藏地花开一一生死墨脱路
赶早班飞机从成都飞林芝，5点出发，双流机场人流如织，飞九寨黄龙，飞稻城亚丁，飞林芝拉萨，旅游依然是旺季。
林芝米林机场是航班最容易返航的机场，有时你会幸运的连飞两趟才降落。买票是有绝窍的：6:55的航班比较安全，7:30的返航率较高。
飞机从云层中穿越，飞抵雪山上空，阳光洒在雪山顶上，厚厚的云层都变得灰暗，我的脑海只有四个字"日照金山"。飞机开始下降，就像在大海中浮潜，穿越表层的白云，进入透明的水中，精准得降落到米林机场。
接机的宋师傅早就守候在出口，为我们献上洁白的哈达，连连称赞我们的好运气：下了一个月的雨，昨晚还在发愁，今天出太阳，大晴！
从米林机场出发去大峡谷，清澈的尼洋河像一条碧绿的宝石，在阳光下熠熠生辉。这是林芝的母亲河，当她汇入雅鲁藏布江时，清晰地可以看见两江交汇处的那一抹碧绿。
第一晚，我们住在林芝，由于318国道限行，从林芝到波密的公路只有早上8点前可通行，于是我们决定第二天早上6:30出发。
我们的目的地是墨脱，从林芝开始自驾，路途虽不遥远，但因修路、限速，需耗时两天才能到达墨脱，返程也只有这一条路，永远在修的318国道，说是探险可能更合适些。
318国道林芝一一波密段，要经过海拔4720米的色季拉山口，山上已结冰，车如果堵在山顶真是很恐怖的一件事，缺氧严重！高原反应可不是说说的，宋师傅的车上氧气瓶、葡萄糖、急救包一应俱全。下车明显觉得冷，但为了眺望中国最美的山峰一一南迦巴瓦峰，必须下车。慢慢下车，慢慢走路，沉默闭嘴，把欢呼放在心中，慢慢抬头，云层笼罩，一年才露20次头的南迦巴瓦峰显然害羞了，只有等下次了。宋师傅却建议我们再等等，太阳出来了，云层在消散，神秘的南迦巴瓦也许会露出真面目呢？在高海拔的山顶等待是一种煎熬，时间一分一秒的慢慢跳动，呼吸越来越紧张，可是美景，值得期待！大约二十分钟左右，云层未散，南迦巴瓦峰终没有揭开它神秘的面纱，而我们已嘴唇发紫，脸色难看，只能遗憾的离开。上车时，明显觉得呼吸困难，心脏跳动剧烈，头晕，不敢说话，立刻启程下山，降低海拔以减轻症状。
车辆盘旋下山，一路开到美丽的藏区小镇一一鲁朗，那里有最美的花海、林海和高山牧场，最著名的墨脱石锅鸡不在墨脱，而是在鲁朗。这个由广东老板投资建设的景区，已成为川藏线上一颗亮丽的明珠。
从鲁朗前往波密的公路，沿途雪山历历在目，坐车的疲惫在看见雪山的惊呼中消散。蓝天白云是标配，雪山渐多，在午后直射的阳光中，从云雾中露出脸庞。清澈的江水倒映着雪山和蓝天，拍照的技术在众多雪山的簇拥下越发熟练，只恨手机拉不了远景，后悔顿生，不该图省事而不带相机，眼前美景拍不得，直呼无奈！
240公里历经10个小时，终于到达波密，幸运的没有遇上堵车，分段通行，以及泥石流塌方。藏区的天气晴雨分明，只一天没下雨，路上便有了厚厚的灰尘，遇上超车，真的是绝尘而去，灰尘似云雾笼罩，前路茫茫。沿途有不多的几个小村庄，有当地的孩子在路边拦车，由于我们是满员，遗憾的无法搭车，只能对着她们摆手。
跟师傅聊起川藏线徒步搭车的事，师傅说他们只搭当地人，不搭驴友。穷游的驴友已成为川藏线上藏民的负担，加剧了藏民的贫困，他们去藏民家吃住，把本就不富有的藏民的存粮都吃了，却在网上炫耀自己不花钱或少花钱游西藏。我们走在路上，看到有的徒步客背包上写着"北京不搭车"，以自己的意志走完川藏线，甚是佩服！他们就如川藏线上叩长头的藏族同胞，信仰的力量无穷尽！
波密，是藏王故里，也是冰川之乡，著名的米堆冰川、来古冰川就在这。到了波密就到了雪山堆里，宾馆的窗外是雪山，真正的开门见雪山，太阳升起时，雪山泛着金光，云雾蒸腾，仿若仙境。
川藏线的艰险与美丽，已让我们心有余悸，窄窄的两车道，一面是江水奔腾，一面是山体倾斜，时不时的修桥，车辆便要沿着便道下河岸，在江水边驶过，坡陡路弯，考验着每个人的神经。但是，从墨脱回来，你便会觉得川藏线真是再安全不过了。
墨脱，位于中印边境，西、北、东三面被喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔，加上雅鲁藏布大峡谷以及帕龙藏布峡谷从一侧分割，从而使道路无法通行。是中国最后一个通公路通邮的县城。进出墨脱的路只有一条，那就是从波密通过嘎隆拉隧道，穿越热带雨林进入墨脱县城。以往，通往墨脱的是仅能供行人和马队行走的山路，且都要翻越4000米以上的雪山隘口，穿过蚂蟥、毒虫、猛兽出没的原始森林，一路上随时都有可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼泽，行人安全无保障。嘎隆拉隧道修通了，通往墨脱的公路才算打通。修建嘎隆拉隧道的艰辛说起来都是泪，其中的难度不亚于修建青藏铁路。
从波密出发，穿过嘎隆拉隧道，几字行盘旋下山就进入了墨脱检查站，一路上都要进行身份登记，如今去墨脱，已不需要边防证了。一出隧道，气候便大不同了，雪山不见了，原始森林呈现眼前，气温上升，一派生机昂然的景象，季节从冬至夏，大片的芭蕉树在沿途展开巨大的叶子。
扎墨公路，顺着雅鲁藏布江一路向南，直通印度。江水清澈如碧绿的翡翠，翻滚着，咆哮着，撞击在江心的巨石上，雪白的水花像牛奶般浓郁，覆盖整个江面，好一条名副其实的牛奶河！
原始森林植被茂盛，树直而高大，树叶绿而发亮，山壁间瀑布随处可见。公路就开在峭壁上，窄窄的车道，经常因为路基坍塌而变成一车道，流水充沛时不时从公路上冲泄而下，泥石堆积在崖壁边，雨季就变成了泥石流。公路上车很少，限速行驶，60公里路务必在三个小时之后才能通过，不然罚款相当厉害，当然这样的路也只有缓行慢开，小心通过才安全。沿途的风景也是美不胜收，因为美景而忘了风险，我们总是大呼小叫着要求停车拍照，甚至于当路上掉下几十吨的巨石，第一反应就是拍照、录像，只有兴奋，没有惊恐......
通往墨脱的路，就好比在大山中走钢丝。蜀道难，难于上青天，墨脱路，比蜀道更难。所谓的生死墨脱路指的是公路开通之前的徒步路，但在雨季，公路也是生死相伴。曾经花十多亿开通的扎墨公路，就在只通行了一辆车后，被洪水和泥石流吞没，雨季，是灾难的开始。
我们是幸运的，没有遇上下雨，路途虽然艰辛，却是有惊无险。当汽车开进墨脱县城的时候，这朵隐秘的莲花终于呈现我们眼前，一条小街贯穿县城，街上开着很多川菜馆，还有超市等。2013年才真正通车的墨脱县城发展与外界相差很大，广东援建的莲花古街正在修建中，房屋很漂亮，却没有人气。
我们住在县里最好的水电宾馆，宾馆沿山而建，三幢小楼错落有致，中间是一个小花园，台阶下流水淙淙，屋前房后绿植葱葱，打开窗户，一片绿色映入眼帘。这里真的是四季如春，海拔1200米，气温27度，一件单衣即可。房间里霉味较重，湿气很大，令人很不舒服。除此之外，一切皆好。
晚上，天很黑，很安静，除了水声和虫鸣，没有别的声音。天上的星星又多又亮，一个个清晰可见。即便是夜里，都可以确定天是蓝的，云是白的，星星会眨眼。
说实在的，看到墨脱县城，我是失望的，千辛万苦到达的墨脱，并不美，一条土路，一条小街，与繁华无关，与品位无关，能想到的就是贫穷与闭塞。
可是当我看到雅鲁藏布江果果塘大拐弯时，我震惊了！和门票上一模一样的照片，我随手就可拍到，只要你找准拍摄点即可。当然观景之路是最差的机耕路，在万丈悬崖与陡峭山壁之间，路基很窄，只有个别点可以错车，转角几乎是180度的弯，开车的刺激，坐车的冒险，藏牌车呼啸而过，外地车心惊胆战，玩的就是心跳。
就是在这样的地方，我们发现了一条极好的水泥路，一路往上，却是一座小学。在西藏没有希望小学的说法，几乎所有的小学都是各省市援建的，县城最好的建筑是学校，硬件设施一应俱全。
墨脱县以门巴族为主，只有小学教育，学费全免、包住宿，一天三顿免费供应，每一个学生的家长每月还有300元的补贴，以鼓励家长送孩子出来读书，而不是放牦牛。小学毕业后读中学的孩子都是送到波密、林芝去读书。
国家对藏区的建设还是下了大力，硬件很好，可是软件很差，教育上还是没有因地制宜，因材施教。纯朴的百姓，依旧过着艰苦的生活，卫生设施差，居住环境差，久居陋室，连牛粪都变香了。
我以为，比起做一个高尚的人、对社会有用的人，做一个讲究个人卫生、重视居住环境、懂得欣赏美的人，可能更重要。
墨脱之旅，人纯朴，景绝美，天蓝水绿空气清新，可是最大的困惑是上厕所！为了能不上、少上，只有不喝水，任嘴唇干裂。沿途的村庄，天晴时修路的灰尘像云雾，下雨时泥泞难行危险大。公路养护工，住在简陋的工棚，灰头土脸，却维护着墨脱的生命线。
墨脱，原来的无人区，现在依然人迹罕至，原始森林的徒步是冒险者的游戏。千辛万苦打通的隧道公路，只是为了把物资运送进去，让中国的每一寸土地上的百姓都能享受到教育医疗卫生服务。遗憾的是所有进墨脱的越野车都是丰田车，没有一辆是国产品牌的。
有时候，对于圣土，我们最好的态度就是不打扰。墨脱，我来过，我走了，但愿我的到来，没有打扰到你的宁静，愿你依然如莲花般圣洁，隐秘地开在雅鲁藏布江大峡谷！
