离珠峰峰顶还有 3484 米

7 年前写过一篇关于珠峰的旧文，写完后就很想去珠峰大本营看看（那会还想着找机会试试登顶...)，结果一拖就拖到了今年。这次从尼泊尔回来后，坐我旁边，nerd 气非常足的日本小哥问我，why do you want to go there? 我一时语怔，没想到我竟然也要回答 Mallory 曾经回答过的问题。我沉思了一会，如果答 because it's there 他也不知道这个梗，想想作罢。于是便回：景色美啊。回答完他的问题，我也开始琢磨为什么要去那呢？

这次去尼泊尔是所有出行中意外最多，最坎坷的，旅行保险从来没有这么实惠过。仿佛一切从买机票开始就已注定：

花了一晚上时间在国泰官网买票，除了价格合适，也是为在香港转机和老朋友吃饭喝茶。结果起飞前一天香港机场大雨，飞机晚到东京，晚点两小时。和朋友在香港的午餐计划只能被取消。到了香港，又遇上本年第一次红色暴雨警告。我们坐在机场的镛记里，吃着烧鹅看新闻报道香港大雨，根本没意识到这场暴雨完全改变了我们的旅行计划。晚上 7 点，我们坐在登机口前等着登机信息，结果这一等就是 4 个小时。后来我们被告知，我们要坐的飞机在飞来香港的路上被雷劈了一个洞，需要维修，今晚得在香港过夜。

香港过了一宿，一大早从北角的酒店打四百多港币的的士去机场，这次终于没有幺蛾子，我们准时登机，飞往加德满都。摆脱了香港的幺蛾子，而尼泊尔的幺蛾子已经急不可待。

今年加德满都机场选择在旅游旺季维修，所有飞往 Lukla（EBC 路线起始地）的航班被取消，我们需要取道 Ramechhap，从那飞去 Lukla。从加德满都开车去 Ramechhap 需要四小时，而从 Ramechhap 坐飞机去 Lukla 则只要 15 分钟，这样的行程安排实在太容易让人怀疑人生，不过一想到要飞往 Lukla，还是忍不住躁动起来。

所有喜欢 aviation 的人都可能知道 Lukla 机场，这也是我一直想来 EBC 的原因之一。Lukla 是一座没法复飞的机场，飞过头即撞山，加之坐落于山里，对天气状况要求苛刻，所以航班经常晚点。而我们，当然也遇上了晚点。如果是天气这样的不可抗拒因素，倒也忍了，可我们航班晚点的原因非常奇葩：就在我们都已经拿到登机牌等待登机的时候，前面一架飞机在降落时滑出跑道，卡在草地里，堵住了唯一一条的跑道。这么蠢的事情当然上了新闻：https://www.spotlightnepal.com/2019/04/22/tara-airs-plane-slipped-ramechhap-airport/）。尼泊尔人民则足足用了一天才把一架飞机从跑道上拖出去。而这一天，除了在机场睡觉和来自四面八方的人尬聊，我们什么也没做。

就这样我们又在 Ramechhap 住了一晚。这都 tm 过去三天了，我们还没有开始正式的行程！

一早起来，我们也不知道今天能不能飞去 Lukla。昨天已在 Ramechhap 机场观察一天，可依然没有弄懂机场的运作规则。我们的登机牌没有航班号，机场没有广播。所有向导挤在一个小房间里，不知道在秘密商量着什么。只要向导从那个房间里走出来说，走，我们喝点东西去，我们就知道接下来一个小时没有希望。比我们晚到的人先进了候机室，比我们早到的人还坐在隔壁桌喝茶。说中文的人很少，欧美人偏多。手里拿着咖啡，脑里也不知道想着什么，每个人就这么无所事事的坐着，等待向导的一句 It's us! Let's Go! 所以当早上六点我们拎着二十公斤的包从附近的 teahouse 走到机场的时候，我就知道，直接登机是不可能的，我们肯定要去喝点咖啡和茶。

当然再久的等待也会有终点，我们的向导 Dendi Sherpa，终于把我们带进了神秘的候机室。

似乎一切都要开始了。先前的航班在山谷里起起落落，螺旋桨发动机的轰鸣声在山谷里回荡。我回想起这条航线上过往的事故和 Lukla 机场的传说。降落 Lukla 被很多人戏称比登珠峰还危险，四月这条航线已经出了两次事故，死了两位飞行员。在登机前，我也需要稍微安慰一下自己，还是有很多人没有挂的，不要怕。

飞机不大，大概只有七排，每排在过道两边各有一个座位。登机后乘务员会派发棉花用来塞耳朵。驾驶舱没有门，飞行员的所有操作都可以看得一清二楚。这样的机场，也没有什么排队等待，如同公交车，人上齐就可以出发起飞。我望出窗外，几年来的憧憬似乎终于要变成现实。

起飞 5 分钟后，景色就变了，黄色的丘陵变成深绿的峻岭。再飞了一会，坐在前排的旅伴扭过头指着前方问我：

Andy，Is that Mount Everest?

哎呦我去，那可不是么！珠峰南坡远远地立在云里，South Summit 清晰可见。我从各种渠道各个方向看了无数次珠峰峰顶。终于，第一次亲眼看见了。

看到珠峰，就意味着我们已离 Luka 不远，飞机也无需降落太多，毕竟机场的海拔已是 2800，一阵颠簸后，我发现我们的飞机已经对准跑道，那条修在半山腰上，有着 11 度斜角的六号跑道 。穿着蓝色 polo 衫的机长淡定地操作着，没有什么意外，我们稳稳当当的落地了。我深吸一口气，如释重负，看来能活着回去了。

舱门打开，迎接我们的是骤然降低的气温和围在机场周边等待接机的 porters，比起加德满都，他们明显肤色更黑，不少人穿着户外羽绒服，脚下则穿着拖鞋。再打量四周，喜马拉雅雪山已在眼前。

看来，正式的旅程要等下一篇了（还会写吗？？）。