骑行记
查看话题 >骑行古巴（一）准备篇
心动
2016年五一，我去台湾骑车环岛，两周的旅程是我有生以来最美好的时光之一。茂哥，君爷，我三个大老爷们，每天骑车，看景，扯淡，暴饮暴食，睡眠不足。台61线逆风长上坡，高雄烈日曝晒，台9线暴雨夜骑，花东纵谷天青色等烟雨，苏花公路雨霁天晴，台2线天朗气清惠风和畅，好天气鬼天气，意料中意料外，都让我们遇了个遍。本打算安全起见坐火车跳过苏花公路，君爷说好不容易来一趟，总得做点让自己以后能记忆深刻的事。我深以为然，出发之前把身上能吃的东西都给嚼了，想说万一出意外可不能饿着走。结果意外顺利地翻过三座大山走完苏花公路，晚饭时由于路上吃太饱没啥食欲。
时间一晃到了2018年9月，自我2017年年初赴美，近两年的时光倏然而逝，远离了志同道合的兄弟们，我都快忘记骑车是什么感觉了。刚刚完成了4 Pass Loop三日重装徒步，11月的感恩节还不知何去何从。某天无意间看到这篇文章《交通进化论：七种“玩物丧志”新花样——穿越古巴单车露营》，心中的骑行之魂再度被燃起。那时我还没和羊土豆在一起，一个人的旅行说走就走，感恩节的计划就此敲定——去古巴，背包骑行。
古巴？
在没有真正开始计划去古巴之前，我对于古巴的印象仅仅是一些名词和符号的拼凑——卡斯特罗，切格瓦拉，社会主义国家，朗姆酒和雪茄。我甚至不知道它的确切地理位置，只是知道它离美国很近。抱着对古巴的好奇，我开始通过各种途径了解古巴，甚至还在Amazon上买了一本Lonely Planet Cuba (Travel Guide)翻了一遍。
古巴共和国（西班牙语：República de Cuba），通称古巴（Cuba），是美洲加勒比海北部的一个群岛国家，位于北纬19°与24°，西经74°与85°之间。处在墨西哥湾入口处，西与墨西哥尤卡坦半岛隔尤卡坦海峡，南有牙买加和开曼群岛，东与海地共和国和多米尼加共和国隔向风海峡，东北方有巴哈马群岛，与美国隔佛罗里达海峡相对，与佛罗里达州最南端的基韦斯特的陆地最短距离约为145公里。
145公里，的确是离美国很近啊，似乎划划船也就过去了。当然，我还是要坐飞机过去的。
机票
我住在VA靠近Washington DC的一个小城市，在Google Flights上查了感恩节前后从DC去古巴的机票，JetBlue航班500刀左右，价格还算正常。正准备继续查看机票具体信息，却在网站上看到加**的一行小字：
？！！！啥？买个机票还要政府批准？难道我进啥黑名单了么？
一阵慌乱Google之后，发现原来由于古巴和美国之间的复杂关系，从美国出发去古巴受到美国财政部的严格管控。
只有特定个人才能从美国或经由美国前往古巴，且受到美国财政部的严格管控。旅游活动是严令禁止的。欲搭乘美联航 (United) 航班前往古巴的所有乘客（包括持有非美国护照的国际旅客），均须满足与旅行原因、健康保险、护照和签证以及返回证明或后续旅行相关的特殊要求。
“旅游活动是严令禁止的”、“包括持有非美国护照的国际旅客”！！！已经飘在古巴喝着朗姆酒抽着雪茄的心一下子被拉回了美国，难道古巴骑行要黄？
又是一阵慌乱Google之后，发现原来上有政策，下有对策，劳动人民智慧多。虽然旅游活动是严令禁止的，但是只要你不以旅游的名义去古巴，美国政府也是睁一只眼闭一只眼的。
许可的旅行原因
在您预订航班或办理登机手续时，需要证明您前往古巴的原因。现在有两种方式可以获得前往古巴的许可：持有一般许可证或有特别许可证。
如果您满足一般许可证的规定和条款，则不需要申请特别许可证。一般许可证包含 13 个前往古巴旅行的原因类别：
1.探亲 2.政府事务 3.新闻活动 4.专业研究或会议 5.教育活动或团体人文交流 6. 宗教活动 7.运动和公共活动 8.支持古巴人民 9.人道主义项目 10.研究 11.信息资料 12.授权出口活动13.非移民古巴国民
作为社会主义的接班人，支持古巴人民的使命义不容辞。在网上搜寻到的各式攻略以及游记里，都是以“支持古巴人民”的名义明修栈道，暗度古巴。
再三确认“支持古巴人民”的名义（借口）可行，综合考虑了我的假期，机票价格，最终敲定了11/17从DC飞往Havana，11/27从Santa Clara飞回DC的机票，去程和返程都经停一次FLL。由于我的抵达机场和返回机场不是同一个，所以机票价格相较于round trip要贵一些，接近600刀。
买机票时还发生一段小插曲：买回程机票的时候连续使用各种卡都无法支付成功，心中惴惴，想说难道又进啥黑名单了么？然后打客服电话才知道，用中国护照申请的美国信用卡在支付的时候会有一定几率被reject，在客服姐姐手动操作下终于购买成功。
签证以及相关材料
根据中古两国协议，中国公民持外交、公务和公务普通护照者可免签入境古巴。但可惜我是非公“支持古巴人民”，所以我还是需要办理古巴签证。不过从美国出发，可以直接在机场办理古巴入境许可（签证），交钱五十刀，就可以获得下图粉红小卡片，十分方便。
除了入境许可（签证），一般还要填写Customs Declaration表格以及健康状况表。我当时还一丝不苟地一笔一划填写，生怕填错，结果在过古巴海关的时候根本没人搭理我。
行程
原本计划和骑行台湾一样，环古巴全岛，但是查阅了古巴的三围数据之后，打消了这个不切实际的想法。
古巴岛形状狭长，从西端的圣安东尼奥角到东端的迈西角，长度为1,225公里，最宽处宽约210公里，最窄处不到32公里，平均约80公里，全岛面积为105,006平方公里，主岛曲折的海岸线全长3,735公里。
我的行程一共十一天，刨去出发和返程的时间，其实总共可以骑行的时间撑死九天。骑行只是一种旅行手段，而旅行的目的是放飞自我和享受不一样的风土人情。不能为了骑行而骑行，更重要的是留出足够的时间欣赏沿途的风景。所以我计划这次只骑行古巴东半岛，从Havana出发，一路途经Matanzas、Varadero、Playa Larga、Playa Giron、Cienfuegos、Trinidad，最后在Santa Clara结束行程，全程600公里左右，计划7天完成骑行（预留两天分别游览历史名城Havana和Trinidad）。
在参考了线上以及线下（我买的Lonely Planet Cuba）的各种资料，最终敲定如下行程（详细行程请参考我的穷游行程）：
敲定了行程，思绪开始飘扬，似乎自己已经身处古巴：在Havana的五分钱小酒馆来一杯海明威最爱的Mojito，配上主打餐点黑豆饭Cristianos Y Morros；在号称 The Athens of Cuba的Matanzas欣赏一段原汁原味的Danzón和Rumba；在古巴著名海滩度假胜地Varadero的夕阳下赤脚徜徉在海边；在Playa Larga清澈见底的海水里浮潜；拜访大名鼎鼎的Bay of Pigs，当年猪湾行动发生地Playa Giron；参观在2005年被 UNESCO列为世界文化遗产的Cienfuegos古城以及博物馆一般的古城Trinidad；最后在Che Guavara当年战斗过的地方Santa Clara抽着雪茄喝着Rum酒庆祝骑行圆满成功。
骑行装备以及自行车托运
由于美国的长期经济封锁，古巴的物资十分匮乏。虽然能Google到一些在古巴提供自行车的商家，但看上去都不甚靠谱。于是打算自己从美国带车过去，骑行结束再把车送给古巴人民，十分契合我这次去古巴的目的——支持古巴人民。
鉴于自行车有去无回，所以预算不高。基本的要求就是四字——便宜，能骑。于是在Amazon上网购了150刀包邮的变速山地车，还带折叠的哦。基于我台湾的骑行经验，装备不够，大腿来凑。可是后来在古巴的骑行体验狠狠地给了我一耳刮子，这辆看似fancy的小车，其实只符合了我四字要求的前两字——便宜。这件事给我的教训是，装备如果实在太差，别说大腿了，就是拿大炮也凑不动。所以如果你要去古巴骑车，我郑重推荐：花点钱，哪怕多花点钱，买辆好车吧。
这趟的古巴骑行，秉承精简（能省则省）的原则，我并没有买太多不必要的装备，比如自行车驮包。但我还是给车子配了行李架，打算背着陪了我五年的登山小绿，和当年骑行台湾一样的搭配。
除了车子，我还准备了以下装备：
1. 头盔以及骑行裤。必需品，什么都能省，这两个都不能省。一个护脑，一个护裆，为了人类文明的发展，为了人类血脉的延续。
2. 两个骑行水壶。其实水袋是最方便的，但是这两个水壶是羊土豆送给我的，所以最终还是选择带着羊土豆的心意踏上征途。
3. 骑行警示灯以及手电，夜路必备组合。
4. 打气筒，修车工具以及两个备用车胎。事实证明，在古巴稀烂的路况条件以及小白车稀烂的车况条件下，这些装备是如何一次又一次地拯救了我。另外，和那些女孩告诉我的道理一样，备胎从来不嫌少，骑行古巴，多多益善。
5. 自行车锁。古巴虽然是一个没什么暴力犯罪的国家，但是小偷小摸还是有的，买把锁，有备无患。在古巴住宿的每一天，基本都会被房东要求把自行车推进屋内，以免被偷，虽然我觉得治安条件还是很不错的（房东自己都不锁大门）。
6. 自行车托运袋。其实按照JetBlue航空公司的规定，应该需要自行车托运箱。但我网上一搜，一个自行车托运箱抵我三辆自行车，而且非常不方便携带，于是还是买了便宜的自行车托运袋（其实也花了70刀），准备碰碰运气。为了让车袋看上去更坚实有棱角一些，我还在里面垫了好几层硬纸板。结果机场工作人员在我交了100刀的特殊行李托运费之后，压根没有检查我的穷人版自行车托运箱，白费了我之前杞人忧天的各种BCDE后备计划。
Bicycles
What is accepted:
Bicycles will be accepted in a hard-sided, padded case designed for bicycles. If not in a hard-sided case, bikes will be accepted with the handle bars secured sideways and pedals removed. The bicycle must also be encased in plastic foam, a cardboard box (domestic flights only), or similar material to prevent damage.
钱钱钱
目前在古巴流通两种货币，分别是CUC(可兑换比索，俗称红比索)和CUP(古巴比索，俗称土比索)。CUC是古巴发行的针对游客的专用货币，和美元兑换比率是1比1。而CUP是当地人使用的货币，一般来说1CUC=24CUP。一般来说，在HAVANA之类的大城市，游客都需要使用CUC，但在一些偏远地方，例如我骑行途中经过的一些小乡镇，就可以和本地人一样使用CUP，忽然就切换成腰缠十万贯，骑鹤（车）下扬州（乡去）的土大款模式。
在美国基本无法兑换到CUC，但可以到古巴之后再用美元、加元或者欧元进行兑换，机场或者一般ATM机都可以兑换，很方便。但美元兑换CUC需要被收一笔手续费（仇恨税），所以我在去古巴之前特地去换了一些欧元，能省则省。但由于我临行之前才想起来去换，而银行需要预约，所以我只能去商场里面的外汇窗口兑换，结果汇率极差，还不如直接用美元在古巴换CUC呢，真是愚蠢透顶。。。
美国的信用卡以及储蓄卡在古巴都是无法使用的，但中国的银联卡是可以刷卡和取现的，充分体现了社会主义阵营的优越感。
这次骑行，虽然预计花钱不多，但为了有备无患，我还是揣了500欧元，500美元以及一叠银联卡去古巴。
住宿
古巴的酒店基本上都是国营，价格昂贵，不符合我这次旅行的基调。除了酒店，古巴有非常多的民宿，它们有一个统一的称呼，叫作CASA。这些民宿十分便宜，两人间一晚也不过20~25CUC，地理位置优越，甚至20CUC不到就能住到海景房。预定也很方便，在Airbnb就可以预定，直接付美元即可。古巴人民热情好客，民风淳朴，所以住民宿的体验非常好。我这次的古巴之行，所有的住宿都是CASA，全程体验都十分良好。
语言
古巴官方语言是西班牙语，民众大部分都不会说英语。所以我在去古巴之前曾经尝试学习西班牙语，但因为三分钟热情而失败。不过Google Translate在手，天下我有。在去古巴之前，下载了中文和古巴语的离线翻译包，配合手舞足蹈加上一些简单英语，古巴之行可以说是畅通无阻。语言的鸿沟再宽，也挡不住两颗渴望交流的心。
网络
不用猜也知道，就凭美国和古巴的烂关系，美国的运营商在古巴一点信号都没有。但我大移动的手机信号却是杠杠的，虽然只支持3G网络，并且收费不菲，但救个急还是很稳健的。除此之外，古巴还有国营的WIFI上网点，一般在城市公园，广场等公共区域。上网卡1CUC1小时，网络还算不错，人不多的时候播放YouTube如丝顺滑（古巴都能直接上YouTube，但某国却不行，一声叹息）。
导航
去之前下载好Google Maps离线地图，虽然全程没手机信号，但GPS信号还算精准。不知为何在古巴无法按目的地导航，只能自己人肉辨认骑行路线，好在古巴公路系统简单（其实就是路少），全程没有走岔过。
公路路况
古巴没有专门的自行车道，骑行需要和汽车共享马路。古巴的汽车似乎还停留在60年代水平，90%的车辆尾气排放严重超标，一路骑行一路吸，导致我最后都没有兴致抽雪茄了。公路路况参差不齐，基本上处在年久失修的状态，特别是马路边缘，上下起伏，坑坑洼洼，颠得我七荤八素。不过一路车辆不算太多，特别是乡间公路，基本很少能看到机动车辆，到是马车牛车多一些。
气候
即便骑行时已经是11月中旬，但古巴似乎还停留在春夏之交，气温在22~28度之间，只要不被太阳直接照射，还是很舒服的。全程骑行都是大晴天，阳光不算太毒辣，但照在身上还是很热的。
安全
最后，出门在外，安全第一。古巴是一个安全的国家, 几乎没有暴力犯罪，但行走路上，还是要看好自己的随身物品，特别是在Havana这种大城市。我这次古巴之行，没有遇到什么意外，感觉大部分的古巴城市和乡镇都是极其安全的，有些小乡镇甚至可以做到夜不闭户。
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意志的勝利 赞赏了这篇日记 2020-01-12
