萨博：贴地飞行的狮鹫

说到萨博，许多人都就觉得陌生。确实，萨博除了在10年代少量进口到中国外，和中国车市就毫不相干了。但是，萨博对汽车的发展做出了十分巨大的贡献。
这其中最大的贡献要数涡轮了。现在我们常说的有的车“带T”,T其实就是代表涡轮增压。涡轮增压的发动机能在增大动力的同时，减少油耗，相比传统的自吸发动机更加优秀。而将涡轮正式带入汽车界的就是萨博。
这还要从萨博的老本行—造飞机说起，虽然涡轮在汽车界引入的时间还不算太久单早在二战时，涡轮就应用在了飞机上。萨博发现了涡轮发动机动力高、油耗低的特点，就将涡轮推广到了萨博全系车型上。从此以后，全球的汽车厂商逐渐开始将涡轮技术引用到自己的车上。不过。当时人们对涡轮不是特别重视，所以当时的涡轮并没有多么普及。而全系使用涡轮的萨博就成为了一个十分独特的存在。而萨博凭借出色的性能，获得了一个十分响亮的称号—路上飞行器。而萨博也将“贴地飞行”作为了自己的广告语。
如果你看到这里，就觉得萨博是一个一味追求速度的车企，那你就大错特错了。它同时还十分注重安全性，而且比它的瑞典邻居沃尔沃在这方面还要苛刻。英国知名汽车节目《Top Gear》曾经做过一个测试：将一辆宝马5系和一辆萨博9-3用吊车吊到了3米高空，倒着直接扔下来。宝马的车顶被摔了个粉碎，而萨博完好无损，几乎没有变形。主持人当时用了一句话来总结萨博：“你只有在撞车的时候才知道自己为什么要买一辆萨博。”
但之后萨博被通用收购了，这也正是萨博的灾难。通用当时给了萨博一笔经费，让萨博将自己旗下的欧宝雅特换上萨博的标识后销售。但萨博想要自己研发新车，因为他们认为通用的车不够安全。于是他们用这笔经费造出了全新的9-3.很有意思的是，当时萨博认为通用的GPS不够好，于是他们又挤出一笔经费，自己研发了一个GPS系统。
通用得知此事后非常生气，他们只好又给了萨博一笔经费，要求他们只将欧宝威达更换标识后生产。谁知萨博又自己凑了经费，研发出了萨博的旗舰— 9-5，这是萨博有史以来最为完美的作品，也正是他在汽车发展史上的最后一笔重彩。
不久后，通用破产，萨博被甩卖给了荷兰的小众公司—世爵。然而，世爵不久也破产了，于是萨博成了一个孤立无援的存在，北汽这时买了萨博的一部分技术。再之后，萨博就彻底倒闭了。
时至今日，我们只能在瑞典的街道上看见一些萨博飞驰，它们仍在用他们过硬的质量，提醒着人们，在北欧的大地上，也曾有一只凶猛狮鹫，在这冰冻的土地上空飞行。
萨博有着一种倔强的精神，它们不惜自己挤出经费，将自己逼的近乎破产。这正是我们常说的工匠精神，而现今社会，有这种工匠精神的车企又有几个？还不是像“人民”汽车那种减配的企业。萨博因为坚持自己的精神而倒闭，而其它一些车企却偷工减料而赚的盆满鉢满，这也不由得引人深思：坚持原则还是钻空子？