。并且以“落坡岭炮楼”为名竖起了铭牌，但可惜的是，如今这块牌匾已经不翼而飞了。
这座炮楼，是由当时的侵华日军所修建。但有意思的是，炮楼子建了一半，日本政府就已经投降了。所以这座原本设计为两层的碉堡，内部已经完全镂空了。如今，它更像一个孤独的守望者，与这片美丽的土地日夜相伴。
为什么要提到这座炮楼呢？因为它可是俯瞰丰沙铁路落坡岭车站和旁边大桥的最佳地点，一座“地标般”的观景台。在这里，你可以以一种悠闲的姿态，静静地观望脚下一列列呼啸而来的钢铁巨龙。当然也可以拿起相机，用一张张照片，记录下一幕幕正在发生的美好瞬间。
                
                
                
                
                
                
                
                
                
                
在寻找拍摄机位的时候，朋友意外地发现了一名女驴友，也在朝炮楼的方向行进着。一聊才得知，这名落单的“女侠”，是一个处在入门阶段的铁道爱好者，而她的带路人，正是自己的男朋友。这个女孩子独自驾车前来，还打算一会儿去拍摄那座著名的永定河七号桥。不管因为什么理由和途径爱上铁道旅行，这种热爱总有一千万种理由让你感动。
落坡岭车站也是丰沙铁路与古老的京门线交汇处。回程的时候，特意沿着京门线，徒步了一小段铁路。始建于1906年的这条老铁路，一直沿着永定河蜿蜒至今。沿途的风景亦是美轮美奂，只可惜如今再也没有客运列车。朋友几次摇头叹息，如果能打造一趟专门用于郊游的观光列车，应该不输给日本的嵯峨小火车吧？就像对丰沙铁路上消失的“法国橙”扼腕叹息的北京铁道迷那般，情怀永远是一个人喜欢上火车文化的最重要筹码之一。当自己手中心爱的玩具越来越少时，这种被撕裂的情怀之痛，也会被几何状的放大。无论怎样，这都是一件让人无法开心起来的事情。