有关杭州车让人的一些思考

车让人是什么？

因为很多原因，导致并不是所有路口和人行横道都有红绿灯。在没有红绿灯的路口，当有行人需要通行时，车辆必须优先保证行人的通过。

车让行人解决了什么问题？

在很多没有红绿灯的路口和人行横道，如果车不主动让行人的话。因为行人是弱势群体，和车辆争抢道路资源肯定处于下风，比如被撞什么的...。

如果没有政策的介入，那么可能出现的场景就是，车辆一直占有道路资源，导致行人不能过马路，影响了行人的出行效率与体验，进而影响了整个社会的效率。

严格执行车让人，还带来了一个优势，就是解决了车撞上行人的安全问题，毕竟交通还是需要安全第一。

其他解决方案

过街天桥、地下通道

优势：使用的交通资源完全隔离，互不影响，车与行人的出行体验和效率不会被互相影响。

劣势：成本大，而且行人需要横穿马路的需求很多，天桥和通道不可能全覆盖。一个绕路很远的过街天桥是达不到提升出行效率的效果的。

行人手按式红绿灯

优势： 通过手按式红绿灯，行人也能获取到道路资源，完成通行。

劣势： 成本问题。手按式红绿灯，可能出现突然的红灯，司机可能反应不过来，安全隐患仍存在。

车让人存在的问题

车辆为了严格执行车让人，急刹车，有可能带来追尾问题。

举个例子，早高峰时期，上班族们开车去公司的路上，经过了好几个没红绿灯的路口，由于车让人的缘故，多等好久，结果迟到了，严格车让人导致道路资源使用不合理，严重降低了社会的整体效率。

有恃无恐的行人，过马路时不再注意安全，如果恰好车辆这时候也没注意，就悲剧了。

自动驾驶是未来的趋势，道路是否有红绿灯时自动驾驶容易判断，车辆在高速移动中识别是否有行人这个就不好判断了。

严格的车让人并不是值得高度赞扬的文明行为

在各大社会新闻媒体的报道中，百度网页搜索中，车让人都是应该得到大力赞扬的，文明、有爱等一系列溢美之词。首先我不知道这是从哪里学来的价值观。且不说杭州的车让人是通过行政手段实现的，即使都是自觉地，我也并不认为这是多么文明高尚的行为。

在交通出行中，道路资源是有限的，我认为交通法规制定的目标是 最优化道路资源的使用率，提高整个社会的效率。

车让人，实际是政府在没有想到更好的办法前的一种权宜之计，甚至可以说是懒政，希望大家能有点独立思考的能力，不要无脑鼓吹车让人了。

所有的无条件牺牲某些人的利益，来保证另外一些人的利益的行为，都是耍流氓的行为。不管哪边是强势群体，哪些是优势群体。

政策法规的制定，首要保证公平和正义。不应该加入无条件偏向弱势群体这种政治正确的东西，无条件保证弱势群体和少数群体利益引发的坏现象就不用细说了。

你行你上？

说下我的脑子理想的交通规则，所有需要竞争交通资源的地方都有红绿灯这些清晰明确的法律规则，且各方必须严格遵守法律。我不希望自己站在路口就能得到某种特权，我也不希望其他人能够得到某种特权，大家都按照规则来行事。

其实很多地方之所以没有红绿灯，是因为固定时间的红绿灯并不适用，反而造成更大的资源浪费。

说一个拍大腿想到的解决这种方式的红绿灯法规。 (1)首先红绿灯是一定需要的。 (2)当行人超过 5 个时，行人侧的红灯变成绿灯。 当有一个人等候超过 3 分钟时，行人侧变成绿灯。 (3)变成绿灯有一个渐变过程，并不是立即变成绿灯。绿灯的时间由行人的数量决定，行人数量少绿灯时间短，数量多时绿灯时间长一些，因为行人也是源源不断来的，所以绿灯也有最长时间限制。 (4)某些旅游景点这种人流量特别大的地点，不适合这种方式，适合固定时间红绿灯的规则。

等等等等，还有各种条件需要考虑进去。

这套规则的实现，说起来简单，其实详细考虑到位也不简单，做起来更难，但是在未来肯定是个趋势，车让人只是个权宜之计。这种通过无条件损害某类人利益的行为，某些人应该感到羞耻，更不应该作为多么文明的行为来宣传。

利益相关？

我没车，不是卖红绿灯的，也不是做人脸识别、智能交通、智慧城市的。

我这里讨论的所有，都是站在提升整个社会效率和公平性的角度来考虑的。