朝阳北路走九遍
去杭州的时候,誓要走穿杨公堤。
15年春天,骑自行车环西湖,杨公堤这段最美,人也少。路上起起伏伏,下坡时爽到飞起,两边齐刷刷的绿向后倒带,风是暖的,带着某种鲜亮的气息迎面袭来。
过了一年,因为想念这条路,又跑去杭州。赶上暴雨,从头到脚浇了个透,好不容易放晴,从虎跑搭车去灵隐,再沿原路返回,白天和晚上,杨公堤依然各有好风景。但留恋之外没想过要留下,因为不属于这儿。
就连一年中最后的小长假,因为格外多请了两天假,以为根本浪不够,最后几天却拼了命地想回北京。哪怕是回来堵车、吸霾。
就像常说要隐居山中,却不忍离开城市半步的人。春看柳、秋赏桂固然是人间幸事,但偏偏,我们生来就沉湎于失眠的夜晚和满室的二手烟,站在无从喘息的人生里,看着身上无法填补的缺口,才活得心安理得。
在北京,朝阳北路是条必经之路。
它西至东大桥,东往通州去,一路开荒拓土,冲散人潮拥挤,压低高昂房价,浩浩荡荡仿佛一股浑浊江水,裹挟着希望和绝望交手的锋刃奔腾而去。
从前,刚来北京的人要么在二环以里住地下室,要么成群结队地窝在没有厕所的胡同平房里。现在,北漂的日子总是从回龙观天通苑上地的群租房、从朝阳北路上仍以村、渠为名的某条街、某个家属院开始。
地铁让房价飞涨,也成了一条锁住人们手脚的铁链,束缚着你往更好的地方去。无论你在哪个soho上班,办公室的地毯有多柔软,茶水间的咖啡机是什么牌子且是否限量,在电梯里遇到了哪位明星,每天去多少五星级酒店的发布会跑活,你都得回到朝阳北路上的那个家。
在你离开它之前,它的尺寸、质地、位置,刚好可以回答,你的此时此刻是否值得。它是答案,也是退路。穷就继续往东,变得更好就往西,总有一天,你懒得再走,留在这里,在接下来的人生里划掉希望和努力这两个词,但终究也不算糟。
出租车司机大多不爱走这条路,红灯多,又爱堵。
叫它“朝阳北路停车场”的人,大多有过在青年路十字口塞车两小时的经历。它跟三里屯差不多,晚上十一点仍然一片红光。高处是过于频密的红灯,低处是车尾灯,缓缓前进,考验耐心。若是周末,从早到晚就没一刻通畅,可司机偏又躲不开它,通通对它爱恨交织。
有朋友同住这条路,跟我一样,都爱在晚上加完班回家时,坚持要走它。一边是心疼隔壁京通快速的五块钱过路费,毕竟打车费已经要六七十块,公司报销又往往还不怎么顺利。另一边,我们发现,红灯原来能让晚归的人觉得安心。好像一停一顿,从我喜欢的那部分北京,到让我原形毕露的那部分北京,并没有离得那么远。
当然这只是一种无用的想象,是心理安慰。焦躁的司机还是会不由分说地把你丢在路边,摇下窗户大喊,要走朝阳北路你就自己走吧,我可拉不了。于是,我只好从东大桥开始走,到了金台路,就已经累得气喘吁吁。有时从半路开始,过了青年路两边就变得光秃秃,没什么人,也没有灯,眼前只有单调而晦涩的楼和车,再难往前挪步。
二十多公里的朝阳北路,简直比人生还长还难走。
青年路,算是朝阳北路的分界点、山海关。从这一站到褡裢坡,是六号线最漫长的一站,地铁要跑六七分钟,因为时速过高,坐在地铁上的人会感觉到耳膜嗡嗡作响、渐渐膨胀,听不清旁人的说话声,需要大喊才行。
等出了站,世界就变成了另一幅模样。横行北京五环外的蹦蹦在地铁口排着队等待,载着人就往尘土飞扬的小路上去了,经过烤冷面和煎饼果子的小推车,也经过招牌醒目清晰的沙县小吃和兰州拉面,食物没上桌就变冷了,跟这座城市一模一样。没人愿意在这样的地方多停留,走过这条街,再走过下一条街,却都比朝阳北路更糟糕。生活不擅长给人惊喜,现实却总留着些埋伏。整整一个秋一个冬,伴随着北风和雾霾,这些地铁口的光景,都不会变得更好了。
14年秋天,在南京,我从五台山的先锋书店,走到新街口,再去南京大学,之后一路走到狮子林。路上都是宽阔的梧桐沙沙作响,还未落叶,集体制造着盛夏的假象。
我由此想起常年像夏天的广州,曾几何时,暴走上下九北京路,摩肩接踵的步行街和过年时人潮涌动的花市,都让人留恋。
大理古城的叶榆路,也长着相似的样子,不算长,衔接着市井地界和如织的游人,天气好的时候,坐在树下喝咖啡,等着天慢慢变黑,觉得这才是由衷想过的那种好日子。
再不说厦门的环海路,海和树一起掌控着它的风景,你说有些潮湿,我却热爱这样的潮湿,滋生细菌和爱情,连沙子里都能闻到生机勃勃的味道。
在这些路上走,人们总不至于轻易绝望。
而北京的路上没有真正的植物,鲜少的那些,在9月的风里就迅速变得憔悴。如果有机会,我要在朝阳北路种满树,搬一个南方过来,总得有些向上生长的东西,陪着人们把路走完。
本文原载于萌芽微信公众号,专栏#北漂生活指北#,2017年2月10日。
15年春天,骑自行车环西湖,杨公堤这段最美,人也少。路上起起伏伏,下坡时爽到飞起,两边齐刷刷的绿向后倒带,风是暖的,带着某种鲜亮的气息迎面袭来。
过了一年,因为想念这条路,又跑去杭州。赶上暴雨,从头到脚浇了个透,好不容易放晴,从虎跑搭车去灵隐,再沿原路返回,白天和晚上,杨公堤依然各有好风景。但留恋之外没想过要留下,因为不属于这儿。
就连一年中最后的小长假,因为格外多请了两天假,以为根本浪不够,最后几天却拼了命地想回北京。哪怕是回来堵车、吸霾。
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虎跑附近的某个岔口,树像指示牌,将人生一分为二。 |
就像常说要隐居山中,却不忍离开城市半步的人。春看柳、秋赏桂固然是人间幸事,但偏偏,我们生来就沉湎于失眠的夜晚和满室的二手烟,站在无从喘息的人生里,看着身上无法填补的缺口,才活得心安理得。
在北京,朝阳北路是条必经之路。
它西至东大桥,东往通州去,一路开荒拓土,冲散人潮拥挤,压低高昂房价,浩浩荡荡仿佛一股浑浊江水,裹挟着希望和绝望交手的锋刃奔腾而去。
从前,刚来北京的人要么在二环以里住地下室,要么成群结队地窝在没有厕所的胡同平房里。现在,北漂的日子总是从回龙观天通苑上地的群租房、从朝阳北路上仍以村、渠为名的某条街、某个家属院开始。
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人们通常所以为的北京,都是这条扬眉吐气的长安街。 |
地铁让房价飞涨,也成了一条锁住人们手脚的铁链,束缚着你往更好的地方去。无论你在哪个soho上班,办公室的地毯有多柔软,茶水间的咖啡机是什么牌子且是否限量,在电梯里遇到了哪位明星,每天去多少五星级酒店的发布会跑活,你都得回到朝阳北路上的那个家。
在你离开它之前,它的尺寸、质地、位置,刚好可以回答,你的此时此刻是否值得。它是答案,也是退路。穷就继续往东,变得更好就往西,总有一天,你懒得再走,留在这里,在接下来的人生里划掉希望和努力这两个词,但终究也不算糟。
出租车司机大多不爱走这条路,红灯多,又爱堵。
叫它“朝阳北路停车场”的人,大多有过在青年路十字口塞车两小时的经历。它跟三里屯差不多,晚上十一点仍然一片红光。高处是过于频密的红灯,低处是车尾灯,缓缓前进,考验耐心。若是周末,从早到晚就没一刻通畅,可司机偏又躲不开它,通通对它爱恨交织。
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加班后的晚上十点,朝阳北路一片飘红。 |
有朋友同住这条路,跟我一样,都爱在晚上加完班回家时,坚持要走它。一边是心疼隔壁京通快速的五块钱过路费,毕竟打车费已经要六七十块,公司报销又往往还不怎么顺利。另一边,我们发现,红灯原来能让晚归的人觉得安心。好像一停一顿,从我喜欢的那部分北京,到让我原形毕露的那部分北京,并没有离得那么远。
当然这只是一种无用的想象,是心理安慰。焦躁的司机还是会不由分说地把你丢在路边,摇下窗户大喊,要走朝阳北路你就自己走吧,我可拉不了。于是,我只好从东大桥开始走,到了金台路,就已经累得气喘吁吁。有时从半路开始,过了青年路两边就变得光秃秃,没什么人,也没有灯,眼前只有单调而晦涩的楼和车,再难往前挪步。
二十多公里的朝阳北路,简直比人生还长还难走。
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东三环有多璀璨,回家的朝阳北路就有多漫长。 |
青年路,算是朝阳北路的分界点、山海关。从这一站到褡裢坡,是六号线最漫长的一站,地铁要跑六七分钟,因为时速过高,坐在地铁上的人会感觉到耳膜嗡嗡作响、渐渐膨胀,听不清旁人的说话声,需要大喊才行。
等出了站,世界就变成了另一幅模样。横行北京五环外的蹦蹦在地铁口排着队等待,载着人就往尘土飞扬的小路上去了,经过烤冷面和煎饼果子的小推车,也经过招牌醒目清晰的沙县小吃和兰州拉面,食物没上桌就变冷了,跟这座城市一模一样。没人愿意在这样的地方多停留,走过这条街,再走过下一条街,却都比朝阳北路更糟糕。生活不擅长给人惊喜,现实却总留着些埋伏。整整一个秋一个冬,伴随着北风和雾霾,这些地铁口的光景,都不会变得更好了。
14年秋天,在南京,我从五台山的先锋书店,走到新街口,再去南京大学,之后一路走到狮子林。路上都是宽阔的梧桐沙沙作响,还未落叶,集体制造着盛夏的假象。
我由此想起常年像夏天的广州,曾几何时,暴走上下九北京路,摩肩接踵的步行街和过年时人潮涌动的花市,都让人留恋。
大理古城的叶榆路,也长着相似的样子,不算长,衔接着市井地界和如织的游人,天气好的时候,坐在树下喝咖啡,等着天慢慢变黑,觉得这才是由衷想过的那种好日子。
再不说厦门的环海路,海和树一起掌控着它的风景,你说有些潮湿,我却热爱这样的潮湿,滋生细菌和爱情,连沙子里都能闻到生机勃勃的味道。
在这些路上走,人们总不至于轻易绝望。
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俯瞰厦大附近,有山的城市显得理直气壮。 |
而北京的路上没有真正的植物,鲜少的那些,在9月的风里就迅速变得憔悴。如果有机会,我要在朝阳北路种满树,搬一个南方过来,总得有些向上生长的东西,陪着人们把路走完。
本文原载于萌芽微信公众号,专栏#北漂生活指北#,2017年2月10日。
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