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尼泊尔｜01 深夜飞驰国境线。

老莫。 2019-02-19 11:55:03

拉萨集结

当十一黄金周的大量游客撤离拉萨，旅游大巴也从大街上消失的时候，我乘飞机降落在贡嘎机场。

从2012年第一次坐着火车到拉萨时，就暗下决定每年都要再回来看看，结果至今却只有三次。当这日光之城的阳光倾洒在身上，空气中的酥油茶味扑鼻而来，眼前是明晃晃的大金顶，还有街上手拿转经筒的藏族老人，以及随风舞动的经幡和人们嘴里不停念叨着六字箴言，我在心里默默地说了一声：我又来了。

住进了平措旅馆，这里离八廓街和布达拉宫都不远，去哪里也都很方便。办好入住放下行李，就迫不及待的跑到大昭寺，这里依然是聚集着许多朝拜者和转经人，他们长年累月、夜以继日地向佛祖行礼朝拜，虔诚地期盼或者感恩佛光降临带来庇佑。他们当中，有的人从遥远的地方用了一年的时间，用身体一步一步朝拜，才来到佛祖面前，也有居住在拉萨的人，工作之余的生活就是来大昭寺朝拜，像是每日必不可少的修行。

虽然就在他们的身边，我也许还不能很好的理解让他们愿意用毕生来做的事，执意孤行的事，对于他们的意义，但却能强烈感受到信仰的力量，而这正我所缺失的，也是很多人缺失的。所以，每一次来，我都会在这里待上一会儿。

在拉萨闲逛了几天，瞻仰过了布达拉宫，去光明茶馆喝过酥油茶，吃过了由一个不会说汉语的藏民开的只卖牦牛肉盖饭和牛奶的小店，我给事先在网上约好一起拼车的小伙伴发了信息，商定去尼泊尔的事宜。这是我早就很想去的地方——坐落在喜马拉雅山谷里的秘境，一个很贫穷幸福指数却很高的地方。

在出发前一天，为了让大家快速熟悉起来，晚上我们相聚在一个有厨房的客栈买菜做饭，队伍里有两个川妹子，做得一手好菜，就着拉萨啤酒举办了一场非正式的破冰仪式。

第二天一早，我们一行8人带着行装来到旅行社集结，门口的马路上已经停满了商务车。每家旅行社的门口都聚集了很多去尼泊尔的游客，我们和他们一样，都在等待着签证一出来就上路。“出来了出来了，走！”来自福建的领队小黑拿着我们的护照，招呼着赶紧上车出发，一名藏族司机师傅和一辆黑色的奔驰商务车，载着我们直奔吉隆口岸，从陆路出境。

出发漫漫边境路

长期以来，从陆路去尼泊尔走的都是樟木口岸，对应尼泊尔塔托帕尼口岸，是西藏最大的边贸中心口岸。樟木口岸是国道318的终点，当年很多徒步、骑行、搭车的人沿着318这条梦想之路，从樟木出境以尼泊尔为第一站开始环游世界。

早在2012年我第一次来西藏的时候，就有人问我要不要去尼泊尔看看，传说博卡拉如天堂一样美好。痛仰乐队在《博卡拉》里反复唱着“我要走在我的路上”，仿佛是在催促“走吧，去博卡拉！”我站在布达拉宫广场朝西望去，在喜马拉雅山的另一侧，不远就是尼泊尔，但时间阻挡了我。

转眼到2015年，我又来到了拉萨，正当我准备要去的时候，尼泊尔发生了8.1级大地震，震中就在博卡拉，房屋建筑大面积坍塌，加德满都谷地许多珍贵的世界文化遗产寺庙遭到严重损坏，整个国家受到重创，交通瘫痪，8000多人死亡。我又被阻挡在空间之外。

大地震也给樟木口岸造成了巨大破坏，无法通车。取而代之的是对应尼泊尔热苏瓦口岸的吉隆口岸，成为如今游客经陆路出入尼泊尔的唯一通道。从陆路走，是去尼泊尔最折腾且最漫长的一条路，路况是出了名的不好，尤其是进入尼泊尔之后的路，不仅盘山越岭，更是惊险土路。大多数人走过一次之后都不想再走第二回了，若不想找虐，不如选择飞机，还可从高空中一睹喜马拉雅珠穆朗玛峰的雄姿。

我们早上从拉萨出发，马不停蹄的行驶20多个小时，一路上遇到无数次检查，我们也在等待的时候下车透口气。在吉隆镇吃了晚饭，有几个换卢比的小贩围了上来，我们都沉住了气只换了点零钱，因为在加德满都有最好的汇率。

吉隆镇与口岸还有30多公里的路程，需要穿过大峡谷，司机需要连夜把我们送到吉隆口岸，如此拼命赶路，是想抢在大部队到达口岸之前过关，不然就要排上好长时间的队，浪费时间。每天出入口岸的客运和货运车辆很多，过关边检设置在山里，所有车辆只能在狭窄的山路上环绕排开。

继续上路，天色已晚。司机已经疲劳驾驶，出于安全考虑，我们一行的老司机D哥提出替换，好让司机稍作休息。D哥是一行8人中年纪最长的，人稳重靠谱又很会照顾人，暖男一枚，还有些像张涵予。一路上有他在，我们也有了很多安全感。夜里的山路，黑漆漆的一片，小伙伴们都酣睡过去，我有点担心半梦半醒，而D哥毅然稳稳地握着方向盘，仿佛握着所有人命运的缰绳，黑色奔驰变成一匹黑色的骏马，腾空飞跃，带我们一路向西奔向光明，因此D哥成了我们道上的大哥。

清晨7点多天已亮，身后是“吉隆欢迎你再来”，抬头就是白得发亮的雪山，仿佛是一座青藏高原上的灯塔，我们离尼泊尔越来越近了。不出意外，我们的车排在前面，开始过关。

除了游客，就是涂装的各式各样花里胡哨的尼泊尔货车，这些货车大都是印度TATA公司制造。尼泊尔的货车司机喜欢把各种图案颜色和logo画在车身上，还有它们信仰的佛像，并把车装饰得像一台游行花车一样。别看这个国家贫穷落后，却很有艺术细胞。

边检在一个简易的铁皮房里，随后司机把我们送到国门，这里是他的终点，却是我们进入尼泊尔的起点。出了国门，穿过热索大桥前方就是尼方边检，相比中方气派的现代化国门，尼方入境口岸显得十分破陋，几个简易的帐房和如市场里摊位一样的桌子，用木头钉在一起的牌子上写着“welcome to you in NEPAL”便代表国门了。

每个人都要经过尼方警察的手动翻包检查，但翻查的程度全屏警察的心情。我把我的45L登山包摆在面前打开，他只是伸手捏了几下看了一眼就放我过关了，护照盖了入境章之后终于进入尼泊尔。但别高兴太早，口岸离加德满都还有约160公里盘山路，在眼前这条实在难以称之为“路”的碎石土路上，我们需要颠簸上8个小时。顾不上许多了，赶紧谈好一辆越野车，在天黑之前我们要赶到加德满都。

尼泊尔位于喜马拉雅山脉之上，几乎全部国土都在山地之中，只有加德满都谷地处在峡谷平原，路况也基本都是曲折蜿蜒的盘山公路，并且没有隧道，而且尼泊尔是世界上最为贫穷落后的国家之一，没有太多的财力去修缮路况。路在层峦叠嶂的大山之中穿来穿去，路况不好导致车速很慢，这也是为什么在尼泊尔两个很近的地方，坐车也要七八个小时了。比如从加德满都到博卡拉坐车的话需要很久，有的人无法忍受，也会选择尼泊尔境内昂贵的小飞机，只需要几十分钟。在习惯了这里的路况后，我们在敢坐起当地的公交车了。

这里的道路狭窄，通常都是一边峭壁，一边悬崖。有的路段是有一些低矮的水泥护栏，不过很多路段什么防护都没有，虽然峡谷的风景很美却很惊险。但我无暇提心吊胆了，因为更担心我发麻的屁股，一路上需要费很大的力气让自己保持在座位上，也要小心车突然腾起头碰到车顶，也要注意摇晃的时候脑袋撞到窗户上。