2018年的年度总结·第一年
一共有365天，现在还剩下最后两个晚上。
到了年终才发现第一个真正负笈朔方的一年，越来越有云游的感觉，受到师兄的文字的感召，同样在社系，同样住在45乙，同样喜欢行在路上探索，同样在大二的冬天，是时候开始记录下来年度总结记录下来。
在铁道上一共度过了28770千米，主要是在京沪线上，占到了接近里程的五分之三，所以这不是运转而是通勤。除了国铁之外，在俄罗斯运转4103千米，从海参崴到伊尔库茨克；日本696千米，主要是在北海道的JR线；台湾818千米，highlight在于在南迴线电气化之前搭乘着即将消失的普快列车。
这一年一共有8次飞行，由5家航空公司承运，都是第一次搭乘，也是第一次打卡波音747,777和787 （过去真的和空客有缘，凡是宽体必是330，今年是“波音”年）
如果以夜晚计算：
9个夜晚在漂泊在火车上，其中3个在西伯利亚铁路上，5个夜晚在京沪线上，1个在京哈线
3个夜晚在机场/红眼航班上
在陆地上的日子
5个夜晚在云南昆明
9个夜晚在台湾（台北度过了4晚，除了机车的轰鸣，还是一座很讨人喜欢的都市，尤其是捷运站的设计，至于机车，没有机车的台北就不是台北了吧；2个晚上在花莲，2个在恒春，1个在高雄，高雄的港口边甚至有点黄浦江的感觉）
10个夜晚在日本（其中8个在北海道，第一次来到真正的雪国，本来痴心妄想北京是一派北国风光的，太没有常识了hhh；2个夜晚在京都——京都凭借9个夜晚成为继上海和北京之后停宿最长的城市，在3周后，这一优势得以继续巩固）
7个夜晚在俄罗斯（在RUS其实一共是10个夜晚，陆地上2个在远东，5个在伊尔库茨克与贝加尔湖畔）
54个夜晚在住上海的家里，只有10、11、12月没有出现在上海过，但是回到了上海却也不一定意味着回到家里。
这两个晚上一定是在北京的，所以夜晚的数量将停在268，其中有12个夜晚在怀柔的军训基地，这是一年里最为灰暗的时光，剩下的如果按照睡觉的地方，那么只有45乙楼，但是如果算上下半夜出现的地理位置，那么也可算上清华吧。
心里想着铁道里程在未来几年很难比这一年更多了？可这也不一定，毕竟中国实在太大了，如果19年格库、敦格都通车了，暑假的空暇直接火车乘出去了都说不准，是的，暑假没事就说不准出去了，哪班车能临时买得到硬卧就搭哪一班？但愿真的能够如此“自由而无用”吧。
对了，2019年的云游，还能有伊的参与，太令人期待了！应该不会拖着伊一起搭乘长途火车，但或许可以体验一下普速列车？或许春天去看花？洛阳的牡丹，皖南的菜花，武汉的樱？如果不是花季也没事，到处都是勃发的时节。上半年还觉得吴总来了哲学系会闲一点，天知道当时怎么会有这样的错觉，不过春天总会认为日子会更好过，也约一约吧，再不济就是暑假里。| 后记：To be the past tense, 始于2018，终于2019
