绿道，How to Bike？
绿道，How to Bike？
——“拜客•广州”小组南沙绿道调查报告
南沙绿道作为首条滨海绿道，在五一假期间受到各大媒体的关注以及广大市民的热捧！作为关注广州地区绿色出行、低碳生活的行动小组，为了更了解绿道建设情况，为绿道建设提建议，让绿道更好地为市民服务，“拜客•广州”小组于5月8日对南沙绿道蕉门河段以及滨海公园段进行了实地考察。
小组成员从市区、大学城乘坐地铁四号线到蕉门地铁站，在附近的公交站场转乘公交车到达南沙牌坊站。再步行到绿道蕉门河驿站。在此过程中，我们发现绿道配套设施人性化的一面——在公交站场会看到一块路牌明确指示出到绿道需要乘坐哪一条线路的公交车。但美中不足的是，我们在南沙牌坊站却看不到任何指示路牌，只能通过询问途人才找到绿道驿站。
来到蕉门河驿站，看到的与想象中的驿站完全不同。媒体宣传当中号称驿站能够提供无线上网、手机充电、饮食小吃等等服务，而实际上该驿站仅仅只有自行车出租和公共厕所的功能，而且也只有一个工作人员上班。
经过一个上午在蕉门河绿道的考察，小组成员再次乘坐公交车到滨海公园绿道。从公交车站下车步行至驿站途中，也是缺少指示，而且步行时间较长（25分钟）。但更让人惊讶的是，该驿站竟然没有任何工作人员。从附近保安了解到，自从五一假期后，滨海公园驿站就再没有市民来过，而驿站的工作人员最近几天也没有来上班了。看到敞开的大门，却无法办理租车手续，小组成员只好到天后宫寻找出租自行车的地方。幸运的是，我们最终找到了自行车并在滨海公园绿道上骑行了一段路。
一、经过此次考察，我们认为南沙绿道的亮点在于：
1、沿河、沿海而建，特色鲜明，风景优美
2、空气清新，弥漫着淡淡的海水气息
3、成为了市民新的旅游休闲方式
4、滨海绿道沿途部分路灯为风能、太阳能发电，符合节能减排理念
二、我们认为南沙绿道还存在相当多有待改进的地方：
1、驿站功能单一，没有充分发挥其作为市民休闲健身中转站的作用
目前南沙绿道驿站仅仅有自行车出租功能，在餐饮、停车、生活服务等方方面面都可以有更多的发展空间。
2、部分驿站人流较少，站点位置不合理，各个驿站的服务质量参差不齐
由于绿道主要沿生态走廊而建，其驿站也比较偏僻，少有公交车抵达。驿站之间缺少公交接驳；另外不同驿站服务人员的素质也有很大区别，驿站功能也不不尽相同。
3、单车租赁、归还手续繁琐，不够方便。
驿站工作人员只认驾驶证，身份证并不能作为抵押。如无驾驶证，每辆单车需要500块的押金。还车必须返回原租车点办理手续，给市民归还车辆造成不便。
4、道路存在安全隐患
部分绿道由已有的人行道、公路改建而成，有部分道路凹凸不平；另外南沙绿道比较开放，机动车（骑车、摩托车）存在入侵绿道的现象。
5、缺少树荫、休憩点
部分绿道改建自公路，绿道两旁缺少树荫。另外，绿道上缺少临时停放自行车的设施以及让骑行者、路人休息的凳子。
6、绿道出行有潮汐化
从5月8日的考察可以看出，大部分驿站的人流都比较少，普遍反映说只在五一长假的时候才火了一把。很多设施在假期结束后就停止使用甚至没有了。
三、为了让绿道建设更加人性化，让市民真正享受到绿道休闲的乐趣，针对上述情况，拜客•广州小组进行了初步的分析，并提出如下几点建议：
1、优化公交线路，方便市民出游。
相关部门可以设置专门的绿道游览专线公交，让市民更方便地到达绿道驿站；及时修建站牌与路牌，增添绿道出行指引信息。
2、对驿站进行重新定位，企业化经营。
通过企业化模式运作，提高绿道驿站营运效益，改变单一的单车租赁模式，切实做好各种配套设施的落实。例如增设自行车看管、维修服务，提供地道餐饮，销售特色农产品，建设各种休闲健身的设施，应急医疗等服务，甚至可以把驿站设置为南沙旅游出行的服务点，为市民提供南沙旅游的各种资讯，提供景点门票、酒店房间的订购服务等。
3、严格根据绿道发展初衷进行建设。
定期维护绿道，设置保护栏，提醒标志等设施，防止机动车闯入；在绿道拐弯处，突然转向、斜坡处设立提醒指示牌；绿道沿途补种遮阴树木，适当增加凳子等游客休息设施。
4、出台相关的管理政策，实现自行车异地归还；采用更合理的租赁方式，简化租车还车手续。
5、加大宣传力度，鼓励本地居民参与
绿道不仅仅是一个旅游出行方式，更应该是本地居民休闲健身的地方。绿道失去了本地居民的依托，人流必然存在不稳定因素。建议南沙区政府加大力度宣传，让更多本地居民认识和了解绿道，让骑行绿道成为其休闲健身的一种习惯！
五、拜客•广州绿道体验抓拍
1、坑坑洼洼
南沙蕉门河“绿道”四周环境优美，绿树掩映，道路宽宽窄窄、蜿蜒伸展，在驿站租辆单车骑行，可谓是徜徉于自然怀抱，不仅舒筋活络还落得净心养神，实在美哉悠哉！但是
2、货不对板！
各种宣传资料当中都提及驿站服务项目包括自行车租赁维修、特色农产品、手机充电、饮食小吃、临时救护站、无线上网等。
3、公路？绿道？
4、驿站玩空城计？
滨海驿站里空无一人。据附近的工人透露，五一假期过后，驿站的工作人员最近几天都没有来上班了。拨打了相关工作人员电话，也无人接听。现场仔细观察，可发现驿站的一扇玻璃门是没有玻璃，而驿站里正齐刷刷地摆着崭新的自行车。
5、烂路“拦路”
这块地的坍塌时间无从追查，但路边就是河道，如果坍塌面积继续扩大，发生后果不堪设想。
6、私家车也来“骑行绿道”
呼啸而过的私家车，让很多骑自行车的游客轻松不起来。停放在路边的私家车，同样占用起码三分之一的路道。
7、自行车押金好多钱！
驿站工作人员只认驾驶证，身份证并不能作为抵押。如无驾驶证，每辆单车需要500块的押金。这个做法与媒体宣传上相去甚远。
加插一个小故事：
由于我们小组一行都没有足够的现金，有没有驾驶证，被工作人员拒之门外后只好走到距离驿站好几公里的银行取款。来回用了差不多一个小时的时间！
六、后记
来回公交加地铁坐了四、五小时的车，来到绿道却是短短的一程，没有太深入的了解，也没有科学的分析。觉得开心的是绿道的确建成了！觉得失望的是，这条绿道与我们想象中的绿道的确还存在差距！让绿道更加贴近生态、贴近市民，让绿道建设得更好！“拜客•广州”，一直在路上！
爱bike，爱广州，和你一起，我们带来改变！
联系：bike.gz@163.com
blog: http://bike.gz.blog.163.com
BBS: http://bike.gz.blog.163.com
——“拜客•广州”小组南沙绿道调查报告
南沙绿道作为首条滨海绿道，在五一假期间受到各大媒体的关注以及广大市民的热捧！作为关注广州地区绿色出行、低碳生活的行动小组，为了更了解绿道建设情况，为绿道建设提建议，让绿道更好地为市民服务，“拜客•广州”小组于5月8日对南沙绿道蕉门河段以及滨海公园段进行了实地考察。
小组成员从市区、大学城乘坐地铁四号线到蕉门地铁站，在附近的公交站场转乘公交车到达南沙牌坊站。再步行到绿道蕉门河驿站。在此过程中，我们发现绿道配套设施人性化的一面——在公交站场会看到一块路牌明确指示出到绿道需要乘坐哪一条线路的公交车。但美中不足的是，我们在南沙牌坊站却看不到任何指示路牌，只能通过询问途人才找到绿道驿站。
来到蕉门河驿站，看到的与想象中的驿站完全不同。媒体宣传当中号称驿站能够提供无线上网、手机充电、饮食小吃等等服务，而实际上该驿站仅仅只有自行车出租和公共厕所的功能，而且也只有一个工作人员上班。
经过一个上午在蕉门河绿道的考察，小组成员再次乘坐公交车到滨海公园绿道。从公交车站下车步行至驿站途中，也是缺少指示，而且步行时间较长（25分钟）。但更让人惊讶的是，该驿站竟然没有任何工作人员。从附近保安了解到，自从五一假期后，滨海公园驿站就再没有市民来过，而驿站的工作人员最近几天也没有来上班了。看到敞开的大门，却无法办理租车手续，小组成员只好到天后宫寻找出租自行车的地方。幸运的是，我们最终找到了自行车并在滨海公园绿道上骑行了一段路。
一、经过此次考察，我们认为南沙绿道的亮点在于：
1、沿河、沿海而建，特色鲜明，风景优美
2、空气清新，弥漫着淡淡的海水气息
3、成为了市民新的旅游休闲方式
4、滨海绿道沿途部分路灯为风能、太阳能发电，符合节能减排理念
二、我们认为南沙绿道还存在相当多有待改进的地方：
1、驿站功能单一，没有充分发挥其作为市民休闲健身中转站的作用
目前南沙绿道驿站仅仅有自行车出租功能，在餐饮、停车、生活服务等方方面面都可以有更多的发展空间。
2、部分驿站人流较少，站点位置不合理，各个驿站的服务质量参差不齐
由于绿道主要沿生态走廊而建，其驿站也比较偏僻，少有公交车抵达。驿站之间缺少公交接驳；另外不同驿站服务人员的素质也有很大区别，驿站功能也不不尽相同。
3、单车租赁、归还手续繁琐，不够方便。
驿站工作人员只认驾驶证，身份证并不能作为抵押。如无驾驶证，每辆单车需要500块的押金。还车必须返回原租车点办理手续，给市民归还车辆造成不便。
4、道路存在安全隐患
部分绿道由已有的人行道、公路改建而成，有部分道路凹凸不平；另外南沙绿道比较开放，机动车（骑车、摩托车）存在入侵绿道的现象。
5、缺少树荫、休憩点
部分绿道改建自公路，绿道两旁缺少树荫。另外，绿道上缺少临时停放自行车的设施以及让骑行者、路人休息的凳子。
6、绿道出行有潮汐化
从5月8日的考察可以看出，大部分驿站的人流都比较少，普遍反映说只在五一长假的时候才火了一把。很多设施在假期结束后就停止使用甚至没有了。
三、为了让绿道建设更加人性化，让市民真正享受到绿道休闲的乐趣，针对上述情况，拜客•广州小组进行了初步的分析，并提出如下几点建议：
1、优化公交线路，方便市民出游。
相关部门可以设置专门的绿道游览专线公交，让市民更方便地到达绿道驿站；及时修建站牌与路牌，增添绿道出行指引信息。
2、对驿站进行重新定位，企业化经营。
通过企业化模式运作，提高绿道驿站营运效益，改变单一的单车租赁模式，切实做好各种配套设施的落实。例如增设自行车看管、维修服务，提供地道餐饮，销售特色农产品，建设各种休闲健身的设施，应急医疗等服务，甚至可以把驿站设置为南沙旅游出行的服务点，为市民提供南沙旅游的各种资讯，提供景点门票、酒店房间的订购服务等。
3、严格根据绿道发展初衷进行建设。
定期维护绿道，设置保护栏，提醒标志等设施，防止机动车闯入；在绿道拐弯处，突然转向、斜坡处设立提醒指示牌；绿道沿途补种遮阴树木，适当增加凳子等游客休息设施。
4、出台相关的管理政策，实现自行车异地归还；采用更合理的租赁方式，简化租车还车手续。
5、加大宣传力度，鼓励本地居民参与
绿道不仅仅是一个旅游出行方式，更应该是本地居民休闲健身的地方。绿道失去了本地居民的依托，人流必然存在不稳定因素。建议南沙区政府加大力度宣传，让更多本地居民认识和了解绿道，让骑行绿道成为其休闲健身的一种习惯！
五、拜客•广州绿道体验抓拍
1、坑坑洼洼
南沙蕉门河“绿道”四周环境优美，绿树掩映，道路宽宽窄窄、蜿蜒伸展，在驿站租辆单车骑行，可谓是徜徉于自然怀抱，不仅舒筋活络还落得净心养神，实在美哉悠哉！但是
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坑坑洼洼 |
2、货不对板！
各种宣传资料当中都提及驿站服务项目包括自行车租赁维修、特色农产品、手机充电、饮食小吃、临时救护站、无线上网等。
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货不对板 |
3、公路？绿道？
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4、驿站玩空城计？
滨海驿站里空无一人。据附近的工人透露，五一假期过后，驿站的工作人员最近几天都没有来上班了。拨打了相关工作人员电话，也无人接听。现场仔细观察，可发现驿站的一扇玻璃门是没有玻璃，而驿站里正齐刷刷地摆着崭新的自行车。
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空城计 |
5、烂路“拦路”
这块地的坍塌时间无从追查，但路边就是河道，如果坍塌面积继续扩大，发生后果不堪设想。
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烂路--拦路 |
6、私家车也来“骑行绿道”
呼啸而过的私家车，让很多骑自行车的游客轻松不起来。停放在路边的私家车，同样占用起码三分之一的路道。
7、自行车押金好多钱！
驿站工作人员只认驾驶证，身份证并不能作为抵押。如无驾驶证，每辆单车需要500块的押金。这个做法与媒体宣传上相去甚远。
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数钱ing |
加插一个小故事：
由于我们小组一行都没有足够的现金，有没有驾驶证，被工作人员拒之门外后只好走到距离驿站好几公里的银行取款。来回用了差不多一个小时的时间！
六、后记
来回公交加地铁坐了四、五小时的车，来到绿道却是短短的一程，没有太深入的了解，也没有科学的分析。觉得开心的是绿道的确建成了！觉得失望的是，这条绿道与我们想象中的绿道的确还存在差距！让绿道更加贴近生态、贴近市民，让绿道建设得更好！“拜客•广州”，一直在路上！
爱bike，爱广州，和你一起，我们带来改变！
联系：bike.gz@163.com
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