怕坐飞机，到底在怕什么
前天（2019年3月10日），埃航飞机失事事件，再次把空难推到了一个“骇人”的高度。而就在半年前（2018年10月29日），还发生过印尼空难事故。两次空难有个共同“槽点”：无人生还。
埃航空难，大概是我在网上看到过的最容易引发噩梦的大灾难之一。之所以说这次事故十分“骇人”，是因为飞机失事后，有记者赶到现场，亲眼目睹了惨不忍睹的空难现场：地面形成一个直径约50米、深度约10米的巨坑；除了飞机残骸的碎片，地面还散落着遇难者的衣服、鞋子等物品。由此我们推测，飞机失事时是俯冲到地面的。当时的乘客肯定惊恐万状，呼天天不应，喊地地不灵，可以说无助到了无法形容的地步。想想真是无奈，这种死法真让人惊骇！
这次空难，8名中国人遇难。我们在此先向遇难者默哀三分钟！
面对所谓“小概率失事”但后果极其骇人的空难，我们这些外行首先要问的问题是，飞机自公认的1903年莱特兄弟首次试飞成功以来，为什么至今没有研究出降低损失或避免空难的科技手段？而一直是没事的时候“让子弹飞”，一遇到空难就只能干着急、干等死？最后给摔个七零八落，尸骨无存！是航空科研短板，还是飞机构造自身不允许“外加”其他防护措施？
比如说，给飞机造个特殊材料制成的类似“降落伞”的东西，在空难发生时，可以自行打开，最起码在跌落过程中能起到一定“缓冲”作用，把灾难程度降低，不至于造成“一锅端”的惨状啊！这个在理论上可行么？在实际操作上可行吗？
当然，应该还有其他办法。可是目前航空业通行的空难“自救”办法是跳伞逃生，诸如此类。假如空难突然来袭，大伙儿还来得及在打开舱门后一跃而出么？更何况还要靠降落伞跳下来，有些人还要做做思想工作，时间仓促，根本就来不及做任何准备！
我猜想，飞机制造业发展到现在，基本上还是延用了莱特兄弟的理论，大概在其他方面也做过相应尝试，只是一时间没有得到结果。但是，面对损失惨重的“小概率”空难，行业人员应该积极研发“零容忍”空难的手段，把“小概率”事件变为“零概率”，这样难道不是更好吗？但就全世界兴起的盖楼一事来看，你建设高楼大厦方便，那我就复制粘贴你的办法，自然全世界都成了高楼林立的面貌。所以我的推测是，在飞机制造行业，你怎么造，我就怎么造，最起码省事儿！
门外汉思考问题当然都是这样“唯利是图”，我这是出于对自身安全考虑，或许也代表了大多数乘客的意思。我每次坐飞机都很害怕，尽管有人总安慰说坐在飞机某个部位最安全，失事概率低到几乎可以忽略不计，放心大胆地坐上去就是了。问题是，你上了飞机就由不得你了！所有人的生命，在飞行途中都掌控在那个“金属鸟”的表现上，它要是争气，我们就能安全抵达；它若突然变成“病鸟”，每个人都在劫难逃。所以说，坐飞机说到底最怕的还是出事；怕出事，因为我们都是凡人，躲不过怕死的现实。
现在，网上订一张淡季机票非常便宜，所以很多人都对坐飞机习以为常。但我相信，每当坐在飞机上，它在空中开始颠簸，或者偶尔出现一上一下的情况，甚至听不到发动机的轰鸣声时，那颗可怜的小心脏几乎要从嗓门蹦出来，死死向座椅后背上靠，双手握在座椅手柄上攥出水来，足见人的可怜相——就算你把座椅靠折了，手柄攥断了，问题是你还待在飞机里面啊！
我就经历过几回这样的糗事，弄得人满头大汗，顺着脊梁骨流下去的汗珠，一直流进股间，顿时让人坐卧不安。坐飞机又不能像坐火车，偶尔还能起来走动走动，不舒服了站起来伸个懒腰、跺跺脚之类的。在飞机上，一切都由不得你。你把一切都交给了那只“金属鸟”，同时又把一切都交给了万能的上帝。然而，从惨重的空难结果来看，上帝并不万能！上帝只会让我们陪着他去往一个未知的世界！我在国内航班上经历过飞机一上一下的飞行，虽然最终平安着陆，但对坐飞机真的心有余悸。面对飞机，心有“猛虎”。
曾有好多前往非洲、美国，甚至格林纳达等地的工作机会，我想起路途遥远、“舟车劳顿”这些词汇的意思，马上就心凉了大半截。再加上非要坐飞机去那些地方，我想我不去也可以啊！干嘛啊，跑那么远还不是为了挣点钱！钱能挣得完吗？一辈子都在挣钱，你见过几个人把这世上的钱都给挣完了？反正都是为了吃饱个肚子，我跑那么远干什么？去见世面？中国现在的世面很大，某种程度上就代表了世界的多面，我实在不想坐着飞机跑那么远，想想就睡不踏实。
长途飞行超过四个半小时，我就急得像蛋憋在肛门上的老母鸡。可又不能中途下去透口气，找个稳妥的地方把“蛋”给下了，非得“正襟危坐”装出一副“正人君子”模样，我内心真是骂过无数个MMP的。想当年前往德黑兰，从乌市出发，一觉醒来就到了，全程也就四个半小时。后来返程，一觉醒来就到了乌市，走出机场，正是早晨阳光最舒适的时候，我闷在胸中的一口“怨气”终于吐了出去。假如旅途飞行超过五个小时，打死我也不会出去。我不会为了出去挣钱而把自己活活吓死在坐飞机这种事情上。这事儿在没坐过飞机的前辈看来很让人羡慕嫉妒恨，但对经常在飞机上吃喝拉撒睡的朋友来说，飞行就意味着“拿生命开玩笑”。
我还想起大名鼎鼎的乡村音乐歌者约翰·丹佛，一首《乡村路带我回家》，当年还在我们的英语课本里出现过，几乎唱遍了我们城市的大街小巷（事实上，人家那首歌是唱自己家乡的，却在我们的城市里大火）。这位歌者的死亡，就跟他喜欢“拿着生命开玩笑”的性格有关。他喜欢自驾飞机，没想到最后就死在自己喜欢的冒险上。
虽说现在制造飞机的工艺已与1903年不可同日而语，但在一个世纪多时间以后，我们仍未在降低空难损失或避免空难发生等方面做出实质性进展，这不得不说人类的进步还真是微不足道。一架波音飞机有什么了不起？它还不是人造出来的么？可是一飞机的人都死于空难！人没了，有别的什么东西又有何用？
此次埃航空难事故，飞机自身若有降低空难损失的可行措施，即便在我一个外行想来，也绝不可能会在地面上砸出一个直径50米的大坑来。当我看到散落在地面上的遇难者的遗物，不知不觉就流下了眼泪。古人还说“物伤其类”呢，更何况我们还是活生生的人类！他们都是无辜的生命，却为一种“不健全”的科技工具献出了年轻而又宝贵的生命。“小概率”事故确能造成大面积伤亡，甚至像这次事故，飞机连个完整的碎片都找不到，你能说“小概率”就不用担心啦？“小概率”就不用再深入研究避免空难的措施啦？
真希望未来的飞机能像鸟儿那样，升降自如，哪怕遇到不测或突发事件，也能像鸟儿那样平安着陆，然后又自由飞翔！人类历史上为坐飞机而遭遇空难的人数对填补历史“空白”早已足够，因此我希望未来的飞机能在失事后安然着陆，或只是摔破了某个地方，但里面的乘客都安然无恙！当然，这是个门外汉一厢情愿的想法，不知道科研上能否行得通。
怕坐飞机，我怕的是“小概率”的无知和未知，而不单单怕死；死是迟早的事，但死在惊恐万状之中，是我这辈子想都不想的死法之一。一个人死于横祸、死于非命、死于惊骇，在活人看来，那是多么无辜而又无助的一件事情。死是死了，未免也太惨了！
人类在对待死亡一事上，哪怕多么看得开，多么豁达，多么有信仰，我想，世人都喜欢中国古人提倡的死法：寿终正寝。西方人提倡的“安乐死”都不如寿终正寝、自然死亡。因为人类是一种按照自然规律存活和死亡的物种，所以就应该顺应自然规律。此外的一切活法或死法，都应归于“不自然”。
文©/王父斤【 原创 】，欢迎分享；谢绝一切盗文和转载！
