中高端车型如何更换三元催化最省钱？
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器里头采用蜂窝状的陶瓷结构，起到净化作用也是这陶瓷载体。
三元催化器失效一般指的是里头的蜂窝陶瓷载体堵塞或者贵金属失活，咱们更换三元，目的也是为了使用全新的陶瓷载体，而对于高中档车型的三元催化少则上千、多则上万，加上现在的省车标准越来越严格，排放限值也越来越低，有些老车原车标准已经不能满足当前的检测标准，有没有更省钱更有效的处理方式呢？答案是有的，我们可以只把里头的陶瓷滤芯更换成全新的、而且使用的陶瓷标准可以根据咱们的需求来定，比如要400目、500目、600目或者欧三、欧四、欧五。下边看下具体如何操作。
雷克萨斯GX470更换滤芯
卡宴3.0T更换滤芯
讴歌MDX更换滤芯
奔驰柴油版GL350更换滤芯
固定好，盖上外壳
重新焊接回去
更换三元催化的载体步骤：
1. 半圆弧式切开外壳，选择半圆弧而不是全切，目的是为了不影响焊接后位置偏差；
2. 取出旧的滤芯，放入全新定制的蜂窝载体；
3. 压紧、点焊，固定完毕后取下来焊接，完毕。
操作说简单也简单，说难也难，主要是更换的载体一定要固定好，不然容易出现开没多久，里头的载体松动，开起车来哗啦哗啦的响，影响体验。
咱们可以自己选择熟悉的修理厂进行更换、也可以找专业的换芯单位进行更换。 相比更换全新的三元总成，更换滤芯的方式可以省下不少费用，是个不错的选择[强]，自己赞一个！[憨笑]
