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查看话题 >在中俄边境小城里的一夜
于日暮时分，我们抵达这座城市。
这是一座精致而漂亮的边境小城。 这是一座蒙古、俄罗斯和中国交界处，野蛮生长的小城。
这是满洲里。
窗外，遥远的地平线，一条马路往远方延伸出去。近处蓝色的屋顶，和远处俄式尖顶，在夕阳下，涌动着惊人的和谐。
于日暮时分，我们抵达这座城市。
从常被旅客选为中转站，呼伦贝尔的海拉尔出发，开往满洲里。出到城外，直接进入空旷无垠的呼伦贝尔大草原。汽车在草原高速上行驶，茫茫草原以延绵起伏的势态，往远方铺陈开去。
草原上的牧民，有一块专属的草原牧地，他们在自己的地盘上搭建起洁白的蒙古包，放牧牛羊。
无穷无尽的青青绿意，是属于草原人家泼天的富贵。
这个时节的风，依旧很大。空气中，飘来的是一股专属于呼伦贝尔——中国大地东北角上这块辽阔草原的气息。那是青草混合着牛粪的味道。
而草原上的牛羊，则是过分的沉默。它们随机散落着，只是低头吃草，仿若静止般纹丝不动，是草原上沉默入迷的星子。在他们那漫不经心的神情上，连时间表现出一种不可奈何的停滞。
草原上长途行车，旅程漫长而困顿。遥望过国门，这座在中俄漫长的边境线上，这个小巧精细，而又不显落拓的城市，终于出现在视野之中。
满洲里，默念一次。
满洲里原称“霍勒津布拉格”，在蒙语意为“旺盛的泉水”。
满洲里，是一座由于一个火车站，而逐渐形成的城市。
那时正值19世纪下半叶，美国和俄国，世界上的两个超级大国先后修建了两条技术领先于世界的铁路。1891年，俄国决定倾全国之力修建这条西伯利亚大铁路。
西起乌拉尔山地区，东到太平洋沿岸，是当时世界上最长的铁路线。满洲里，则是中东铁路途径中国端的起点。中东铁路呈“T”字型，从这里一路向东，到黑龙江边境的绥芬河。
曾经，它极大地促进了东北地区工业文明的进程，却由于种种原因，铁路沿线很多历史建筑已经被拆除。
但是那些大片大片荒废的俄式建筑，仍在提醒着你，这是一座依托着边境贸易而生的城市。
如果你曾在日落前出发，一条街，一条街地去解读它。
你会看到这座城市丰富的色彩。
粉红、天蓝、淡紫、奶黄，建筑的颜色，饱和度都不高。高耸入云的尖顶，拜占庭风格的洋葱顶、百年前修建，至今依旧保存良好的木刻楞，粗糙却多少显得可爱的套娃广场。
这些明显的俄罗斯元素，塑造着这座城市的风格。
而当俄式建筑的尖顶，逐渐消失在日暮垂落之际，满洲里夜晚的变化，发生在亮灯的那一瞬。那个童话小城随着日光远去，幻化成一座光的宫殿。
华灯初上，这座直面俄罗斯的小城，也许需要这些华丽的灯光，向北方那个辽阔的国家彰显出自己的繁盛。辉煌的灯带里，勾勒出的是另一个夜的满洲里。
中苏街上灯火辉煌，大大小小的商铺，都印有中俄蒙三种语言。街上商铺繁忙，年轻的俄罗斯妈妈，中俄混血的少年，金发碧眼的俄罗斯姑娘和圆脸细腰的蒙古国姑娘。他们是这座城市里，永恒涌动着的蓬勃的力量。
街上奔跑着的俄罗斯小男孩，他的名字，可能就叫阿廖沙。
城市里有众多商贸市场，远东火车从这里出发，开往莫斯科和海参崴，服装鞋袜，蔬菜瓜果，为那个苦寒之地带去产自中国的小商品，再从俄罗斯拉回一车车的木材、化工原料。
这是属于边境小城的资源互换。
如果我曾登上满洲里的高处，我想我会看到俄、蒙、中，三个国家，尽在眼底。城外是草原，城内开阔坦荡。从满洲里跨过国界线继续往北，就会进入贝加尔湖地区。
我设想过，当秋天降临贝加尔湖，西伯利亚的林海也会和跨越东北的大兴安岭一样，在某个夜晚突然变黄。秋色会从蓝色的贝加尔湖畔蔓延开去，漫过空寂无人的原野，漫过东正教堂的钟声，漫过伊尔库茨克的街巷。
漫过俄罗斯人总是有些忧郁的心里。
然而那个留宿满洲里的夜晚，我们只是在散步。夜晚，落了雨，从西伯利亚莽原上吹来的风，依旧势头强劲。两个来自南方的旅客，在街道上漫无目的地走着。
满洲里城市其实很小。一道街、二道街、三道街、四道街、五道街，再往外就出城了。这样尺度的街区，适合散步。用双脚去打量一个陌生的城市，是我所能够奉献上的诚意。
【满洲里不仅有色彩艳丽的欧式建筑，还有浓浓的中俄蒙风情，可以说是一座小巧的国际城市了。在满洲里的大街小巷溜达，去看老建筑群，去国门，在铁路大桥上看火车。】
【这趟东北之旅，我们从哈尔滨到呼伦贝尔，再到阿尔山森林公园最后沈阳回来。接下来，还会陆陆续续会更新一些旅行时的碎片，速度不会快，请多担待。】
活到傍晚
不行无用之事，何遣有涯之生。
