地铁空车占座指南
一、为深入开展党中央“两学一做”重要精神，紧密联系群众实际，特制订本指南。
二、本指南适用于国内已开通地铁运营服务各城市的使用B型地铁车厢的地铁线路的始发站，由人民群众自发执行。
三、基本情况
在我国已开通地铁运营服务的城市中，绝大部门线路使用的是4门B型车厢或非标准B型车厢，且每排座椅配备6个座席。
在各地铁线路的始发站，站台工作人员通常指引乘客每车门前排成三队上车。（如图）
通常情况下，每个车门对应的座席数为左右共12个。那么，理论上排成三队的前四排（共12人）乘客都有机会分得一个座位。（参看下图）但这仅仅是理论上的，如果排队的人没有按照顺序占座，有可能导致后面应有座位的人分不到座位，或者引起纠纷。
四、占座顺序
当站台屏蔽门打开后，排队乘客应有尽量短的时间内有秩序的进入车厢，占据自己应得的位置。这时，任何走位不当、坐位不当、拥挤都可能导致纠纷和后面的人坐不到座位。事实上，前三个人（或前四个人）的行为直接影响了后面的人是否有机会坐到自己应得的座位上。这几个人虽然随便怎样都会有座位，但他的自私行为将导致后面人员的损失，那么他就称不上是一个合格的地铁乘客。因此，排在队首的这几名乘客务必认真看待自己的行为以及所处位置的重要性，他的行为不仅影响自己，更重要的是会影响身后的团队。当一个人被上天赋予了某种特权时，他首先考虑的应该是自己的责任，而不是漫无目的地沾沾自喜。
如下图，由于屏蔽门由中间向两侧打开，最有利的位置属于1号乘客，他将第一个踏进地铁车厢。这时，2号和3号乘客都不要拥挤，因为那只会耽误更多的时间，而事实上2号、3号包括4号乘客无论怎样都会有座位。
正确的占座顺序是：
1号进入左上位（左前方）靠中间的位置，也就是左上座席右手数第三个位置，这样保证了他右侧的两个座位归本车门的乘客所有，术语叫做卡位。当然，如果他动作够快，甚至有可能占到更靠左的座位，为本车门的乘客争取更多利益，但是这种作法侵犯了左侧相邻车门排队乘客的利益，是不道德的行为，我们并不鼓励这样做。1号乘客占左上位的原因是，在本车门应占的四个最远端座位中，左上和右上的座位物理距离最远。而让1号乘客占左上而不是右上座位的原因是人们更习惯于向右而不是向左，因此最艰巨最光荣的左上位置属于1号乘客。
2号和3号乘客随着车门的打开几乎同时进入车厢，2号占右上，3号占左下。4号乘客几乎与2、3号乘客并排，他应占据右下排座椅中靠中间的位置。
当1-4号乘客完成卡位后，本车门后面排队乘客的权益基本得到了保障，也就是说其他车门的人通常没有办法占本车门应得的座位了。这4名乘客以及他们的行为对后面乘客的占座有决定性的影响，如果他们之中有任何人动作稍慢或者贪图靠边的座位都会影响身后人的利益。因此，希望前排乘客（尤其是这4名乘客）一定要牢记自己的责任，不能只考虑自己而忽略了集体的利益。正所谓“人人为我，我为人人”，如果你今天考虑了别人，那么将来有一天也许同样会受益于别人。因为谁都无法保证自己不站到10、11或12的位置。
当前4名乘客都坐定以后，车厢大势已经确定，乘客占座次序已不会发生大的变化，邻近车门的乘客也很难到本车门所属区域抢座了。后面乘客所要做的就是不要拥挤、快速有序地占据自己应做的位置。
如图，这时5、7、6号乘客三人几乎并排，5号占左上、6号占右上、中间的7号乘客占左下位置。这时5号和7号的行走路线略有冲突，7号乘客应让5号先行，避免不必要的拥挤。6号上车后，身后的8号占据右下的座位。（如下图）
5-8号乘客都坐定以后，车厢里只剩下4个空座位，9-12号乘客的行为已无伤大雅，不会影响到别人。不过为避免无谓的摩擦，建议仍以下图顺序作为参考。9号直行占左上靠边位，10号占右上靠边位，11号占左下靠边位，12号乘客占右下靠边位。（如下图）事实上，最后4名乘客的座位并不是确定的，随时可能被后面的人抢占，因此，按图进行是最优策略。
当然，一个完美的占座顺序体现了一个城市市民的综合素质，需要参与排队的前4排乘客甚至后面乘客共同配合完成。任何无序的拥挤都将导致效率变差、进入车厢变慢等问题，甚至引发冲突，所有这些情况都会影响本车门乘客的共同利益。因此可以说，本指南是地铁始发站排队上车的最优策略，参照本指南将极大地提高效率，减少无谓的拥挤和冲突。
五、因本人能力所限，本指南仍有可改善的空间，诚意希望得到大家的宝贵意见，让我们为构建和谐社会、和谐地铁而努力！争取早日实现中华民族的伟大复兴！
二、本指南适用于国内已开通地铁运营服务各城市的使用B型地铁车厢的地铁线路的始发站，由人民群众自发执行。
三、基本情况
在我国已开通地铁运营服务的城市中，绝大部门线路使用的是4门B型车厢或非标准B型车厢，且每排座椅配备6个座席。
在各地铁线路的始发站，站台工作人员通常指引乘客每车门前排成三队上车。（如图）
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通常情况下，每个车门对应的座席数为左右共12个。那么，理论上排成三队的前四排（共12人）乘客都有机会分得一个座位。（参看下图）但这仅仅是理论上的，如果排队的人没有按照顺序占座，有可能导致后面应有座位的人分不到座位，或者引起纠纷。
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带数字的是可以有座位的人和他们相应应该坐的位置。 |
四、占座顺序
当站台屏蔽门打开后，排队乘客应有尽量短的时间内有秩序的进入车厢，占据自己应得的位置。这时，任何走位不当、坐位不当、拥挤都可能导致纠纷和后面的人坐不到座位。事实上，前三个人（或前四个人）的行为直接影响了后面的人是否有机会坐到自己应得的座位上。这几个人虽然随便怎样都会有座位，但他的自私行为将导致后面人员的损失，那么他就称不上是一个合格的地铁乘客。因此，排在队首的这几名乘客务必认真看待自己的行为以及所处位置的重要性，他的行为不仅影响自己，更重要的是会影响身后的团队。当一个人被上天赋予了某种特权时，他首先考虑的应该是自己的责任，而不是漫无目的地沾沾自喜。
如下图，由于屏蔽门由中间向两侧打开，最有利的位置属于1号乘客，他将第一个踏进地铁车厢。这时，2号和3号乘客都不要拥挤，因为那只会耽误更多的时间，而事实上2号、3号包括4号乘客无论怎样都会有座位。
正确的占座顺序是：
1号进入左上位（左前方）靠中间的位置，也就是左上座席右手数第三个位置，这样保证了他右侧的两个座位归本车门的乘客所有，术语叫做卡位。当然，如果他动作够快，甚至有可能占到更靠左的座位，为本车门的乘客争取更多利益，但是这种作法侵犯了左侧相邻车门排队乘客的利益，是不道德的行为，我们并不鼓励这样做。1号乘客占左上位的原因是，在本车门应占的四个最远端座位中，左上和右上的座位物理距离最远。而让1号乘客占左上而不是右上座位的原因是人们更习惯于向右而不是向左，因此最艰巨最光荣的左上位置属于1号乘客。
2号和3号乘客随着车门的打开几乎同时进入车厢，2号占右上，3号占左下。4号乘客几乎与2、3号乘客并排，他应占据右下排座椅中靠中间的位置。
当1-4号乘客完成卡位后，本车门后面排队乘客的权益基本得到了保障，也就是说其他车门的人通常没有办法占本车门应得的座位了。这4名乘客以及他们的行为对后面乘客的占座有决定性的影响，如果他们之中有任何人动作稍慢或者贪图靠边的座位都会影响身后人的利益。因此，希望前排乘客（尤其是这4名乘客）一定要牢记自己的责任，不能只考虑自己而忽略了集体的利益。正所谓“人人为我，我为人人”，如果你今天考虑了别人，那么将来有一天也许同样会受益于别人。因为谁都无法保证自己不站到10、11或12的位置。
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1-4号乘客的占座顺序。 |
当前4名乘客都坐定以后，车厢大势已经确定，乘客占座次序已不会发生大的变化，邻近车门的乘客也很难到本车门所属区域抢座了。后面乘客所要做的就是不要拥挤、快速有序地占据自己应做的位置。
如图，这时5、7、6号乘客三人几乎并排，5号占左上、6号占右上、中间的7号乘客占左下位置。这时5号和7号的行走路线略有冲突，7号乘客应让5号先行，避免不必要的拥挤。6号上车后，身后的8号占据右下的座位。（如下图）
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5-8号乘客的占座顺序。 |
5-8号乘客都坐定以后，车厢里只剩下4个空座位，9-12号乘客的行为已无伤大雅，不会影响到别人。不过为避免无谓的摩擦，建议仍以下图顺序作为参考。9号直行占左上靠边位，10号占右上靠边位，11号占左下靠边位，12号乘客占右下靠边位。（如下图）事实上，最后4名乘客的座位并不是确定的，随时可能被后面的人抢占，因此，按图进行是最优策略。
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9-12号乘客的占座顺序。 |
当然，一个完美的占座顺序体现了一个城市市民的综合素质，需要参与排队的前4排乘客甚至后面乘客共同配合完成。任何无序的拥挤都将导致效率变差、进入车厢变慢等问题，甚至引发冲突，所有这些情况都会影响本车门乘客的共同利益。因此可以说，本指南是地铁始发站排队上车的最优策略，参照本指南将极大地提高效率，减少无谓的拥挤和冲突。
五、因本人能力所限，本指南仍有可改善的空间，诚意希望得到大家的宝贵意见，让我们为构建和谐社会、和谐地铁而努力！争取早日实现中华民族的伟大复兴！
