那些年的福鼎“十八渡口”历史人文

【说起福鼎的渡口也许你不懂这些渡口与福鼎人的人文情怀。宁小鼎来跟你说说这些渡口。】

宋《三山志》有“渡”为最早记载地方古渡的志书，记叙它们的兴废更替，成为境内古渡最早的人文背景。志中多处提及桐山的地理和海道情况，有“船至桐山；至桐山东入海”等多处记载，由此可见，桐山人文至少在宋代就迈向征途，并留下走水路的交通津道。桐山渡就处在桐山港边，河道宽阔，水深可行船划渡。上游闽浙交界山区出产的茶、竹、木材到此转运，由沙埕港出海。宋以后，经元明几度沿革，至清中后期，境内形成了“十八渡口”。

那时的福鼎有水北渡、桐山渡、流江渡、钓澳渡、店下渡、澳腰渡、店头渡、后胆渡、关盘渡、小巽渡、狭衕渡、牛矢墩渡、屯头渡、八尺门渡、石龟渡、巽城渡、塘底渡、南镇渡。到上个世纪六七十年代，福鼎境内渡口多达四十余处，为当时的交通、经济发展发挥了重要的作用。历经沧桑，如今多数古渡退出历史的舞台，功用已荒废，却成为福鼎人凭古吊今的遗迹，凝望先人智慧之地。

【水北渡口】

然而有这个个渡口叫水北渡口又被称为“第一渡”因此渡地形险要，地处福鼎最北溪流桐山溪上游，是闽浙两省的交通要津，更是桐山溪的一个极为重要的渡口。清乾隆知府李拔曾题留：“桐川夹峙海门开，千里双江倒泻来。谁向中流资砥柱，洪波万顷一齐回。”

　　水北渡口的相关史料有多处文献记载，现立于桥头的《奉宪永禁》碑对这做了说明。碑刻灰绿岩石质造，风化比较严重，有些字迹模糊难以辩认。该碑立于清乾隆元年(1736)三月，隶属于福宁府，由芦门司所辖。清乾隆元年，大兴人包瀜任芦门司巡检，他在此石中说水北溪乃闽浙往来要道，担负商旅过往安全职责，设渡并招募渡夫一名摆渡。此石对当年的划渡立下规矩，讲了五个方面，1.“遇水时客商到渡务须随到随开，2.不许借口推诿；遇水时客商过渡毋许勒索分文；3.遇水发有紧急差使即渡毋许怠惰偷安；水退时即将船锁进船厂，4.毋使船身雨淋日晒；5.无水时不得借人装运货物，以致渡船损漏。”

【　巽城渡】

　　巽城渡又称海尾渡，兴于清中叶，至上个世纪以来一直是福鼎的主要渡口之一。这里三面环山，一面临海，水陆交通发达，北进抵八尺门、达城关，东又与沙埕港相通。福鼎的人文因一个渡口而兴盛，说巽城渡，不得不说下清康熙时期巽城的何姓迁基祖何启龙公，康熙四十八年(1709)，他从老家寿宁做点生意到福鼎，五十一年(1712)移居澳前，乾隆七年(1742)，迁桐山水流尾，之后他又看中巽城，并搬迁海尾住居。

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　　启龙公深谙商海，为此处水滨辽阔可发展航海舟济事业而深谋远虑。乾隆三十二至三十七年之间，他筹建海尾埠头，先后创建了前岐、桐山、小巽渡船，巽城渡由此开始。时任福鼎知县熊琛，批复巽城诸渡营业，希望启龙公“作渡利济，以便行旅往来”。启龙公发展航海事业，巽城以务农和渔业为主，经营茶业或贸易而发家致富，巽城古街是方圆二三十里乡民赶集之市，繁荣一时，至今古厝、古码头犹存。如今的巽城渡涛声依旧，只是少了那些年渡船的船夫与乘坐渡船的那些人言语交谈的响声。

【屯头渡口】

　　屯头渡口最早形成于明清之时，那些年的码头赶集、墟市盈渡，兑换物品百多年来已成惯例。特别是是年关将至，渡口商船云集，人声鼎沸好生热闹。如今的屯头黄氏宗祠内保存一块灰绿石碑刻：“凡附近各村民人将土产染所，并猪羊、杂物，趋向渔船兑驳，或现钱买卖，纷纷取利。”当时的渔船主要来自福清、长乐一带，船家从苏、浙返闽，入秦川湾，进港停泊，就当当屯头埠可容二三百号商渔船，物物在这里交易，渡口带动了周边村庄民众的农业发展。交易之后，渔船则满载这里的土特产，张起风帆，驶离渡口。

现如今屯头渡已废除，旧址被农田所取代。然碑刻铭文中可见清光绪年间滨海的风俗画面，它反映了百余年前沿海地理环境、村民的生活境遇及当地的民风，可感受历史的变迁。

【八尺门渡】

　　八尺门渡据《福鼎县交通志》载，自清代开始，白琳和桐城一带当地的族人自办渡口，并世代传承。随社会发展，渡口客流增多，至上个世纪八九十年代，发展舢舨过渡，日客流达百余人次。赤溪渡在磻溪境内，始于清代，一直沿用至今，这里排头村族人带来撑排技艺，带来了福鼎生活技艺，在2014年竹排技艺就列入福鼎市非物质文化遗产。那些年的赤溪水域最宽处约60米，日客流量达80多人。当时山区茶叶等物产从渡口撑筏顺流而下到达杨家溪渡头，转运牙城港挂帆出海。用竹排装载输送，是福鼎唯一的筏渡。

“十八渡口”是历史的缩影，古渡失去了往日的繁忙与喧闹，有些甚至渐渐淤积，失去原来的传统风貌，百年古渡已成为一去不复返的乡愁。

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