岛国学车记・中篇

俗话说，人无远虑必有近忧，而事实上，往往因为远虑无解，只能专注眼前。

日本的驾校责任重大，据说驾驶者如果出了重大交通事故，连带当初培训的驾校也要一并追责，所以安全教育是不遗余力的。在日本开过车的话就会深有体会，日本（大部分地区）路上行车非常规矩，公交车在起车或过信号灯的时候都会“よし”三连，即便是面对无理横穿马路的行人也再三礼让，甚至给人谨慎过头的感觉。可即便如此，悲剧也无法完全避免，虽然数据上看每年因交通事故身亡人数逐年下降，但仍然有近4000人丧生于此。稍微联想一下，在我随便吃了早餐，参加技能考试，得知合格，参加学科考试，拿到仮免許，在教练的指导下第一次上路，晚饭后又上了理论课，这样平常又紧张的一天中，就有10个人在交通事故中失去了生命，很沉重。

课本上交通事故受害者家属的采访，即便是我这样非母语的外国人读来，也能深切地感受到那种痛苦。为什么无辜的人，要因为肇事者的过错而失去生命，受害者的亲人要因为对方的不慎而承受巨大的痛苦。真的很难过。又逢京阿尼遭神经病纵火，曾经鲜活温柔努力美好的生命，因为这种人白白消逝，觉得天道真是没有公平可言。觉得这个世界不会好了。可是在这混沌的，无情的，不讲道理的世上，作为渺小的人类，只能苟且地活着。为了生活，明知远方也是一个无论如何努力都仍然糟糕的世界，也只有专注眼前，该背题背题，该练车练车。

拿到仮免之后，就可以在教练的陪同下，在校外真正的马路上开车了。第一节课由担当教练仔细讲解了车上各个部分的使用，以及日常点检的步骤，讲的很细，包括什么时候该换轮胎，怎么看电池里面的液体余量。确认一切正常，就驶出校园，开始路上练习。一开始的练习都是在没有什么交差点和信号灯的地方，习惯了正常行驶速度之后，慢慢加上过十字路口，过信号灯，左转右转，循序渐进，虽然最开始紧张，但渐渐也就熟悉了。跟在国内学车的小伙伴交流，对方听说日本学车教练不但不骂人，而且一个小时里都是自己一个人开，很羡慕，而我想说，自己一直开虽然学的快，但真的很累啊，上完一节课之后腿是麻的，肩是酸的，太容易紧张了。

后来的适性测试也证实了这一点。适性测试是入学时必须要做的，主要是帮助你更了解自己的运动能力和性格特征，以便了解自己在驾驶时的倾向，提前有针对性地预防事故。结果显示，虽然我的运动能力（适应性，判断力，注意力，决断力，致密性，柔软性）分数都很高，但动作的安定性就一般，情绪的不安定性也很强，身心健康度更是最低档，也就是说，如果风平浪静，我能够把车开得很好，但容易紧张，容易被不安的情绪影响，导致无法发挥正常的水平。仔细回想一下，还真是。仮免测试的时候，因为紧张，发挥就没有模拟考的时候好。诊断还说，初心者的阶段会保持着适当的紧张所以还好，但以后开车开熟了也不能放松警惕，要时时注意安全。而我打定主意，驾驶超过半小时一定要停下来休息，イライラ或者情绪不稳定的时候，干脆还是不要开车了。

忙里偷闲，去了心心念念的青山故乡馆，馆不大，细细地逛不到一个小时也逛完了，进门的时候可以拿一张解密的题纸，有中文版，谜题的答案就在馆内，全部答对能得到一张初级侦探的小卡片，挺有趣的。

味道一般的巧克力蛋里抽到的小小新一半身手办。

无论如何，想走一走柯南大桥，逛一逛米花商店街，看一看青山故乡馆，鸟取仓吉的人生清单已经完成了。