飞机全书，波澜壮阔的百年航空史诗画卷（VI）
十一、千禧之后（2000年至今）
伴随着千禧年的到来，人类进入了21世纪。过去的100年里，航空业的成就举世瞩目，大大的改变了人们的生活方式。
2000之后，通用飞机领域获得了迅猛的发展。人们利用航空领域现有的技术成果对通用飞机进行改进，如电力传动的柴油发动机、伞降回收系统、自动驾驶仪、交通防撞系统（TCAS）等技术被用到小型通用飞机上。轻型运动飞机（LSA）获得了美国联邦航空局的适航认证，这类飞机飞行执照的获取条件更为宽松。
民用运输领域希望继续提升燃油效率。空客2005年推出了目前市场上最大的客机A380，双层客舱设计可容纳超过850名乘客，2019年，空客官方宣布A380将停产，从横空出世到悲情落幕，“空中巨无霸”只生产了200多架。波音公司2009年推出了机体材料大部分为复合材料的787飞机，787飞机也被称作“梦想客机”，重量轻，噪音小。
公务机的设计理念中除了一直追求的更长航程，还希望只保留一名驾驶员，这样既可以节约成本，还可以多增加运力。美国塞斯纳公司推出的“奖状野马”系列采用超轻型铝合金机身和螺旋桨动力，成为单人驾驶公务机的典范。法国达索公司推出了“猎鹰 900C”三发洲际公务机，湾流公司的G550航程达到12500公里，派珀公司、比奇公司、巴航工业等公司也都有新型公务机问世。
直升机领域的生产商们专注于升级现有机型。贝尔公司2007年推出了倾转旋翼/固定翼飞机MV-22B“鱼鹰”，这是一次跨越性的尝试，设计极为复杂，造价高昂，每架成本达1.1亿美元；意大利阿古斯塔-韦斯特兰公司2005年推出AW109E直升机，这款直升机保持着直升机 11天环球飞行的记录；西科斯基、罗宾逊等公司也都有不错的产品推出。
军用飞机领域，虽然西方国家削减经费终止了很多项目，但现有的项目中仍然出现了许多亮点，无人战机保持着快速发展的势头。战斗机领域，美国F-22“猛禽”战机号称是世界上最好的战斗机，具备隐身、对地攻击、电子战和信息战的能力；欧洲四国联合研制的“台风”战斗机，采用前置三角鸭翼，具有出色的机动能力、加速度和爬升率，有人认为它可以匹敌F-22；我国成都飞机公司研制出歼10和歼20两款战斗机。军用运输机方面，波音公司推出了C-17“环球霸王”飞机，空客公司推出A330MRTT和A400“阿拉斯加”。
许多新概念小型飞机出现，如电动飞机、太阳能飞机、以氢燃料电池为动力的轻型飞机。2016年，太阳能飞机“阳光动力2号”完成环球飞行。
军方和民间对于无人机的热情都提到了前所未有的高度，军用体现为军事侦查、靶机，民间体现为航拍、电力巡检、影视拍摄、新闻报道、快递等等。
最具有开拓性意义的是私人载人航天飞机的出现，伯特·鲁坦创立的缩比复合材料公司设计制造了“白色骑士1号”、“太空船1号”、“白色骑士2号”、“太空船2号”，其中“白色骑士1号”和“白色骑士2号”为载机，分别用于将“太空船1号”和“太空船2号”送入太空，2004年，“太空船1号”在14天里成功完成了两次太空航班的运营。
千禧之后至今，技术成熟，人类正将旅行疆域扩展至太空边缘。
尾声：
一百多年的时间里，航空业在人类历史上留下了浓墨重彩的笔划。
一开始的时候，飞机只能在空中停留十几秒；后来，穿过了英吉利海峡，穿过了大西洋；再后来，不中途停留穿过大西洋，又穿过了太平洋；再后来，环球航行被实现，甚至不中途加油的环球航行也实现了。
时间长河中，属于某些航空人的星辰被点亮，有的星辰很快的完成使命，继而黯淡下去；有的星辰，不是最耀眼的，却长久的亮着；有的人只发出过很微小很微小的光芒，但总会有人记得那片光曾对人类航空科技贡献出的力量。一代又一代的航空家们虽已远去，却在时间长河中留下一片灿烂又广阔的星辰。
作为工业明珠的航空科技树在过去一百多年的时间里生长繁茂起来，今日，依然蓬勃生长着，等到未来的后来者再回头看时，希望他们也会看到天空中我们这一时期所生出的光点。
“本文分十一节，约一万两千字，是一个普通读者在阅读英国DK出版社书籍《飞机全书》过程中的所学所想，原文太长，拆分成六节发在本公众号里，现已全部更新完毕。真挚感谢文章更新期间各位读者朋友的阅读和点评。”
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