G力觉醒：黑科技的秘密--马自达GVC系统

我们知道，当车辆入弯道时，随着车身转向，加速度的方向也会发生变化，变为侧向G值。而GVC技术的全称就叫做“G-VectoringControl加速度矢量控制系统”，它的存在意义简单来说就是将驾驶时车身受到的G（加速度）顺滑流畅地连接在一起。
听起来GVC似乎是一项很神秘的技术，其实它只需要通过一系列的ECU调校就能得以实现。比如，进入左弯时，转动方向盘的动作就会变成输入信号传达给ECU，这时ECU就会使发动机的扭矩稍微降低，让整车的重心前移，增加前轮与地面的接触面积（优化四轮压力分配），从而把减速G值和弯内的横向G值流畅地连接起来。当然，这整个过程都是非常轻微的动作，让人难以察觉，也不会对发动机的输出有明显的影响。
看了以上原理，你是不是觉得GVC技术也没那么神秘，只是给ECU写了几段程序而已。我其实也有同样的疑问，于是我向工程师提问这个技术的难点。工程师解释道：GVC最大的难点不在于技术本身，而是G力觉醒的马自达多部门协同作战的能力，在其他厂家，发动机和底盘都由不同部门负责研发，底盘调校部门为了舒适而让ECU微调发动机输出是几乎不可能实现的。